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公开(公告)号：CN119443767A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202410987733.2
申请日：2024-07-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G06Q10/0635 , G06Q50/40 , G06F16/29
Abstract: 本发明提供风险区域信息发送装置、风险区域信息发送方法和计算机可读存储介质。风险区域信息发送装置具备：存储部，其存储在车辆的行驶中可能成为风险的多个风险区域的位置信息；排序部，其按照与所述多个风险区域的发送目标的车辆从近到远的顺序对所述多个风险区域进行排序；以及发送部，其将由所述排序部排序了的所述多个风险区域的位置信息发送到所述车辆。风险区域信息发送方法具有：存储在车辆的行驶中可能成为风险的多个风险区域的位置信息的步骤；按照与所述多个风险区域的发送目标的车辆从近到远的顺序对所述多个风险区域进行排序的步骤；以及将由所述排序部排序了的所述多个风险区域的位置信息发送到所述车辆的步骤。
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公开(公告)号：CN118284914A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202180104425.5
申请日：2021-11-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 交通安全辅助系统包括：对象交通区域识别单元，获取与各交通参与者有关的识别信息；驾驶主体信息获取单元，获取与被识别为交通参与者的移动体的驾驶主体的驾驶能力相关的驾驶主体状态信息；预测单元，基于识别信息及驾驶主体状态信息，预测多个交通参与者的将来；及，协调辅助信息通知单元，通知与预测结果相应的协调辅助信息。预测单元的特征在于，将摩托车(3a)、四轮汽车(2b)及步行者群(4a)分别识别为第一～第三交通参与者，并基于识别信息及驾驶主体状态信息，预测摩托车(3a)的将来的举动、与该摩托车(3a)的将来的举动相应的四轮汽车(2b)的将来的举动、及与摩托车(3a)及四轮汽车(2b)中的至少任一者的将来的举动相应的步行者群(4a)在将来的连锁风险。
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公开(公告)号：CN114187779B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202110903579.2
申请日：2021-08-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G08G1/16
Abstract: 本发明涉及通信控制装置、车辆、计算机可读存储介质和通信控制方法。通信控制装置具备：图像获取部，从设置在移动体上的拍摄部获取图像；接收控制部，执行从其他移动体接收包含位置信息的风险区域信息的控制；判定部，基于图像判定在基于所述风险区域信息中包含的位置信息的区域中是否存在通知对象；以及发送控制部，执行将判定部的判定结果发送到所述其他移动体的控制。
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公开(公告)号：CN116895185A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310320198.0
申请日：2023-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G08G1/16
Abstract: 本发明要解决的问题在于提供一种交通安全辅助系统，能够提高在车道上行驶的移动体及在与该车道相邻的人行道上移动的行人的交通安全性、便利性及顺畅性。为了解决上述问题，交通安全辅助系统(1)具备：识别手段，识别辅助对象也就是移动体(94)的周围的交通参与者及交通环境；通知装置，向辅助对象的驾驶员进行风险通知；及，风险通知设定单元，设定风险通知的操作方式。风险通知设定单元，在辅助对象在车道上行驶而且人行道中的辅助对象的前方侧存在第一行人(95)的情况下，根据识别信息来计算第一行人(95)与辅助对象之间的车道(90)上的接触风险值，在接触风险值超过预定阈值的情况下，将风险通知设定为开启。风险通知设定单元根据在人行道上存在于第一行人(95)附近的行人数量来计算接触风险值。
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公开(公告)号：CN116895181A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310290892.2
申请日：2023-03-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G08G1/16
Abstract: 本发明要解决的问题在于提供一种交通安全辅助系统，能够在其他移动体向移动体行驶的道路合流，而且其他移动体接近移动体的情况下，提高交通安全性。为了解决上述问题，一种交通安全辅助系统1具备：识别手段、HMI、风险通知设定单元64及风险通知控制装置，风险通知设定单元64在摩托车3为对向移动体，而且四轮汽车2的第一移动路径与摩托车3的第二移动路径相连接的情况下，将通知模式设定为迹象通知模式，在摩托车3存在于模拟通知操作范围内的情况下，将通知模式设定为模拟通知模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116729369A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310206076.9
申请日：2023-02-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W30/09 , B60W30/095
Abstract: 本发明提供车辆的驾驶辅助系统以及驾驶辅助外部装置，能够从其他车辆中适当地筛选出应作为避免碰撞的对象被监视的车辆，从而实现低运算负荷下的驾驶辅助。控制装置(15)将其他车辆(2)中的通过了本车辆(1)的前方的车辆设定为基准车辆(ST7)，将相对于基准车辆的行驶轨迹具有规定的相关性的不同于基准车辆的车辆设定为对象车辆，该对象车辆是应作为避免碰撞的对象被监视的车辆(ST17)，基于对象车辆的位置信息来控制驾驶辅助装置(14)，以避免本车辆(1)与对象车辆发生碰撞(ST20)。
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公开(公告)号：CN111762167B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202010234029.1
申请日：2020-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明提供一种车辆用驾驶辅助装置。车辆用驾驶辅助装置具有：接收部，其从车外接收至少包括信号灯装置的灯色的过渡和亮灯时间的信号信息；剩余距离计算部，其计算从本车位置到交叉路口的停车线的剩余距离；通过速度范围计算部，其根据信号信息和剩余距离来计算能按信号灯装置的灯色通过交叉路口的速度范围，车辆用驾驶辅助装置输出通过速度范围作为驾驶辅助信息，在交叉路口的宽度为规定值以上的情况下，将交叉路口入口和交叉路口出口之间的规定位置作为假想停车线的位置，根据从本车位置到假想停车线的剩余距离来输出驾驶辅助信息。据此，在通过交叉路口的过程中，减少信号灯装置从绿灯切换为黄灯或者红灯的情况，从而不会对驾驶辅助信息产生不安感。
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公开(公告)号：CN115512566A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202210472804.6
申请日：2022-04-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及控制装置、移动体、控制方法以及终端。控制装置具备：风险区域确定部，其确定对移动体的移动构成风险的移动体外部的风险区域；发送控制部，在风险区域确定部确定了风险区域的情况下，进行将与风险区域的位置有关的警告信息以不指定目的地的方式发送到移动体的外部的控制；接收控制部，其进行如下控制：接收是针对其他移动体发送的警告信息的响应信息且包含与其他移动体的位置有关的信息的响应信息；以及控制部，其基于风险区域的位置信息和通过响应信息获取的与其他移动体的位置有关的信息，执行移动体的控制，警告信息包含控制与接收到的其他移动体发送的响应信息的发送周期有关的模式的信息。
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公开(公告)号：CN115039158A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202080095423.X
申请日：2020-03-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G08G1/16
Abstract: 通信装置具备确定存在接近移动体的危险性的对象的位置的对象确定部。通信装置具备基于所述对象确定部确定的所述对象的位置，发送包含成为位置信息的请求对象的外部终端的位置信息的请求信息的发送部。通信装置具备接收针对所述请求信息的响应信息的接收部。所述发送部基于所述响应信息中包含的所述外部终端的位置信息来发送警告信息。
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公开(公告)号：CN110271551B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN201910198390.0
申请日：2019-03-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 吴桥崇弘
IPC: B60W30/095
Abstract: 本发明涉及一种驾驶辅助装置。驾驶辅助装置(10)具有轨迹信息获取部(28)、交叉路口登记部(30)和驾驶辅助部(32)。交叉路口登记部(30)将其他车辆(60)通过之后本车辆(50)通过的交叉路口(120)作为特定交叉路口(120a)而登记在存储部(34)中。驾驶辅助部(32)使在特定交叉路口(120a)附近的规定范围内进行的驾驶辅助的程度比在其他交叉路口(120)附近的规定范围内进行的驾驶辅助的程度高。据此，在优先度高且不需要驾驶辅助的状况下不会过度地进行驾驶辅助，不会使驾驶员感到厌烦。
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