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公开(公告)号：CN114561867B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202210235433.X
申请日：2022-03-10
申请人： 广州市市政工程设计研究总院有限公司
摘要： 本发明涉及一种震后可更换耗能件的节段式自复位桥墩，包括固定连接在混凝土承台顶部的第一桥墩，第一桥墩的外壁设有两个相对称的圆弧钢板，其中一个圆弧钢板内设有两个相对称的第一螺栓，第一螺栓的另一端延伸至另一个圆弧钢板内，另一个圆弧钢板内设有与第一螺栓螺纹连接的第一螺母；混凝土承台的顶部设有用于使两个圆弧钢板带动第一桥墩与混凝土承台紧紧贴靠的压制组件；第一桥墩的外壁设有用于对圆弧钢板进行支撑的支撑组件；解决现有技术中震后需要对桥墩进行更换，更换桥墩较为困难，且会导致桥墩的使用寿命不足，维护成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN114606976B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202210333508.8
申请日：2022-03-31
申请人： 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/16 , E02D31/08
摘要： 本发明涉及一种跨越敏感构筑物的装配式抗震耗能型通道结构，包括第一通道、第二通道、第三通道、第四通道、第五通道、土层、敏感构筑物及保护敏感构筑物的盖板涵结构，其中敏感构筑物下穿第三通道，第一通道和第二通道、第二通道和第三通道、第三通道和第四通道与第四通道和第五通道相互靠近的一侧均设置有快速装配机构和辅助机构。对于上跨敏感构筑物的第三通道，本发明结合“纵横梁体系”、配合桩基础，使其内力通过面板依次传递到纵梁、横梁、桩基础，避免了通道结构的荷载直接传递到其下的敏感构筑物。同时，对于整个通道结构，利用快速装配机构提高了装配速度，并通过一系列辅助机构提高了结构的抗震性能。
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公开(公告)号：CN116378126A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310399859.3
申请日：2023-04-14
申请人： 广州市市政工程设计研究总院有限公司
摘要： 本发明公开了一种快捷高精度的桩基托换处理方法，包括以下步骤：在原有桥墩的桩基两侧分别修建新的托换桩；在两侧新建的托换桩上端施工修建出托换梁，所述托换梁至少包覆住原有桥墩的承台；且在托换梁与两侧的托换桩之间均设有调力支座；通过加注设备和逐级加压的方式向调力支座内加注液态填充材料，以对托换梁施加向上的顶升力，同步监测托换梁对调力支座施加的压力，当压力达到预设值范围内时，关闭加注设备并等待液态填充材料固化；逐步切断原有桥墩的桩基，以完成托换；在两侧新建的托换桩和托换梁之间均浇筑出接头砼，以使托换梁与新建的托换桩连接。本发明的技术方案相对传统的千斤顶+钢垫块的组合，使测力和调力的过程简单且易操作。
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公开(公告)号：CN116043662A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310049256.0
申请日：2023-02-01
申请人： 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC分类号： E01D15/06
摘要： 本发明属于景观桥领域，涉及一种竖向卷曲滚式开启景观人行桥，该方案包括由多个单桥体构成的卷曲桥体和调节机构，调节机构包括支撑环，支撑环的顶部设有调节板，调节板的顶部开设有避位槽和两个安装槽，安装槽内均固定连接有第二导轨，调节板的一侧固定连接有第二电机，本发明中，在对道路进行封闭时，能够将整个卷曲桥体进行卷曲，进而形成圆形，从而在达到对道路进行封闭的同时，增加景区的美观性，同时利用档杆能够对连接板和三角架之间的缝隙进行调补，缩小缝隙，防止发生危险。
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公开(公告)号：CN114808655A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210359429.4
申请日：2022-04-07
申请人： 广州市市政工程设计研究总院有限公司
摘要： 本发明涉及一种软基地区景观装饰拱组合桥梁结构，支撑机构中多个群桩基础的顶部设有同一个承台，承台的上表面浇筑支撑梁的顶部固定连接有多个支座，支撑梁的上表面设有两个卡槽，群桩基础的上表面耳墙与支撑梁接触，多个支座的顶部箱梁位于两个耳墙之间，相对的两个卡槽之间装饰拱的一侧均设有贯穿的装饰孔，装饰拱的两侧与两个耳墙之间均设有固定机构；箱梁的两侧空腔内均设有两组配合使用的防共振机构，箱梁的底部与支撑梁之间均设有两个减震机构，耳墙远离箱梁的一侧均固定连接有延伸板，延伸板与耳墙之间均设有加固机构；解决当拱桥桥位地质条件较差，地基的承载力很难满足大型圬工拱座的建造，同时对人力和资源会造成很大的浪费的问题。
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公开(公告)号：CN114606976A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210333508.8
申请日：2022-03-31
申请人： 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/16 , E02D31/08
摘要： 本发明涉及一种跨越敏感构筑物的装配式抗震耗能型通道结构，包括第一通道、第二通道、第三通道、第四通道、第五通道、土层、敏感构筑物及保护敏感构筑物的盖板涵结构，其中敏感构筑物下穿第三通道，第一通道和第二通道、第二通道和第三通道、第三通道和第四通道与第四通道和第五通道相互靠近的一侧均设置有快速装配机构和辅助机构。对于上跨敏感构筑物的第三通道，本发明结合“纵横梁体系”、配合桩基础，使其内力通过面板依次传递到纵梁、横梁、桩基础，避免了通道结构的荷载直接传递到其下的敏感构筑物。同时，对于整个通道结构，利用快速装配机构提高了装配速度，并通过一系列辅助机构提高了结构的抗震性能。
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公开(公告)号：CN108487286B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201810126922.5
申请日：2018-02-06
申请人： 广州市市政工程设计研究总院有限公司
摘要： 本发明公开了一种串珠状岩溶区超长嵌岩桩连续持力层的营造方法，包括以下步骤：S1、通过一桩多孔的详勘，优化确定各桩的设计标高；S2、在各桩身沿桩周均匀预埋若干竖向钢管；S3、利用钢管通道对各桩底取芯补勘，并结合详勘最终确定各桩底有无软弱层及其具体分布；S4、完成桩底持力范围内各软弱层的切割、扩孔和清洗；S5、置换桩底持力范围内的各软弱层；S6、孔口补浆；S7、孔口憋压浆。通过在设计过程中主动引入营造桩底连续持力层的思路方法，扩大了桩端持力层标高的选择范围，有效优化了设计，缩短了设计桩长；通过高压切割、清洗、双液注浆等综合工艺，形成连续持力层，主动消除嵌岩桩底潜在可能的质量安全隐患。
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公开(公告)号：CN109577121A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811523622.7
申请日：2018-12-12
申请人： 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC分类号： E01C1/04 , E01D1/00 , E02D29/045 , E01D19/02 , E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种装配式自平衡通道结构体系及其快速施工方法，该结构体系包括通道结构本体及承重结构，承重结构包括桩基及帽梁，帽梁设于桩基顶部，通道结构本体的上部两侧设置有水平支撑牛腿，水平支撑牛腿搭盖在帽梁上使得通道结构本体悬挂在桩基之间，通道结构本体横截面呈矩形腔室，内部连续贯穿，其顶板上表面形成横向第一通行面，腔室底板上表面形成纵向第二通行面，通道结构本体两侧密实充填填料形成台后路基。通道结构本体的恒载及活荷载均由桩基承担，受力明确、清晰、可靠。该结构体系避免了桥跨区域内地基处理的繁杂工艺工序，预制拼装施工周期短，工效高，减少了现场建筑垃圾的产生和对环境的污染，符合绿色建设理念。
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公开(公告)号：CN108943378A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810584316.8
申请日：2018-06-07
申请人： 广州市市政工程设计研究总院有限公司
CPC分类号： B28B23/04 , B28B7/0002 , B28B7/0029 , B28B7/02 , B28B23/00 , B28B23/02 , E01D2/04 , E01D2101/28
摘要： 本发明公开了一种UHPC小箱梁端部横隔的预制方法，采用超高性能混凝土预制箱梁本体，待达到预定强度后，在箱梁本体的端部预制端部隔板，端部隔板现浇材料为超高性能混凝土或普通混凝土，待端部隔板达到预定强度后，进行缓粘结预应力筋张拉作业，最后对箱梁本体整体进行高压蒸汽养护。采用预制箱梁本体，配合后浇UHPC或普通混凝土形成端部隔板，可有效地将现浇的端部隔板与预制UHPC小箱梁本体连成整体，根据浇筑混凝土材料可以选择性调整端部隔板的厚度，有效地提高UHPC小箱梁端部横隔的预制效率，更加适宜桥梁工业流水线生产。
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公开(公告)号：CN108755382A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810584318.7
申请日：2018-06-07
申请人： 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC分类号： E01D2/04 , E01D19/06 , E01D101/28
CPC分类号： E01D2/04 , E01D19/067 , E01D2101/28
摘要： 本发明公开了一种预埋钢板式UHPC小箱梁结构，包括多个通过纵向接缝相连的箱梁本体，箱梁本体由超高性能混凝土预制形成，箱梁本体由顶板、底板、腹板、跨中隔板及端部隔板构成，箱体本体内沿纵向预埋有缓粘结预应力筋，在箱梁本体端部内预埋有内侧钢板预埋件、外侧钢板预埋件，内侧钢板预埋件与内侧模板焊接固定，外侧钢板预埋件与外侧模板焊接固定，在内侧模板与外侧模板之间浇筑一体形成端部隔板，箱梁本体由UHPC材料构成的薄壁箱梁，有效节省材料，梁重减轻了约40％，缓粘结预应力筋预埋在箱梁本体内，进一步地节省材料，降低了梁高，避免了体外预应力束的腐蚀及更换问题，大大缩减了运营期间的维护成本。
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