公开(公告)号：CN112124061A

公开(公告)日：2020-12-25

申请号：CN202011075296.5

申请日：2020-10-09

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 孙光仙 ,  孙海燕 ,  何敬梅

IPC: B60K5/12

Abstract: 本发明公开一种连接结构，涉及连接配件技术领域。所述连接结构，用于将发动机前支撑与车架连接，所述连接结构包括：前支撑，具有安装部，所述安装部上贯设有长形孔；以及，连接座，一端用于与所述车架连接，另一端凸设有凸柱，所述凸柱远离所述连接座一端的侧壁凸设有第一凸块，所述凸柱穿设于所述长形孔，且所述第一凸块与所述长形孔的孔缘配合，以对所述凸柱进行轴向限位。本发明不需要使用螺栓，降低了对装配空间的要求，结构简单，解决了连接座与发动机前支撑的螺母无法进行装配、拧紧，影响装配效率和装配质量的问题。此外，本发明提出的连接结构，凸块与长形孔配合时，在复杂路况下不易发生松动，稳定性强。

公开(公告)号：CN112065886A

公开(公告)日：2020-12-11

申请号：CN202010907974.3

申请日：2020-08-31

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 孙光仙 ,  孙海燕 ,  何敬梅 ,  刘天伍

IPC: F16D51/22 ,  F16D65/18 ,  F16D65/08 ,  F16D65/42 ,  F16D121/14 ,  F16D125/28 ,  F16D127/06

Abstract: 本发明公开鼓式驻车制动器，包括制动座、制动蹄片组、制动驱动组件及调节组件，制动蹄片组包括沿第一方向间隔设置的第一制动蹄片和第二制动蹄片，制动驱动组件设于第一制动蹄片和第二制动蹄片之间，包括制动凸轮，制动凸轮沿第二方向设置的轴线转动安装于制动座，当进行制动时，驱动制动凸轮转动，因制动凸轮的周侧分别与第一制动蹄片和第二制动蹄片抵接，使得第一制动蹄片和第二制动蹄片相互远离分别运动至与对应设置的制动鼓摩擦抵接实现驻车制动，当位于第一制动蹄片和/或第二制动蹄片上的摩擦片磨损时，导致制动行程增大，通过调节组件调节制动凸轮的初始制动位置，降低制动蹄片与制动鼓间的间隙，减轻了操作者的工作量且操作简单。

公开(公告)号：CN111959262A

公开(公告)日：2020-11-20

申请号：CN202010907859.6

申请日：2020-08-31

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 李海亮 ,  李其祥 ,  孙海燕 ,  陶娜

IPC: B60K15/05

Abstract: 本发明公开一种加油口盖吊带卡接结构，用于对汽车车体上的加油口进行密封，所述加油口盖吊带卡接结构包括油塞、吊带以及连接结构，所述油塞呈活动设置，且具有用于盖设于加油口处以将所述加油口密封的密封状态、以及用于打开所述加油口以使所述加油口敞开的敞开状态，所述吊带的一端与所述油塞相连接；所述连接结构连接于所述吊带的另一端，所述连接结构上设有卡接部，所述卡接部用于与车体上的安装孔卡接配合，以将所述连接结构固定于所述车体上。通过所述卡接部可以灵活的安装至车体上的安装孔中，起到固定安装的效果，便于在油塞处于密封状态和敞开状态时，吊带始终将油塞和车体连接在一起，装配方便。

公开(公告)号：CN110329230A

公开(公告)日：2019-10-15

申请号：CN201910742724.6

申请日：2019-08-12

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 孙光仙 ,  何敬梅 ,  孙海燕 ,  刘天伍

IPC: B60T11/04 ,  F16C1/14 ,  F16C1/26

Abstract: 本发明公开一种纯电动汽车驻车拉丝中间传动机构，涉及汽车驻车制动系统技术领域，设计了一体式的左及右后拉丝总成，通过前拉丝在固定底座上的左右换向，来实现左及右拉丝总成上的左右拉丝的输出方向可以分别指向左右方向；再通过固定底座在车身的定位安装，可以将此整体式驻车拉丝中间传动机构向后移动，避开动力电池所在范围，便于左右拉丝的调节和检修。本发明的整体式驻车拉丝中间传动机构结构紧凑，便于车辆后期维护，大大减少修理费用。本发明通过左后拉丝和右后拉丝为一体式结构，结构简单实用，组成的零部件较少，降低了重量和制造成本，具有很好的市场前景。

公开(公告)号：CN212709345U

公开(公告)日：2021-03-16

申请号：CN202021542532.5

申请日：2020-07-29

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 孙海燕 ,  李其祥 ,  陶娜 ,  孙光仙

IPC: B60T11/04

Abstract: 本实用新型公开纯电动汽车驻车制动拉丝中间传动机构，驱动段向右运动时，带动驻车制动段向右运动，使转臂沿顺时针转动，使得安装于转臂另一端的第二拉丝向左运动，从而使得第一拉丝驱动汽车后桥上的左制动器进行制动时，第二拉丝同时驱动汽车后桥上的右制动器制动，驱动段向左运动时，带动驻车制动段向左运动，使得转臂沿逆时针转动，使得安装于转臂另一端的第二拉丝向右运动，从而使得第一拉丝解除汽车后桥上的左制动器制动时，第二拉丝同时解除汽车后桥上的右制动器制动，因驻车制动段和第二拉丝均沿左右向延伸设置，安装空间占位小，可将驻车制动拉丝中间传动机构向后移动，避开动力电池所在范围，便于拉丝调节，节省车辆后期维护修理费用。