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公开(公告)号：CN102673799B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201210108148.8
申请日：2012-04-13
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: B64F1/22
Abstract: 本发明涉及航空地面设施领域，具体地说是一种无杆飞机牵引车的抱轮机构，包括车架、主举升连杆、副举升连杆、举升油缸、摆动主轴、摆动支架、压紧支架、压紧油缸和夹紧装置，其特征在于设有顶推装置，顶推装置包括顶推主板、顶推油缸、滑块、定位板、上定位板和下定位板，支撑平台下端设有顶推油缸，一侧设有顶推主板，顶推油缸另一端经销轴与顶推主板相铰接，顶推主板两端分别与定位板固定连接，定位板外侧设有上定位板和下定位板，上定位板经滑块与支撑臂上端面滑动连接，下定位板经滑块与支撑臂下端面滑动连接，使顶推主板沿着支撑臂作直线移动，当夹持飞机前鼻轮时，由压紧支架、夹紧钳和顶推主板至少三点同时对机轮进行制动约束，解决了两点制动约束带来的安全隐患，大大提高了牵引的安全性，减少了机场和航空公司的使用风险。
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公开(公告)号：CN103241094A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310189424.2
申请日：2013-05-21
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
Abstract: 本发明涉及航空地面设施技术领域，具体地说是一种无杆飞机牵引车自动调平系统，包括车架、前车桥、左悬挂液缸、右悬挂液缸和油箱，其特征在于包括悬挂阀块、蓄能器、位置传感器和补油泵，所述左悬挂液缸和右悬挂液缸的伸缩杆侧面分别设有位置传感器，以感应悬挂液缸的伸出长度是否到位，所述油箱近端的液压管路上设有补油泵，悬挂阀块一端分别与左悬挂液缸和右悬挂液缸相连接，另一端与补油泵相连接，左悬挂液缸和悬挂阀块之间的液压管路上设有左蓄能器，右悬挂液缸和悬挂阀块之间的液压管路上设有右蓄能器，具有结构新颖、车体平稳、满足车辆的工况要求，提高行业内无杆飞机牵引车工作性能等优点。
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公开(公告)号：CN102381490B
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201110286112.4
申请日：2011-09-24
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: B64F5/00
Abstract: 本发明公开了一种检测无杆飞机牵引车过度转向装置，其特征在于设有模拟起落架、飞机测试轮、旋转芯轴、定位轴套、旋转测扭支架、旋转定位销轴、过扭定位支架、过扭定位销轴、扭矩传感器和角度传感器，模拟起落架一端与承重平台相连接，另一端设有定位凹槽，定位凹槽内设有定位轴套，定位轴套与模拟起落架相连接，旋转芯轴穿过定位轴套，上端与扭矩传感器相连接，下端经旋转定位销轴与飞机测试轮相连接，旋转测扭支架下端与扭矩传感器相连接，上端与角度传感器相连接，旋转测扭支架两侧分别设有过扭定位销轴，过扭定位销轴经过扭定位支架与模拟起落架固定连接，扭矩传感器和角度传感器分别与控制器相连接，减少无杆飞机牵引车的设计生产缺陷。
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公开(公告)号：CN102951300A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201210503800.6
申请日：2012-12-02
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: B64F1/22
Abstract: 本发明涉及公开了一种飞机鼻轮抱夹装置，包括车架，其特征在于摆动架经中心的旋转销轴与车架相铰接，摆动架后方设有主抱夹平台，主抱夹平台前部上端沿中心向两侧分别依次设有支撑架和翻转油缸，下端两侧分别经举升油缸与摆动架相铰接，后部经铰轴与副抱夹平台下端相铰接，主抱夹平台中部与主副平台拉杆相铰接，翻转油缸和主副平台拉杆分别与副抱夹平台中部铰接，副抱夹平台两侧分别设有伸缩套筒，伸缩套筒侧面与副抱夹平台刚性连接，下端经高度调整油缸与主抱夹平台相铰接，伸缩套筒内设有伸缩油缸，伸缩臂与伸缩套筒滑动连接，伸缩臂后端设有锁止框架，锁止框架上设有夹钳、锁止机构和夹紧油缸，具有结构新颖、约束力大等优点。
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公开(公告)号：CN102951296A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201210503803.X
申请日：2012-12-02
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: B64F1/04
Abstract: 本发明涉及航空地面装备领域，详细讲是一种飞机鼻轮的抱夹装置，包括车架，其特征在于设有上连杆、下连杆、举升油缸、旋转销轴、摆动架、压紧支架、压紧油缸、上压紧臂、铰接销轴、夹钳和夹钳销轴，摆动架经旋转销轴与车架相铰接，举升油缸前端与摆动架相铰接，后端与托台下端相铰接，托台前部上端设有举升转架和压紧支架，托台后部与鼻轮的接触工作平面为斜面，举升转架前端设有铰接销轴，后端设有压紧油缸，下连杆一端与摆动架相铰接，另一端与铰接销轴相铰接，上连杆一端与铰接销轴相铰接，另一端与车架相铰接，压紧支架下端与托台相铰接，上端与上压紧臂相铰接，压紧油缸一端与举升转架相铰接，另一端与上压紧臂相铰接，本发明具有结构新颖、安全可靠、抱夹约束力大等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102358223B
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201110286113.9
申请日：2011-09-24
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: B60P3/00 , B64F5/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及航空地面设施技术领域，详细的说是用于检测无杆飞机牵引车的测试车，其特征在于设有承重平台，承重平台上设有驾驶室、动力控制系统，液压控制系统和电气控制系统，承重平台车上端设有配重总成，下端设有支撑轮组，前端设有鼻轮装置，本发明由于采用上述结构，可以实现对无杆飞机牵引车的过扭、过转、牵引力等设计参数的检测，模拟多种飞机的重量、惯性、前起落架重量等技术参数，检验无杆牵引车的牵引能力、举升能力、安全保护性能，在一台检测设备上对多种飞机进行性能参数验证，减少无杆飞机牵引车在设计、生产过程中潜在的各种缺陷，增强牵引车生产厂家的产品测试能力，为机场和航空公司消除了各种安全隐患。
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公开(公告)号：CN101181896A
公开(公告)日：2008-05-21
申请号：CN200710115258.6
申请日：2007-12-05
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: B60T13/66
Abstract: 本发明公开了一种飞机牵引车电、液制动装置，属于机场地面设备领域；设有制动器及制动电子踏板，其特征是：液压泵出口经双路蓄能器充液阀分别与蓄能器管路连接，蓄能器分别经电液制动阀与制动器管路连接，制动电子踏板与制动阀驱动器电气连接，制动阀驱动器与电液制动阀电气连接。这种飞机牵引车电、液制动装置采用电气控制、液压传动结合的控制方式，结构合理、操作方便，适用于大型飞机牵引车行车双路制动。
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公开(公告)号：CN216887259U
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202220685942.8
申请日：2022-03-28
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种通过单台电机驱动的电动飞机牵引车，其解决了现有电动飞机牵引车中四驱传动装置采用电机驱动变速箱的方式，行驶过程中存在换挡顿挫感，传动链长，能量传递效率低，续航里程短的技术问题，其包括车架和动力系统，动力系统包括前驱动转向桥、后驱动转向桥、驱动电机、前传动轴和后传动轴，驱动电机与车架连接；驱动电机是双输出轴结构，驱动电机的前输出轴与前传动轴的一端通过万向节连接，前传动轴的另一端通过万向节与前驱动转向桥的动力输入端连接；驱动电机的后输出轴与后传动轴的一端通过万向节连接，后传动轴的另一端通过万向节与后驱动转向桥的动力输入端连接。本实用新型可用于电动飞机牵引车。
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公开(公告)号：CN206086247U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201621109320.1
申请日：2016-10-10
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种独立悬挂装置，包括车体，其特点在于设有桥臂、桥臂固定部和桥臂摆动部，所述桥臂一端经桥臂固定部与车体相连接，另一端经桥臂摆动部与车体相连接，以使车体能够机动灵活、达到转弯半径小，提高机场内部空间利用率的作用，本实用新型由于采用上述结构，具有结构紧凑、减震性能高、灵活性高、驱动力大等优点。
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公开(公告)号：CN205131698U
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201520986338.9
申请日：2015-12-02
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: B64F5/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于检测无感飞机牵引车的飞机前起落架模拟装置，其特征在于设有平台、测扭支架、鼻轮外筒、鼻轮内筒、称重座、承重传感器、扭矩传感器、防脱钩、滑动轴承、销轴、飞机鼻轮总成和转轴，平台中心设有穿孔，平台上端面的穿孔两侧分别设有平台耳座，鼻轮外筒穿入穿孔，上部两侧与平台耳座相铰接，鼻轮外筒内部与鼻轮内筒滑动连接，鼻轮外筒下端与鼻轮内筒相连接，所述鼻轮内筒上端经扭矩传感器与测扭支架相连接，转轴插孔内设有称重座，转轴插孔侧壁设有轮销插孔，轮销插孔沿轴向设置，称重座上设有承重传感器，飞机鼻轮总成经转轴插在转轴插孔中，并经轮销固定在鼻轮内筒下端，具有结构新颖、检测方便、性能可靠、工作效率高等优点。
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