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公开(公告)号：CN101417670A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200810160025.2
申请日：2008-11-13
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种飞机牵引车四轮独立转向装置，属于航空地面设备领域。设有转向油缸及转向桥，其特征是，前后转向桥的四个轮辋分别与各自的转向油缸连接驱动，每个转向油缸分别与独立的比例阀连接，四个比例阀与负载传感泵的出口并联。本发明由于采用总控制器与总线方式，结合了电气和液压各自的优点，比例阀远离驾驶室，大大简化了管路布置，增加了液压元件布置的灵活性，减少驾驶室内的噪声污染，并能实现Ackermann转向原理的纯滚动转向，大大减少轮胎的滑动磨损量。
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公开(公告)号：CN101181896A
公开(公告)日：2008-05-21
申请号：CN200710115258.6
申请日：2007-12-05
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: B60T13/66
Abstract: 本发明公开了一种飞机牵引车电、液制动装置，属于机场地面设备领域；设有制动器及制动电子踏板，其特征是：液压泵出口经双路蓄能器充液阀分别与蓄能器管路连接，蓄能器分别经电液制动阀与制动器管路连接，制动电子踏板与制动阀驱动器电气连接，制动阀驱动器与电液制动阀电气连接。这种飞机牵引车电、液制动装置采用电气控制、液压传动结合的控制方式，结构合理、操作方便，适用于大型飞机牵引车行车双路制动。
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公开(公告)号：CN201140711Y
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200720158634.5
申请日：2007-12-05
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: B60T13/66
Abstract: 本实用新型公开了一种飞机牵引车电、液制动装置，属于机场地面设备领域；设有制动器及制动电子踏板，其特征是：液压泵出口经双路蓄能器充液阀分别与蓄能器管路连接，蓄能器分别经电液制动阀与制动器管路连接，制动电子踏板与制动阀驱动器电气连接，制动阀驱动器与电液制动阀电气连接。这种飞机牵引车电、液制动装置采用电气控制、液压传动结合的控制方式，结构合理、操作方便，适用于大型飞机牵引车行车双路制动。
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公开(公告)号：CN2644515Y
公开(公告)日：2004-09-29
申请号：CN03253578.3
申请日：2003-09-19
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: E02D29/12
Abstract: 本实用新型是涉及直线供油供电井，属于飞机场地面设施领域。克服以往供电或供油井不易开启、供油管或电缆易磨损、密封不严易进水的技术不足。由井体、法兰、大井盖、电缆插头组成，大井盖中间设有小井盖，井体内设有电缆引导架，大井盖与小井盖之间还设有提升导向机构，大井盖与井体之间设有弹性助力翻转机构。该直线供油供电井不仅小井盖开启、关闭非常轻巧方便，开启后还可旋转或翻转，方便操作，密封性能好，不磨损电缆。
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公开(公告)号：CN2644309Y
公开(公告)日：2004-09-29
申请号：CN03253576.7
申请日：2003-09-19
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
Inventor： 周逢春
IPC: B64F1/36
Abstract: 本实用新型是涉及一种电缆或油管导向架，属于飞机场地面设施领域。该导向架由固定体、滚动体及滚动体连接架组成，滚动体经滚动体连接架设置在固定体上，固定体经支架固定在井盖之下井口内，滚动体可在固定体上转动，由多个滚动体形成一个最小内腔尺寸，电缆或油管位于该内腔中与滚动体接触。滚动体在电缆导向架内沿电缆或油管滚动，几乎无摩擦，不仅减少了摩擦，而且减少了劳动强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201923323U
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201020678944.1
申请日：2010-12-24
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及航空地面设施领域，具体地说是一种电动无杆飞机牵引车，其设有车身，车身上设有控制系统、举升工作装置、动力驱动系统和液压系统，举升工作装置经连接杆和液压缸与车身相铰接，液压系统包括液压油箱、工作装置液压泵和行走系统液压泵，动力驱动系统包括分动箱、马达、转向驱动桥、减速机和后轮驱动马达，特征在于设有电动机和蓄电池，蓄电池经控制系统与电动机相连接，电动机输出轴与分动箱相连接，本实用新型由于采用上述结构，大大提高了无杆牵引车的使用效率，提高了设备的安全性和可维护性，具有结构合理、运营成本低、设备安全性高、工作效率高、维护方便、节能环保等优点。
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公开(公告)号：CN201914335U
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201020683334.0
申请日：2010-12-28
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: B62D33/063 , B64F1/10
Abstract: 本实用新型涉及车辆，具体地说是一种飞机牵引车驾驶室高位升降机构，设有车架、液缸和驾驶室，其特征在于驾驶室下端两侧分别设有下臂，上方两侧分别设有上臂，上臂一端与车架相铰接，另一端与驾驶室相铰接，下臂一端与车架相铰接，另一端与驾驶室相铰接，使上臂、车架、下臂和驾驶室形成平行四边形的连杆机构，液缸一端与车架相铰接，另一端与上臂相铰接，本实用新型由于采用上述结构，增大了驾驶室升降高度，具有结构简单、装配方便简捷、无磨损、升降阻力小、平顺性好等优点。
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公开(公告)号：CN201881925U
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN201020678945.6
申请日：2010-12-24
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及航空地面设施技术领域，具体地说是一种飞机牵引车驾驶室座椅旋转机构，设有驾驶室底板、座椅和操纵仪表台，其特征在于设有回转轴承、旋转底板、齿轮、减速机和电动机，回转轴承外齿圈与驾驶室底板固定连接，内圈与旋转底板固定连接，操纵仪表台、座椅和减速机分别固定在旋转底板上，减速机动力输入端与电动机相连接，动力输出端与齿轮相连接，齿轮与回转轴承外齿圈相啮合，电动机与操纵仪表台相连接，本实用新型由于采用上述结构，允许驾驶员根据需要调整驾驶方向，向后行驶或对接飞机时，可以将座椅、操纵仪表台及其它操作机构旋转至向后方向，将倒退行驶转换为向前行驶，提高驾驶员对接飞机牵引钩的准确性，提高工作效率，降低驾驶员劳动强度，具有结构新颖、视野好、对接准确性高、工作效率高、劳动强度低等优点。
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公开(公告)号：CN201849427U
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN201020615203.9
申请日：2010-11-19
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及机场地面设备领域，具体地说是一种飞机牵引车的双泵应急装置，设有手动泵、液压油箱、应急执行装置、单向阀、进油管路和出油管路，进油管路和出油管路上分别设有单向阀，其特征在于手动泵包括大排量手动泵和小排量手动泵，大排量手动泵和小排量手动泵一端分别经进油管路与液压油箱相连通，另一端分别经出油管路与应急执行装置相连通，以使应急执行装置在低载运行时速度快，提高效率，到达预定位置后能实现要求的工作压力，本实用新型由于采用大小排量泵结合工作，实现了应急装置低载工作迅速，到达指定位置后又可实现要求的工作压力，具有快速、省力、建压较高的特点。
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公开(公告)号：CN2692894Y
公开(公告)日：2005-04-13
申请号：CN200320132173.6
申请日：2003-12-30
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: H02B1/40
Abstract: 本实用新型公开了一种悬挂式静变电源柜，它包括面板、电气、罩壳、支退，其特征是：在静变电源柜的罩壳上设有悬挂臂，悬挂臂的一个面固定在静变电源柜罩壳的侧面上，悬挂臂的另一个面固定在其它设备的腹下或侧壁上，静变电源柜的输入电缆与所连接设备的电源相连。本实用新型解决了静变电源柜电缆长度有限的问题，减少了机坪设备，扩大了地面使用面积，从而方便了飞机及其它地面设备的停放和移动。
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