-
公开(公告)号：CN118249398A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410435295.9
申请日：2024-04-11
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国网江苏省电力有限公司宿迁供电分公司 , 江苏省电力试验研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及电力系统技术领域，尤其涉及一种风电柔直并网系统宽频振荡抑制方法、装置、设备及介质，包括首先采集柔直风场侧换流站母线电压和电流，再对功率、电压和电流数据进行频谱分析，提取振荡功率序列和振荡电压电流序列，然后根据振荡功率序列确定是否投入附加阻尼控制器及附加阻尼控制器参数，根据振荡电压电流序列输入信号，附加阻尼控制器作用生成附加电压输出参考值，加入到风场侧柔直换流站控制器电压输出参考值中，利用风场侧柔直换流器的容量，产生与次同步电压反向的阻尼电压，注入与次同步电流反向的电流分量，等效在系统中串入正电阻，实现了整个系统的阻抗重塑，抑制风机侧主导的振荡模态，抑制柔直侧换流器主导的振荡模态。
-
公开(公告)号：CN118198420A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410316484.4
申请日：2024-03-20
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国网江苏省电力有限公司 , 国家电网有限公司 , 江苏多端科技有限公司
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04029 , H01M8/04701
Abstract: 本发明公开了一种基于阴极氧循环的燃料电池热电联供系统，包括燃料电池、阳极气体供给模块、阳极尾气循环模块、阴极气体供给模块、阴极尾气循环模块以及循环水热交换模块，阳极气体供给模块、阳极尾气循环模块、阴极气体供给模块、阴极尾气循环模块均与燃料电池相连，循环水热交换模块包括第一热交换器、第二热交换器以及第三热交换器，第一热交换器的热媒通道串联于燃料电池的内循环水系统上，第二热交换器的热媒通道串联于阴极尾气循环模块上，第三热交换器的热媒通道连接于尾气排出口上；本发明能够对燃料电池运行期间产生的热能进行阶梯性回收，利用燃料电池可回收能量提高电池能量利用率，并降低对燃料电池性能的影响。
-
公开(公告)号：CN114583691B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202210169288.X
申请日：2022-02-23
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国网江苏省电力有限公司 , 江苏省电力试验研究院有限公司
Abstract: 本申请涉及电力系统运行控制技术领域，公开了一种电动汽车集中式调频控制方法及装置。在该方法中，首先针对电动汽车集群，构建电动汽车集群可调节能力评估模型，综合分析了用户的交通用能需求、调频喜好需求和隐私保护需求。然后为实现集群控制中心对电动汽车集群的控制，提出了电动汽车集群的概率控制信号，并结合所述交通用能需求和所述调频喜好需求，确定实际响应概率，提高了集群中心对大量调频终端的控制效率。最后提出了考虑用户需求的时序延时调频恢复方法，在系统频率稳定后通过发电机的调节能力将受控状态的电动汽车恢复到原状态，解决用户的多样化需求难以保障的问题。
-
公开(公告)号：CN115166574B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202210544502.5
申请日：2022-05-19
Applicant: 江苏省电力试验研究院有限公司 , 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国网江苏省电力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于直流漏电流监测的监测方法及系统，包括离线参考计算部分和在线实时监测部分，其中：离线参考计算部分包括：采集不包含漏电流时的配电网标准工频电流；将配电网标准工频电流输入比例‑积分‑多模式谐振控制器，并分别从比例控制器、积分控制器和多模式谐振控制器的输出端获取输出数据；将获取的输出数据作为参考输出数据存储；在线实时监测包括：实际使用时，采集包含多种分量的配电网实时电流；将配电网实时电流输入比例‑积分‑多模式谐振控制器，并分别从各输出端获取输出数据；将获取的输出数据与存储的参考输出数据进行实时比较，当差值超过要求值时发出警告。本发明可以实现实时直流漏电流监测，效率高、自动程度高。
-
公开(公告)号：CN116742632A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310526785.5
申请日：2023-05-11
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国网江苏省电力有限公司 , 江苏省电力试验研究院有限公司
IPC: H02J3/06
Abstract: 本发明公开了一种配电网规划技术领域的配电网最大承载力估算方法及系统，旨在解决现有技术中的承载力评估方法仅考虑电压偏差约束，评估结果不准确的问题。包括根据电压损耗，计算得到配电网电压约束下的最大承载力；根据线路载流，计算得到配电网载流约束下的最大承载力；选取所述配电网电压约束下的最大承载力和所述配电网载流约束下的最大承载力中的较小值作为配电网最大承载力；本发明适用于配电网最大承载力评估，其简单直观，与实际情况相符，能够得到较为准确的评估结果，减少了配电网承载力评估的资料收集、图形搭建、参数设置和仿真计算等工作量，提升了计算效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115792707A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211518640.2
申请日：2022-11-30
Applicant: 江苏省电力试验研究院有限公司 , 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国网江苏省电力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于单相光伏逆变器的漏电流监测及抑制方法和系统，所述系统包括电流采集子系统、数据处理子系统、漏电流判别子系统、漏电流抑制子系统四部分，由电流采集子系统的电流检测互感器采集单相光伏逆变器真实漏电流，经过放大与信号调理后由微处理器进行数字采样，并由采样数据计算一个周期内每个采样点的漏电流与一个周期内漏电流的有效值，而后由漏电流判别子系统判别漏电流是否超标，超标时由漏电流抑制子系统降低系统漏电流大小，保证单相光伏逆变器系统安全可靠运行。本发明原理简单，便于直接研发设备，并应用至单相光伏逆变器漏电流监测与抑制中。
-
公开(公告)号：CN114614484A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210286007.9
申请日：2022-03-23
Applicant: 国网江苏省电力有限公司 , 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院
Abstract: 本申请公开了一种储能型柔性互联协同控制配电系统，包括：储能装置、双向DC‑DC变换器、第一逆变器和第二逆变器；储能装置与双向DC‑DC变换器连接，双向DC‑DC变换器分别连接第一逆变器和第二逆变器，第一逆变器通过第一馈线接入第一配电网；第二逆变器通过第二馈线接入第二配电网；系统用于通过功率互济控制配电网的功率平衡；当配电网与所述系统之间的连接断开时，进行电压暂降支持；在配电网连接不平衡负载时，进行三相不平衡补偿；进行谐波补偿优化。本申请通过各个装置之间的配合，实现对配电网电能的综合调配，提高了配电网调控的效率；本申请提供谐波治理，降低配电网整体运行成本，提高了配电网运行时的稳定性。
-
公开(公告)号：CN114583691A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210169288.X
申请日：2022-02-23
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国网江苏省电力有限公司 , 江苏省电力试验研究院有限公司
Abstract: 本申请涉及电力系统运行控制技术领域，公开了一种电动汽车集中式调频控制方法及装置。在该方法中，首先针对电动汽车集群，构建电动汽车集群可调节能力评估模型，综合分析了用户的交通用能需求、调频喜好需求和隐私保护需求。然后为实现集群控制中心对电动汽车集群的控制，提出了电动汽车集群的概率控制信号，并结合所述交通用能需求和所述调频喜好需求，确定实际响应概率，提高了集群中心对大量调频终端的控制效率。最后提出了考虑用户需求的时序延时调频恢复方法，在系统频率稳定后通过发电机的调节能力将受控状态的电动汽车恢复到原状态，解决用户的多样化需求难以保障的问题。
-
公开(公告)号：CN119515444A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411571164.X
申请日：2024-11-06
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国网江苏省电力有限公司
Inventor： 缪惠宇 , 王明深 , 韩华春 , 吕舒康 , 阮文骏 , 甘海庆 , 焦系泽 , 潘益 , 袁晓冬 , 郭雅娟 , 曾飞 , 吴寒松 , 谢照军 , 丁晔 , 高翔 , 许笑 , 刘丹
IPC: G06Q30/0202 , H02J3/00 , H02J3/06 , G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q50/06
Abstract: 本发明涉及电动汽车参与车网互动优化调度技术领域，尤其涉及一种电动汽车和充电站满意度的双层经济调度方法、装置、设备及介质，包括根据蒙特卡洛抽样生成各个电动汽车的初始数据；构建电动汽车对充电站的距离偏好指标、时间偏好指标和充电总费用构成电动汽车用户的满意度指标；基于充电站在匹配电动汽车进行充电时盈利作为充电站的满意度指标；通过双向优化获得同时兼顾电动汽车和充电站满意度的最终调度策略；上层模型考虑了电动汽车以距离指标、时间指标和经济指标构成的满意度最高，下层考虑了电动汽车充电站的充电收益最大；通过下层模型中不同时刻充电站的充电价格传递到上层模型中，得到电动汽车用户最优参与电网调度方案。
-
公开(公告)号：CN119477111A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411597716.4
申请日：2024-11-11
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国网江苏省电力有限公司
IPC: G06Q10/067 , G06Q30/0201 , G06Q30/0283 , G06Q50/06 , G06F16/29
Abstract: 本发明涉及电动汽车充电引导技术领域，尤其涉及一种电动汽车快充需求引导方法、装置、设备及介质，方法包括：建立具备实时更新的动态交通网；构建道路交通阻抗模型和电动汽车耗电量模型；分别构建私家车出行行为模型和网约车出行行为模型；构建用户充电满意度量化指标；提出不同类型电动汽车的充电选择模型；对各时段充电站的充电负荷预测，以各充电站负荷波动最小为目标的充电站动态定价策略；针对私家车和网约车不同类型电动汽车的出行模式，优化快充负荷的时空分布，策略能够通过价格调控，引导用户在负荷较低时进行充电，从而平衡各充电站的负荷，减少配电网由于快充带来的功率波动压力，保障电网的稳定运行。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
90
records
(took 0.1 seconds)
