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公开(公告)号：CN210799157U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201920640359.3
申请日：2019-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02F1/16
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种有良好传热和密封性能的湿式气缸套，包括气缸套体，气缸套体安装在机体的气缸孔里，气缸套体的顶部设置沿径向突出的支撑肩，气缸套体下部设置圆环带，气缸孔上表面设置台阶，支撑肩与台阶相配合实现气缸套体的轴向固定，圆环带与机体内壁相接触实现气缸套体的径向固定，支撑肩、圆环带与机体壁面形成冷却腔，机体里设置连通冷却腔进口的进水道和连通冷却腔出口的出水道。本实用新型可以使气缸能够得到良好的冷却，满足发动机在更高负荷下的散热需求，保证发动机可以长时间地高效、可靠运行。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209818176U
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201920640394.5
申请日：2019-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02F1/16
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种用于船舶低速柴油机的湿式气缸套，包括气缸套体，气缸套体安装在机体的气缸孔里，气缸套体的顶部设置沿径向突出的支撑肩，气缸套体中部设置圆环带，气缸套体的下部沿周向设置一圈扫气孔，气缸孔上表面设置台阶，支撑肩与台阶相配合实现气缸套体的轴向固定，圆环带与机体内壁相接触实现气缸套体的径向固定，支撑肩、圆环带与机体壁面形成冷却腔，机体里设置连通冷却腔进口的进水道和连通冷却腔出口的出水道。本实用新型气缸能够得到良好的冷却，满足发动机在更高负荷下的散热需求，保证发动机可以长时间地高效、可靠运行。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209545344U
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201920640671.2
申请日：2019-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: H02K5/26
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种可调对中的电机安装导轨，单侧导轨通过导轨安装螺栓固定在安装平面上，每根单侧导轨配有两个滑块和至少两个定位块、两个T形螺栓，定位块通过定位块安装螺栓固定在安装平面上，单侧导轨设置T形沟槽，滑块和T形螺栓安装在导轨的T形沟槽内，滑块通过滑块安装螺栓固定在导轨上，滑块上安装有纵向定位螺栓，定位块上安装横向定位螺栓；单侧导轨有两根，二者并行布置。本实用新型具有横向和纵向的定位机构，定位机构上面安装有电机定位螺栓。通过横向定位螺栓和纵向定位螺栓可以方便地调整电机位置，以实现良好的轴对中。其次，本实用新型所述的电机安装导轨通用型强，可以应用于不同形状或大小的电机。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210195881U
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201920640393.0
申请日：2019-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种应用于船用低速机的湿式气缸套装置，包括气缸体、气缸套，气缸套安装在气缸体里，气缸套外部设置螺旋环形槽肋板，螺旋环形槽肋板与气缸体内壁形成螺旋换热管路，螺旋环形槽肋板下方设置密封圈，气缸体上设置进水管路和出水管路，进水管路和出水管路位于气缸体的对侧，进水管路和出水管路均连通螺旋换热管路。本实用新型在湿式气缸套的基本结构的基础上，附加螺旋形散热肋板，并附带有导流功能，冷却水采用流动式而不是浸泡式，冷却效果更好，底部水密观察口可以时刻观察到密封圈有无失效，螺旋肋板加强了气缸套的整体结构刚度，可以做的很薄，有效抵抗活塞侧推力，规避了湿式气缸套自身固有的缺点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210195836U
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201920640674.6
申请日：2019-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种应用于船用柴油机的减震降噪气阀，包括阀杆阀盘、气缸盖、上层空气弹簧、底部空气弹簧，气缸盖里设置中空的导管，阀杆阀盘的阀杆部分位于导管里，阀杆阀盘的阀盘部分与气缸盖的气口相配合，底部空气弹簧套于阀杆部分外部并位于气缸盖上，阀杆部分的顶部通过锁夹安装锥体，上层空气弹簧套于阀杆部分外部并固定在锁夹下面，上层空气弹簧和底部空气弹簧之间安装外层弹簧，里层弹簧通过锁夹套于阀杆部分外部，外层弹簧套在里层弹簧外部。本实用新型采用非金属配件，从源头上削减发动机产生的噪音。随着整个发动机温度逐渐增高，空气弹簧的刚度变得更大，空气弹簧的减震效果变得更加优良。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209589483U
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201920640714.7
申请日：2019-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种应用于内燃机零部件疲劳振荡试验机的减震台架，包括槽钢底架、实验台面、槽钢支撑架、平台钢板；底部的23个减震器,起到承受压力和振荡载荷的作用；实验台面的液压螺栓孔用来固定振荡试验机，比起普通螺栓连接，液压螺栓受到振荡载荷的影响更小，相比起来更有优势；梯形槽负责安装试验夹具。本实用新型可以承受20吨左右的载荷，平台钢板采用的是带条纹的钢板，即使有滑油泄漏在上面，也能保持较大的摩擦力，便于实验人员安装和拆卸试验件。定位具的设计取代了普通的焊接方式，可以在槽钢的螺栓孔间移动，以便更换不同类型的实验台面以及调整实验台面的位置。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208534577U
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201820812403.X
申请日：2018-05-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供低速机有效尾气处理装置，包括依次相连的氨水注入装置、催化器、催化氧化装置、冷却器、微粒过滤器、二氧化碳吸附箱、干燥箱和活性炭吸附箱，氨水注入装置其上方设置储液罐，储液罐下方为喷洒头，所述催化器包括依次相连的氨扩散器、氨催化转化器、消音器，氨扩散器与氨水注入装置相连，消音器与催化氧化装置相连，冷却器为水冷方式，微粒过滤器采用一次性纸质过滤器，氨水注入装置的入口连接尾气的进气管，活性炭吸附箱的出口连接尾气的排气管。本实用新型结构简单，通过这些技术措施能有效去除废气中氮氧化物、CO、碳氢化合物，对废气中颗粒具有高效的过滤性，此外还能吸附废气中的臭气，使柴油机尾气排放达到标准。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208372828U
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201820823957.X
申请日：2018-05-30
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种用于船舶柴油机废气处理及余热回收利用系统，柴油机的废气总管连通换热管道的进口，海水蒸馏淡化装置分别连接淡水导出管和浓盐水导出管，换热管道的出口依次连通水洗装置、电解催化反应器、干燥装置、燃烧室、小型蓄酸液罐、第一浓酸稀释装置、酸碱中和反应室，浓盐水导管依次连通海水电解装置、蓄碱液罐、酸碱中和反应室，第一浓酸稀释装置的残余废气导向管依次连通第二浓酸稀释装置、蓄碱液罐，海水电解装置的氯气导出管依次连通氯气水洗装置、第二浓酸稀释装置、酸碱中和反应室，淡水导出管连通蒸汽生成装置。本实用新型可产生淡水和为辅助设备热源提供蒸汽，还可处理尾气，保证尾气达标排放，实现循环利用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208220853U
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201820803702.7
申请日：2018-05-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种可以形成进气涡流的柴油机气阀机构，包括第一凸轮轴、第二凸轮轴，第一凸轮轴下方第一进气阀和第一排气阀，第二凸轮轴上设置第二进气阀和第二排气阀。本实用新型使得两股进气气流能够产生错位对冲效果，加上气缸内壁对气流的导向作用，使两股进气气流形成相互缠绕的涡流，从而改善油、气的混合以及混合气的燃烧，提高发动机的做功能力以及其经济性，并且可以减轻排气污染，有利于节能减排。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208203456U
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201820814485.1
申请日：2018-05-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供低速机双油腔针阀偶件，包括针阀、针阀体，针阀体为不同孔径的三个孔段，第二孔段与第一孔段连接处设置第一圆台形油腔，第三孔段与第二孔段连接处设置第二圆台形油腔，第三孔段上设置针阀座凸起，针阀包括不同直径的第一圆柱体、第二圆柱体、第三圆柱体，第三圆柱体的端部与针阀座凸起相配合，针阀体下方为喷嘴，喷嘴里设置压力室，喷嘴开有油孔，针阀体的第一孔段开有倾斜油道，第二孔段开有垂直油道，倾斜油道连通第一油腔，垂直油道连通第一油腔和第二油腔。本实用新型能防止二次喷油和断续喷油，喷嘴垂直油孔和倾斜油孔能优化燃油雾化和扩大喷射范围，喷嘴喷涂碳化硅材料能耐火耐高温。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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