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公开(公告)号：CN118554769A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410588104.2
申请日：2024-05-13
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海)
Abstract: 本发明公开了宽范围零电压开通的移相全桥变换器的多模式控制方法，涉及电力电子技术领域。本发明针对传统移相全桥变换器轻载时滞后桥臂开关管难以实现零电压开通问题，提出了能够在全负载范围内实现开关管零电压开通特性的控制方法。通过多模式控制，对移相全桥变换器的工作状态进行调整，从而实现全负载范围开关管的零电压开通。本发明与传统移相全桥变换器控制方法相比，能够根据移相全桥变换器零电压开通过程的数学模型计算出开关管的最佳死区时间，实现对开关状态的精准控制。本发明不需要额外增加谐振电感，减小了占空比丢失，提高功率密度。通过实验验证，本发明能够在全负载范围条件下实现零电压开通，提升变换器的EMI性能和能量转换效率。
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公开(公告)号：CN118300142A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410404673.7
申请日：2024-04-07
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海)
Abstract: 本发明提供了一种应用于楼宇能量路由器的分区日内能量管理方法，属于能源互联网领域，提高能量管理的求解速度，优化能量路由器的内部能量交互，提高能源利用效率。本发明由楼宇能量路由器的能源分区方法、能源局域网的能量管理方法和能源局域网之间的能量传递优化方法构成，能源分区方法将楼宇能量路由器的物理结构划分为多个能源局域网；能源局域网的能量管理方法基于能源分区的结果对每个能源局域网进行滚动优化，降低了能量管理的决策空间，提高能量管理的求解速度；能源局域网之间的能量传递优化方法在能源局域网的能量管理结果的基础上优化能源局域网之间的能量交互，减少功率传输损耗，提高能源利用效率。
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公开(公告)号：CN118249652A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410264310.8
申请日：2024-03-08
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海)
Abstract: 本发明提出了一种无传感器LLC同步整流数字控制方法，涉及电力电子领域。本发明控制方法具体为：建立无传感器控制的LLC谐振变换器控制电路；建立考虑寄生电感Ls的LLC时域数学模型；获取LLC时域数学模型中谐振电感Lr、谐振电容Cr、励磁电感Lm以及寄生电感Ls的实际参数；在时域数学模型的基础上，建立迭代求解模型，得到同步管的开通时刻和关断时刻；建立LLC同步整流启动、暂态和稳态控制方法。本发明无需增加硬件检测电路，即可完成高精度同步整流控制，避免了寄生参数以及开关噪声的干扰，具有高的配置灵活性；考虑了寄生电感的影响，兼顾了变压器匝比较小的高压输出场合与变压器匝比较高的低压输出场合，增强了无传感器同步整流方案的通用性。
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公开(公告)号：CN114614670A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202011421175.1
申请日：2020-12-08
Applicant: 威海天凡电源科技有限公司 , 哈尔滨工业大学(威海) , 威海天力电源科技有限公司
IPC: H02M3/158 , H02M1/14 , H02M1/32 , B60R16/03 , B60R16/033 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及电子技术领域，具体地说是一种用于车载双电源系统的双向DC‑DC变换器，其特征在于，采用两相交错并联双向四开关Buck‑Boost电路作为双向DC‑DC变换器的基本拓扑，所述基本拓扑结构包括四组桥臂电路以及第一储能电感、第二储能电感、第一电源、第二电源、发电机、第一电容和第二电容；四组桥臂电路包括第一组桥臂、第二组桥臂、第三组桥臂、第四组桥臂，其中所述第一组桥臂与第一储能电感以及所述第二组桥臂构成第一相双向DCDC电路；所述第三组桥臂和第二储能电感以及第四组桥臂构成第二相双向DCDC电路；本发明具备能量双向流动特性，提升了系统的功率等级，减小了输出电压电流纹波，可自动实现均流，并减小系统的体积，降低系统复杂度。
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公开(公告)号：CN113595229A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110835747.9
申请日：2021-07-23
Applicant: 威海天凡电源科技有限公司 , 威海天力电源科技有限公司 , 哈尔滨工业大学(威海)
Abstract: 本发明提供了一种用于畜禽运输车的多电源智能供电系统，属于电力电子技术领域。该多电源智能供电系统，在驻车时，市电通过充逆一体机给储能电瓶和整车用电设备供电；在行驶时，锂电池储能电瓶为整车用电设备供电，同时回收原车发电机发出的多余电量,实现行车过程中的补充充电。人机交互大屏通过监测当前车辆的运行状态以及货仓内的环境变化，实时切换系统的工作模式、控制所述货仓直流用电器的工作情况。本发明所述用于畜禽运输车的多电源智能供电系统优化了电源分配，减少了车辆运输过程中的油耗量，实现了节能减排，极大降低了运输成本，保证了系统供电的持续性和运行的稳定性。
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公开(公告)号：CN111525821A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010488048.7
申请日：2020-06-02
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海)
Abstract: 本发明提供了一种新型PFC整流电路，属于电力电子技术领域。本发明包括升压电感、双向开关、续流二极管、直流稳压电容。本发明一种新型PFC电路能将工频交流电或者其他频率的交流电整流升压为直流电，并且能实现功率因数校正功能。与传统单相PFC整流电路相比，所需器件少、开关管和续流二极管承受的电压仅为输出电压的一半，升压特性好，升压比是传统Boost电路的2倍，适用于大功率、高电压场合。
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公开(公告)号：CN110518785A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910763854.8
申请日：2019-08-19
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海)
Abstract: 本发明提供了一种使用直流侧混合谐波注入法的大功率整流器，属于电力电子领域。本发明包括输入电感、隔离变压器、三组三相全桥整流电路、直流侧电容、负载、两组注入变压器、两组单相全波整流电路、两个开关管、两个钳位二极管、两组控制电路。隔离变压器主要作用是产生三组相位相差20°的三相电压；谐波注入电路由注入变压器、单相全波整流电路、开关管组成，控制电路通过控制开关管的导通和关断来控制注入变压器的原边绕组电压，向整流器直流侧注入电压谐波，对整流桥输出电压进行调制，达到抑制整流器输入电压谐波的目的。本发明所采用的谐波注入电路体积小，变压器容量小，谐波抑制代价低，谐波抑制效果显著。本发明适用于大功率场合。
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公开(公告)号：CN108631614A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810410904.X
申请日：2018-05-02
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海)
Abstract: 本发明提供了一种使用直流侧电压注入法的串联型24脉波整流器及方法，属于电力电子技术领域。本发明24脉波整流器在串联型12脉波整流器的基础上，加入了谐波注入电路。谐波注入电路由注入变压器和单相全波整流电路组成，注入变压器的原边接在两组三相全桥整流电路的中点和输出电容的中点之间，副边带中心抽头，并与单相全波整流电路相连。由于两组三相全桥整流电路的输出电流相位相差30°，谐波注入电路在每个电源周期内存在两种工作模态，通过分析这两种模态，确定总谐波畸变率最小时的注入变压器匝比等于1.57。本发明适用于对电能质量要求较高的高压大功率整流场合。
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公开(公告)号：CN108448916A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810409671.1
申请日：2018-05-02
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海)
Abstract: 本发明提供了使用有源谐波抑制电抗器的并联型多脉波整流器，属于电力电子技术领域。本发明整流器包括自耦变压器、三组有源谐波抑制电抗器、两组三相全桥整流电路、三组单相电压型逆变电路和控制电路。自耦变压器用于产生两组存在30°相位差的三相电压，控制电路生成PWM驱动信号，驱动单相电压型逆变电路生成电流，对两组三相全桥整流电路的输出电流进行调制，达到抑制整流器输入电流谐波的目的。本发明适用于大功率整流场合。
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公开(公告)号：CN108448911A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810409678.3
申请日：2018-05-02
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海)
Abstract: 本发明提供了使用直流侧混合电压谐波注入法的串联型36脉波整流器，属于电力电子技术领域。本发明在串联型12脉波整流器的基础上，加入谐波注入电路和控制电路，谐波注入电路由注入变压器、单相全波整流电路、开关管和二极管组成。根据两组三相全桥整流电路输出电流相位相差30°的原理和开关管的控制信号，谐波注入电路在每个电源周期内存在四种工作模态，通过分析这四种工作模态，可以确定输入电压总谐波畸变率最小时的注入变压器匝比和开关管导通角。本发明所述的两组三相全桥整流电路串联连接的结构，不仅解决了电流不平衡的问题，且输出电压加倍。本发明适用于输出高压的大功率整流场合。
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