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公开(公告)号：CN218628986U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202223198262.2
申请日：2022-11-30
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本实用新型涉及一种防止结焦及传热恶化的高温高压煤油蒸汽生成装置，属于航空航天技术研究领域，包括燃料箱、柱塞泵、流量调节阀和溢流阀，燃料箱上固定并联通有柱塞泵，柱塞泵与流量调节阀的输入端连接，流量调节阀的输入端上连接有溢流阀的输出端，溢流阀的输入端连接在燃料箱上，所述一种防止结焦及传热恶化的高温高压煤油蒸汽生成装置还包括加热装置，所述加热装置包括金属蓄能加热段、电加热棒和K型热电偶，流量调节阀的输出端上通过运输管路与金属蓄能加热段连接，金属蓄能加热段内连接有一个以上的电加热棒，一个以上的电加热棒圆周布置在金属蓄能加热段上，金属蓄能加热段上连接有K型热电偶。
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公开(公告)号：CN209833350U
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201920769054.2
申请日：2019-05-24
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本实用新型提出一种加压燃料电池-内燃机混合动力系统，该混合动力系统重整器输入端分别与水加热器和燃料加热器连接，重整器输出端与燃料电池阳极通道连接，燃料电池阴极通道与空气加热器空气输出端连接，内燃机尾气输出端分别与水加热器、燃料加热器和空气加热器热源输入端连接，燃料电池阴、阳极通道输出端与内燃机连接；当燃料为柴油时，燃料泵旁路输出端与内燃机燃料输入端直接连接，当燃料为汽油时，燃料泵旁路输出端与燃料电池的阴、阳极通道输出端耦合后与内燃机输入端连接。解决了传统内燃机效率低、排放高的问题。本实用新型将燃料电池和内燃机结合起来，使发电功率和推进功率可以在大范围内调节，能够实现70％以上的燃料效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219242064U
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202320176579.1
申请日：2023-02-10
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本实用新型涉及冲压发动机技术领域，具体涉及液体碳氢燃料裂解气携流固体燃料的混合燃料供给装置，包括用于大分子液体碳氢燃料推动的柱塞泵、用于大分子液体碳氢燃料裂解的再生冷却通道和对固体燃料进行携流掺混的燃料供给装置，所述燃料供给装置包含燃料贮室，燃料贮室内滑动安装有用于固体燃料推动的活塞，燃料贮室连通有集气仓，集气仓远离燃料贮室的一端安装有掺混管，本装置利用掺混管能够为混合燃料提供掺混空间，提高燃料均匀性。
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公开(公告)号：CN218096033U
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202222498356.5
申请日：2022-09-21
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本实用新型提出了一种基于蒸汽重整发汗冷却的高速燃烧室防热减阻结构，属于固体超燃冲压发动机燃烧室内热防护及减阻领域。所述燃烧室沿轴向依次为隔离段、发汗段和燃烧段，所述发汗段包括耐热外壁层和多孔材料层，所述多孔材料层由多孔材料制成，所述多孔材料层外侧面沿轴向设置有多个冷却通道，所述多孔材料层外侧与耐热外壁层相连，所述多孔材料的孔隙内设置有催化剂，所述多个冷却通道入口前端均设置有燃料分配区，所述耐热外壁层上设置有燃料入口，所述燃料入口与燃料分配区连通，所述燃料入口与燃料供应机构相连，所述燃料供应机构供应混合燃料。它主要用于高速燃烧室防热减阻。
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公开(公告)号：CN209838555U
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201920730563.4
申请日：2019-05-21
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本实用新型提出了一种用于火箭的氢燃料电池驱动的泵式输送装置，属于火箭推进技术领域，特别是涉及一种用于火箭的氢燃料电池驱动的泵式输送装置。解决了现有液体火箭发动机成本高、涡轮泵输送系统结构复杂、推进剂消耗量大的问题，并提高了输送系统的响应速度。它包括液氢贮箱、液氧贮箱、电动机、燃烧剂泵、氧化剂泵、液氢控制阀、液氧控制阀、固体氧化物燃料电池、推力室和冷却夹层通道。它主要用于火箭的氢燃料电池驱动的泵式输送。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN220506770U
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202320734314.9
申请日：2023-04-06
IPC: F23R3/28
Abstract: 本实用新型提出一种主被动复合的交错离散槽缝结构碳氢燃料超声速气膜冷却环及冷却系统。冷却环的内侧与发动机燃烧室壁面贴合，并且在贴合面采用复合材料结构满足自身的热防护需求，碳氢燃料由再生冷却通道流入冷却环中的驻室并利用加速喷管达到临界喷射，同时在此过程中为冷却环提供再生冷却。为弥补超声速气膜横向扩散效果的缺陷以及保证燃烧室的结构强度，提出了燃烧室周向全覆盖的交错离散槽缝气膜注入方式。该冷却环在保证自身热防护的同时实现了超燃冲压燃烧室的高效再生/膜复合冷却，在尽可能不影响发动机尺寸的前提下，有效提升超高速冲压发动机的性能。
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公开(公告)号：CN210977690U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201922098087.1
申请日：2019-11-28
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种带阳极循环燃料电池燃气涡轮复合推进发电系统，属于飞机发电与推进技术领域。本实用新型解决了现有的飞机从发动机主轴取力或携带小型涡轮发动机发电效率低的问题。所述低压涡轮和低压压气机同轴固接，所述高压涡轮和高压压气机同轴固接，燃料箱的出口通过燃料泵分别连通重整器的入口及燃烧室的入口，低压压气机与高压压气机连通设置，高压涡轮与低压涡轮连通设置，高压压气机的出口分别连通重整器的入口及阴极的入口，阴极的出口与燃烧室的入口连通，燃烧室的出口与高压涡轮的入口连通，重整器的出口与阳极的入口连通，阳极的入口通过分流器分别连通冷却器的入口及燃烧室的入口，冷却器的出口与重整器的入口之间通过高温泵连通。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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