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公开(公告)号：CN106289692B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201610623212.4
申请日：2016-08-02
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开一种可变梁长简支梁及连续梁自振特性测试平台，包括滑动支座、限位支座、可移动基座、固定基座、地基平台、加速度传感器、计算机、动态信号测试分析系统、力锤传感器；可根据试验梁跨径对可移动基座和滑动支座进行调节和固定，可沿滑动轨道移动滚动轴承，对滑动支撑、限位支撑间距微调；滑动支撑、限位支撑间距确定后，限位板置于轴承与滑动轨道的缝隙处，对轴承限位固定。试验梁置放在滑动支撑、限位支撑上；通过钩型螺栓和双孔夹板将滑动支撑、限位支撑与试验梁支撑端固定；加速度传感器布置在试验梁表面测点上，加速度传感器、力锤传感器连接动态信号测试分析系统，并与计算机电连接；通过力锤传感器施加动力荷载，即可进行自振特性测试。通过可移动基座的移动或数量的添加，可实现对不同梁长、不同跨数的简支梁或连续梁的自振特性进行测试，体现了测试平台的通用性及精确性。
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公开(公告)号：CN105220623B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201510669955.0
申请日：2015-10-13
Applicant: 吉林大学 , 吉林省交通科学研究所
IPC: E01D22/00 , E04C5/12 , E01D2/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种基于横张预应力的简支T梁加固方法及锚固装置，旨在克服现有技术存在张拉端空间狭小、预应力损失大及转向装置复杂的问题。所述的锚固装置包括有4个锚固钢构件(16)；4个锚固钢构件(14)利用高强螺栓对称地安装在简支T梁两侧的T梁腹板(20)的两端，2个支承钢垫块(18)利用高强螺栓对称地安装在简支T梁两侧的T梁腹板(20)的中间处，2根预应力钢束(16)的两端通过镦头锚分别固定在锚固钢构件(14)上，2根预应力钢束(16)的中间处分别和2个支承钢垫块(18)的顶端接触连接。本发明还提供一种采用锚固装置并基于横张预应力的简支T梁加固方法。(14)、2个支承钢垫块(18)与2根预应力钢束
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公开(公告)号：CN106289692A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610623212.4
申请日：2016-08-02
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: G01M7/02 , G01M5/0008 , G01M5/0066
Abstract: 本发明公开一种可变梁长简支梁及连续梁自振特性测试平台，包括滑动支座、限位支座、可移动基座、固定基座、地基平台、加速度传感器、计算机、动态信号测试分析系统、力锤传感器；可根据试验梁跨径对可移动基座和滑动支座进行调节和固定，可沿滑动轨道移动滚动轴承，对滑动支撑、限位支撑间距微调；滑动支撑、限位支撑间距确定后，限位板置于轴承与滑动轨道的缝隙处，对轴承限位固定。试验梁置放在滑动支撑、限位支撑上；通过钩型螺栓和双孔夹板将滑动支撑、限位支撑与试验梁支撑端固定；加速度传感器布置在试验梁表面测点上，加速度传感器、力锤传感器连接动态信号测试分析系统，并与计算机电连接；通过力锤传感器施加动力荷载，即可进行自振特性测试。通过可移动基座的移动或数量的添加，可实现对不同梁长、不同跨数的简支梁或连续梁的自振特性进行测试，体现了测试平
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公开(公告)号：CN106092775A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610625334.7
申请日：2016-08-02
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N3/24
CPC classification number: G01N3/24
Abstract: 本发明公开一种水泥混凝土桥面铺装层与桥面板层间抗剪刚度测试方法，包括第一步，水泥混凝土桥面铺装层与桥面板抗剪刚度测试试件制作；第二步，将测试试件水平夹固在正压力模拟子系统上；第三步，测试试件竖直放置；第四步，安装引伸计与百分表；第五步，正压力模拟子系统向测试试件施加正压力；第六步，模拟剪力测试；可测试不同正压力情况下水泥混凝土桥面铺装层与桥面板层间的抗剪刚度；通过控制扁平千斤顶施加压力的大小，可实现对不同正压力情况下的抗剪刚度进行测试，通用性较强；规定了水泥混凝土桥面铺装层与桥面板抗剪刚度测试试件的尺寸，规范性较好；通过压力机将竖向荷载转化为调节范围较大且模拟精确的剪力，测试精度较高。
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公开(公告)号：CN101865683A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN201010183056.7
申请日：2010-05-26
Applicant: 吉林大学
IPC: G01B21/02
Abstract: 一种基于应变计的梁式桥位移动态测量系统，包括应变计、采集装置，应变计用于实时测量应变，采集装置用于实时采集应变数据，其特征在于：应变计沿梁纵向等间距设置在待测桥梁上，每跨的应变计数量至少设置5组，每组应变计为2个，沿梁高设置；同时还包括一个应变数据处理装置，用于将采集到的应变数据进行处理，得出桥梁挠曲线的曲率，应用曲率数据对挠曲函数进行拟合，最终得出桥梁挠曲函数，从而获得桥梁任一点的动态位移，本发明从位移和应变的基本定义出发，通过建立二者的内在联系，来形成基于应变计的梁式桥位移动态测量方法。本方法无需任何位移测量仪器，只利用已有的应变数据，便能实时地分析出桥梁位移，并能形成位移的动力响应。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101819034A
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN201010171823.2
申请日：2010-05-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种脉冲式钢丝位移传感器，包括：钢丝、传动机构、滑轮开关、脉冲发生器、计数器和数显设备，钢丝与传动机构连接，传动机构连接滑轮开关，滑轮开关连接脉冲发生器。本发明将钢丝穿过滑轮，钢丝移动将带动滑轮的转动。在滑轮上连接脉冲发生器，使得滑轮滑动一定角度，电路就发出脉冲，通过累计脉冲数量，就可以得出滑轮滑动角度。通过建立钢丝长度变化和脉冲数量之间的关系，由累计脉冲数量就可以得出钢丝位移值，从而反映边坡位移信息。灵敏度高、量程大、精度高、价格便宜，同时可以实现无线远程实时监测，并且不受气候条件的限制。
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公开(公告)号：CN120028444A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510496746.4
申请日：2025-04-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 基于MFCC的钢筋混凝土粘结‑滑移本构关系建立方法，属于钢筋与混凝土粘结行为分析方法技术领域。本发明的建立方法，先获取钢筋混凝土参数、粘结‑滑移曲线与声发射特征参数；然后基于振幅参数提取多个MFCC特征参数，结合能量参数绘制MFCC特征图，选取第#imgabs0#个MFCC特征，结合声发射特征参数，划分钢筋混凝土的粘结‑滑移曲线的真实损伤阶段；最后基于获得的真实损伤阶段，得到含有有效真实损伤阶段的粘结‑滑移曲线，使用含有有效真实损伤阶段的粘结‑滑移曲线的数据建立钢筋混凝土的粘结‑滑移本构模型。该建立方法可以适应材料参数的影响，表达损伤的真实过程，且建立模型的过程具有较强的泛化力。
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公开(公告)号：CN119670625A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411784308.X
申请日：2024-12-06
Applicant: 吉林大学
Inventor： 吴春利 , 寇瑞洋 , 谭国金 , 黄晓明 , 顾正伟 , 艾永明 , 秦绪喜 , 周培蕾 , 何昕 , 王文盛 , 李魁 , 邹巍 , 刘威 , 刘洋 , 孔庆雯 , 李贺 , 林思远
IPC: G06F30/28 , G06F30/13 , G06F17/10 , E02B1/02 , E01D19/02 , G08B21/10 , G06F119/14 , G06F113/08 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及一种洪水作用下桥墩损伤预警分析方法，解决现有混凝土桥梁抗洪灾技术中存在基于监测设备的灾害识别造价高、桥梁损伤识别精度低及预警报警不及时等技术难题。该方法借助建立的塑性损伤仿真模型，无需在桥梁结构上布设昂贵的传感器，仅获取桥梁结构基本信息和流速、水位、冲刷深度等洪水信息，即可通过研究洪水作用对不同影响因素作用下的桥墩结构损伤及失效分析，将结构损伤状态定性分析与模态完整度损伤指标定量分析结合起来确定桥墩结构损伤等级及损伤失效判定准则，反演桥墩不同损伤等级对应的预警值，实现洪水作用下桥墩结构的损伤精准识别及快速分级预警，提高桥梁结构抵抗洪水灾害能力，保障桥梁的安全运行，延长桥梁的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118392653A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410495735.X
申请日：2024-04-24
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种水泥基建筑材料单轴拉伸试验测试系统，属于建筑材料单轴拉伸试验测试技术领域。本发明的水泥基建筑材料单轴拉伸试验测试系统，包括：试件形状优化模块、用于夹持试件的配套夹具优化模块、和用于对试件进行拉伸试验测试的非接触式测试模块。本发明通过优化试件尺寸及形状，解决拉力作用线与试件轴线的对中问题，并提出配套的配套夹具优化模块，避免试件在与夹具接触处因局部应力过大而发生提前断裂，可以确保测试结果精度和可靠性。并采用非接触式测试模块，解决了引伸计、应变仪进行常规的局部应变测量难以完全捕捉临界状态后区域的应变，尤其是在裂纹逐渐扩展时的技术问题，避免了应变计、引伸计等受扰动而带来的误差。
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公开(公告)号：CN111174994B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202010154584.3
申请日：2020-03-08
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M5/00
Abstract: 一种车桥耦合振动模型试验的加速和减速装置及其加速和减速方法，加速和减速装置包括加速段、车桥耦合振动试验区、水平引道、减速段、支撑装置、桥梁支座和水平导轨；加速段具有加速装置；车桥耦合振动试验区包括桥梁模型和模型车辆；减速段具有减速装置。加速段、水平引道和减速段由支撑装置支撑，车桥耦合振动试验区由桥梁支座支撑，两根水平导轨间隔设置在加速段、车桥耦合振动试验区、水平引道和减速段上方；本发明采用弹性势能与动能相互转化的方法，通过加速装置解决现有坡道加速装置存在的桥头跳车问题；通过减速装置，并将减速装置安装于导轨之上，解决现有撞击耗能减速方法冲击大、噪声响、损害高等问题。
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