公开(公告)号：CN110018065A

公开(公告)日：2019-07-16

申请号：CN201910352783.2

申请日：2019-04-29

Applicant: 北京科技大学

Inventor： 李秀程 ,  尚成嘉 ,  王学敏 ,  赵靖霄 ,  王学林

IPC: G01N3/303 ,  G01N1/32 ,  G01N1/28 ,  G01D21/02 ,  G16C20/70 ,  G16C60/00

Abstract: 本发明提供一种钢铁材料系列温度冲击功统计和预测方法，属于钢铁材料系列温度冲击功预测技术领域。该方法首先选取金相试样和冲击试样，然后利用腐蚀液对金相试样进行侵蚀，获取金相图像并使用图像处理软件进行处理，统计有效晶粒尺寸；再对冲击试样进行系列温度冲击测试，统计冲击功；进而对有效晶粒尺寸数据与冲击功数据进行预处理并建立预测模型；统计待测样品的有效晶粒尺寸数据并进行预处理；最后使用预测模型对待测样品进行预测即可得到冲击功等级预测结果及不同冲击功等级几率分布情况。该方法相比传统的Cottrell-Petch关系，具有更加准确、科学的特点。

公开(公告)号：CN109280859A

公开(公告)日：2019-01-29

申请号：CN201811219947.6

申请日：2018-10-19

Applicant: 北京科技大学

Inventor： 尚成嘉 ,  任帅 ,  李秀程

IPC: C22C38/04 ,  C22C38/02 ,  C22C38/08 ,  C22C38/12 ,  C22C38/16 ,  C21D8/10

Abstract: 一种石油钻采用易膨胀套管管材的制备方法，属于金属材料领域。其成分为，C:0.10～0.20、Mn：1.2～3.5、Si：0.1～0.4、Ni：0.1～2.0、Nb：0.01～0.20％、Cu：0.2～1.5％、其余为Fe和不可避免的杂质。通过冶炼、轧制获得合金板，配合正火回火工艺，将钢板加热至AC3以上10～100℃保温使之完全奥氏体化后空冷，再在两相区以下保温使合金化合物充分析出，获得铁素体和珠光体两相组织的膨胀管材，同时，相比不加Nb膨胀管组织，加Nb膨胀管的晶粒变得更加细小，屈服强度达400MPa，抗拉强度550MPa，可保证膨胀压力 16％),总延伸率(>35％)，膨胀后屈服强度可达550MPa以上。工艺简单，成本低廉，实用性强。

公开(公告)号：CN108037062A

公开(公告)日：2018-05-15

申请号：CN201711160278.5

申请日：2017-11-20

Applicant: 北京科技大学

Inventor： 周鲁军 ,  杨善武 ,  张文华 ,  郭晖 ,  尚成嘉 ,  王学敏 ,  万发荣 ,  李秀程 ,  谢振家 ,  董毅 ,  刘国亮 ,  张梦琪

IPC: G01N17/00

Abstract: 本发明涉及一种评价耐候钢锈层保护能力大小的方法，所述方法通过耐候钢锈层的吸醇、脱醇测试，得到所述耐候钢锈层的增失重并用来判定锈层吸脱醇速率；并由所述耐候钢锈层的吸醇、脱醇测试得到所述耐候钢锈层的残余吸醇量m残以计算锈层颗粒的比表面积大小，评价所述耐候钢锈层的保护能力大小。本发明的方法操作过程更加简便，测试效率更高，测试结果更加准确可信，更真实地反映耐候钢锈层的保护能力的大小；属于借助于测定材料的化学或物理性质来测试或分析材料领域。

公开(公告)号：CN102534396B

公开(公告)日：2013-05-22

申请号：CN201210065521.6

申请日：2012-03-13

Applicant: 北京科技大学

Inventor： 尚成嘉 ,  吴斯 ,  李秀程 ,  贺飞 ,  王学敏

IPC: C22C38/26 ,  C21D8/00

Abstract: 一种含Nb高速列车车轮钢的生产方法，属于金属材料领域。车轮钢的成分为：C:0.40-0.70%，Mn:0.70-0.80%，Si:0.30-0.60%，Nb:0.015-0.110%，Cr:0.20-0.35%，P:≤0.020%，S:≤0.015%，余量为Fe及不可避免元素。经过冶炼，锻造成钢坯，在850-900℃正火保温1小时后，进行空冷或喷水冷却至室温，保证冷却速度控制在1-15℃/s的范围内，确保室温组织为铁素体和珠光体。本发明得到的高速列车车轮钢，抗拉强度为740-900MPa，屈服强度为450-570MPa，断后伸长率为15-25%，低温(-20℃)冲击功(Akv)为15-20J，室温组织可获得铁素体比例为10-25%的均匀组织。本发明的含Nb高速列车车轮钢具有高强度、高韧性的力学性能配合，克服了现有中高碳车轮钢韧性值偏低的不足。

公开(公告)号：CN102534396A

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN201210065521.6

申请日：2012-03-13

Applicant: 北京科技大学

Inventor： 尚成嘉 ,  吴斯 ,  李秀程 ,  贺飞 ,  王学敏

IPC: C22C38/26 ,  C21D8/00

Abstract: 一种含Nb高速列车车轮钢的生产方法，属于金属材料领域。车轮钢的成分为：C:0.40-0.70%，Mn:0.70-0.80%，Si:0.30-0.60%，Nb:0.015-0.110%，Cr:0.20-0.35%，P:≤0.020%，S:≤0.015%，余量为Fe及不可避免元素。经过冶炼，锻造成钢坯，在850-900℃正火保温1小时后，进行空冷或喷水冷却至室温，保证冷却速度控制在1-15℃/s的范围内，确保室温组织为铁素体和珠光体。本发明得到的高速列车车轮钢，抗拉强度为740-900MPa，屈服强度为450-570MPa，断后伸长率为15-25%，低温(-20℃)冲击功(Akv)为15-20J，室温组织可获得铁素体比例为10-25%的均匀组织。本发明的含Nb高速列车车轮钢具有高强度、高韧性的力学性能配合，克服了现有中高碳车轮钢韧性值偏低的不足。