公开(公告)号：CN102534396B

公开(公告)日：2013-05-22

申请号：CN201210065521.6

申请日：2012-03-13

Applicant: 北京科技大学

Inventor： 尚成嘉 ,  吴斯 ,  李秀程 ,  贺飞 ,  王学敏

IPC: C22C38/26 ,  C21D8/00

Abstract: 一种含Nb高速列车车轮钢的生产方法，属于金属材料领域。车轮钢的成分为：C:0.40-0.70%，Mn:0.70-0.80%，Si:0.30-0.60%，Nb:0.015-0.110%，Cr:0.20-0.35%，P:≤0.020%，S:≤0.015%，余量为Fe及不可避免元素。经过冶炼，锻造成钢坯，在850-900℃正火保温1小时后，进行空冷或喷水冷却至室温，保证冷却速度控制在1-15℃/s的范围内，确保室温组织为铁素体和珠光体。本发明得到的高速列车车轮钢，抗拉强度为740-900MPa，屈服强度为450-570MPa，断后伸长率为15-25%，低温(-20℃)冲击功(Akv)为15-20J，室温组织可获得铁素体比例为10-25%的均匀组织。本发明的含Nb高速列车车轮钢具有高强度、高韧性的力学性能配合，克服了现有中高碳车轮钢韧性值偏低的不足。

公开(公告)号：CN102534396A

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN201210065521.6

申请日：2012-03-13

Applicant: 北京科技大学

Inventor： 尚成嘉 ,  吴斯 ,  李秀程 ,  贺飞 ,  王学敏

IPC: C22C38/26 ,  C21D8/00

Abstract: 一种含Nb高速列车车轮钢的生产方法，属于金属材料领域。车轮钢的成分为：C:0.40-0.70%，Mn:0.70-0.80%，Si:0.30-0.60%，Nb:0.015-0.110%，Cr:0.20-0.35%，P:≤0.020%，S:≤0.015%，余量为Fe及不可避免元素。经过冶炼，锻造成钢坯，在850-900℃正火保温1小时后，进行空冷或喷水冷却至室温，保证冷却速度控制在1-15℃/s的范围内，确保室温组织为铁素体和珠光体。本发明得到的高速列车车轮钢，抗拉强度为740-900MPa，屈服强度为450-570MPa，断后伸长率为15-25%，低温(-20℃)冲击功(Akv)为15-20J，室温组织可获得铁素体比例为10-25%的均匀组织。本发明的含Nb高速列车车轮钢具有高强度、高韧性的力学性能配合，克服了现有中高碳车轮钢韧性值偏低的不足。