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公开(公告)号：CN114630318A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210255482.X
申请日：2022-03-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
Abstract: 本发明公开了无线通信方法、装置及通信设备。该方法包括：在列车与车站之间存在通信需求时，确定列车与车站之间是否满足量子通信条件；若满足，则在列车与车站之间构建量子通信链路，并为列车分配量子密钥对中的量子公钥，且为车站分配量子密钥对中的量子私钥；控制列车采用量子公钥对列车数据原文进行加密得到列车数据密文，且向车站发送所述列车数据密文，使车站采用量子私钥对所述列车数据密文进行解密。采用量子密钥对通信数据进行加密，可以避免窃听者破解密钥，窃听通信信息，提高了铁路通信系统的通信数据传输安全。
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公开(公告)号：CN112543221A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011186622.X
申请日：2020-10-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种支持远程语音下达和实时监听的平调系统实现方法，可实现对区长台远程语音传输和监听控制，主要包括以下步骤：步骤一，通过网页端实现值班员的平调语音下达和控制指令的下达；步骤二，将语音内容和控制指令数据包传输至远端WEB服务器；步骤三，将车站相应站码和调号及其IP地址进行绑定核对；步骤四，实现实时平调语音数据和指令数据的传输；步骤五，发起语音下达控制请求和监听请求；步骤六，将相应调车组的语音数据传输至WEB服务器；步骤七，通过网页端音频播放组件和控件对上传的现场调车组语音的自动播放。本发明的实时性较高，时延低，数据处理效率和稳定性较高。
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公开(公告)号：CN109413614B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201811130132.0
申请日：2018-09-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车地一体综合分析平台，所述平台包括数据采集子系统、数据集成子系统、综合分析子系统和综合展现子系统，其中，所述数据集成子系统，位于所述数据采集子系统的上层，所述综合分析子系统，位于所述数据集成子系统的上层；所述综合展现子系统，位于所述综合分析子系统的上层。通过本发明能够对车地通信状态进行综合诊断，识别车地通信异常，定位故障设备和环节，提高了C3系统的可用度。
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公开(公告)号：CN111246431A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010336480.4
申请日：2020-04-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，公开了一种用于铁路列控设备多源数据的分析评价方法及系统，分析评价方法包括：步骤S1：从列控设备上获取所述多源数据，并对所述多源数据进行分类处理；步骤S2：利用滑动窗口策略对分类处理后的所述多源数据进行关联、综合分析及状态评价，后输出评价结果；步骤S3：根据所述评价结果进行相应处理。通过本发明能够有效消除列控系统在交互数据一致性校验时存在问题导致的安全隐患，实现对列控系统交互数据全时段、全过程的安全隐患监督。
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公开(公告)号：CN111077871A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201811222170.9
申请日：2018-10-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种铁路信号系统故障智能分析平台的分析方法，所述分析方法包括：记录历史故障特征，根据所述历史故障特征形成该故障的诊断特征序列，根据所述特征序列来诊断所发生故障符合所述诊断特征序列中具体条件的一个或多个，根据所述具体条件获取车辆信息数据和地面数据，自动分析所述车辆信息数据和地面信息数据，发现所述异常信息数据的来源。本发明的分析方法能够根据故障特征自动提取车辆数据与地面数据，帮助使用者快速明确故障原因和故障地点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109413614A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811130132.0
申请日：2018-09-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车地一体综合分析平台，所述平台包括数据采集子系统、数据集成子系统、综合分析子系统和综合展现子系统，其中，所述数据集成子系统，位于所述数据采集子系统的上层，所述综合分析子系统，位于所述数据集成子系统的上层；所述综合展现子系统，位于所述综合分析子系统的上层。通过本发明能够对车地通信状态进行综合诊断，识别车地通信异常，定位故障设备和环节，提高了C3系统的可用度。
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公开(公告)号：CN114692264A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210146100.X
申请日：2022-02-17
Applicant: 清华大学建筑设计研究院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/06
Abstract: 本公开涉及冲孔方管噪声技术领域，尤其涉及一种降低冲孔方管声压级及避免幕墙风哨缺陷的设计方法。本公开所提供的一种降低冲孔方管声压级设计方法，步骤一：以7.2m/s风速吹动不同空腔状态的冲孔方管，冲孔方管的冲孔一侧距离灯光降噪隔板的距离分别为空管、50mm、20mm和0mm四种，确定满足外观设计需要同时噪音最小的距离，并记录不同风速下该方管受风的实验室实测噪声数值。然后在软件中采用步骤一明确的冲孔方管和噪声参数构建幕墙模型，模拟计算出不同等级的风速下幕墙模型的噪音分布图。通过上述设计方法评估了冲孔方管所形成的幕墙模型在不同风速状态下对城市声环境的噪声影响，同时达到穿孔装饰幕墙美观而且对环境噪音影响相对较小的双重优化目标。
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公开(公告)号：CN105306014B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201510596115.6
申请日：2015-09-18
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明涉及一种脉冲声音发生的方法，是通过高压电能在极化磁媒介放电体上形成放电，使放电体周围的空气产生剧烈震动而发出声音，包括如下步骤：1)以12V直流电作为系统供电电源；2)通过一高压恒流逆变电路将12V低压电转变为5000V/10mA高压电；3)高压恒流逆变电路与一高压储能电容导通；4)通过耐高压电磁开关，将高压储能电容与一极化磁媒介放电体导通，使高压电能释放到所述极化磁媒介放电体中；5)在极化磁媒介放电体中形成有高压放电，从而使周围空气受震动而发声。本发明利用高压储能，在极化磁媒介上形成放电的方式产生脉冲声音，安全、声能大，最大声能可达到150dB。
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公开(公告)号：CN109766927A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201811574962.2
申请日：2018-12-21
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明提供一种基于混合深度学习的高铁道岔智能故障检测方法，该方法将结合深度学习自动特征提取及传统机器学习异常点检测的混合深度学习方法运用到道岔故障检测方法研究中，利用深度学习进行自动特征提取，形成了维度更小且更加抽象的特征数据，解决了特征提取过程依赖人工经验及聚类算法在高维数据下的计算困难问题；然后使用聚类算法结合专家知识选取正常数据簇，解决无法获得大量有标签数据问题；最后使用标注为正常的数据训练单分类支持向量机进行异常点检测并解决了道岔故障检测过程中无标签或标签不足的问题。
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公开(公告)号：CN105245205B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201510598717.5
申请日：2015-09-18
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明涉及一种便携式脉冲声音发生器，包括蓄电池，电池充电模块，电源管理模块，耐高压电磁开关，无线遥控器，有线开关，低高压电转换模块，高压储能电容，极化磁媒介放电体；耐高压电磁开关控制高压储能电容与极化磁媒介放电体之间的导通；高压储能电容存储5000V的高压，极化磁媒介放电体由两片极化磁体，形成高压放电。本发明利用高压储能，在极化磁媒介上形成放电的方式产生脉冲声音，安全、声能大，最大声能可达到150dB。
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