公开(公告)号：CN112562313B

公开(公告)日：2022-05-24

申请号：CN202011201047.6

申请日：2020-11-02

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 张贵娟 ,  鲍鹏宇 ,  于晓娜 ,  王建敏 ,  张友兵 ,  张振兴

IPC: G08G1/01

Abstract: 本发明提供了一种优化分段制动减速度模型的方法，包括：获取列车运行线路中的输入数据，所述输入数据包括线路数据和制动数据，所述线路数据为列车在运行过程中获得的线路条件数据；将所述线路数据和制动数据进行组合，以构建分段式制动减速度模型；基于所述分段式制动减速度模型生成控车速度监控曲线。本发明针对青藏铁路线路特性，根据车载电子地图优化分段制动减速度模型，能够使列车在铁路线路区间完成列车初始定位，提高列车的运行效率。

公开(公告)号：CN112977556B

公开(公告)日：2021-08-31

申请号：CN202110456437.6

申请日：2021-04-27

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 鲍鹏宇 ,  陈志强 ,  王建敏 ,  于晓娜 ,  张友兵 ,  张贵娟

IPC: B61L27/00

Abstract: 本发明提供一种列车制动曲线分段方法、系统及列车控制方法，其中列车制动曲线分段方法包括：获取列车制动曲线的制动性能参数；确定制动曲线分段优化模型，所述制动曲线分段优化模型采用基于粒子群算法的优化模型；基于所述制动性能参数，通过所述制动曲线分段优化模型确定所述列车制动曲线的分段参数。本发明提供的列车制动曲线分段方法，为列车制动曲线分段点的选取提供了一种快速的近似最优解决方案，可以用于实现任意车型、任意制动曲线、任意段数的列车制动曲线最优分段，具有很好的应用价值。

公开(公告)号：CN110688732A

公开(公告)日：2020-01-14

申请号：CN201910806659.9

申请日：2019-08-29

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 鲍鹏宇 ,  宁云转

IPC: G06F30/20

Abstract: 本发明公开了一种用于测速测距系统的仿真测试平台及方法，属于轨道交通技术领域，仿真测试平台包括：控制界面仿真单元设置并输出列车的控制指令；列车运行控制仿真单元根据控制指令生成列车运行的基本数据；传感器模拟单元包括传感器模拟模块，传感器模拟模块采集并处理基本数据；数据注入单元根据传感器模拟单元的配置信息相应地连通至少一传感器模拟模块，以使传感器模拟模块输出处理后的基本数据至测速测距系统，控制界面仿真单元显示测速测距系统输出的测速测距结果。本发明从列车接口层实现测速测距数据的仿真，可根据测试案例产生任意的形式的测试数据，实现测速测距系统的全面测试，提高车载列控系统测速测距的准确性、安全性和可用性。

公开(公告)号：CN110588722A

公开(公告)日：2019-12-20

申请号：CN201910897120.9

申请日：2019-09-23

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 吴培栋 ,  刘真 ,  张友兵 ,  王怀江 ,  于晓娜 ,  鲍鹏宇 ,  宁云转

IPC: B61L25/02

Abstract: 本发明提供一种列车定位方法、列车定位处理单元和信标读取单元，其中列车定位方法包括：信标读取单元读取信标信息，并记录读取信标信息的时刻信息；所述信标读取单元将所述信标信息和所述时刻信息发送到列车定位处理单元；所述列车定位处理单元根据信标信息和所述时刻信息获取列车位置。本发明通过信标读取单元向定位处理单元发送信标信息和对应的时间信息，避免了读取单元到定位处理单元之间传输时延造成的误差，能够较为准确的获取列车过地面信标中心点的时刻，从而提高了位置获取的准确性。