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公开(公告)号：CN112350570A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011046773.5
申请日：2020-09-29
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及自均压混合型LLC直流变换器，包括：n个输入电容C1至Cn，从上到下依次串联；输入电容Ci的正负极各自引出正接线端子ui1和负接线端子ui2；n‑1个谐振开关电容单元RSCU1至RSCUn‑1，与输入电容相连；n‑2个整流单元REC1至RECn‑2，与谐振开关电容单元相连；n‑2个整流单元REC1至RECn‑2对应输出端口Uo1至Uo(n‑2)；在整流单元和谐振开关电容单元之间，还设有n‑2个串联谐振支路，包括：串联连接的谐振电感Lkr和谐振电容Ckr。本发明，采用结构模块化设计，易拓展，控制简单，无需额外的均压控制策略即可实现输入直流电容的电压自均衡；变压器的加入实现了输入侧与输出侧之间的电气隔离；LLC环节辅助实现软开关。
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公开(公告)号：CN111865053A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010516112.8
申请日：2020-06-09
Applicant: 北京交通大学 , 光宝电子(广州)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于宽禁带功率器件的负压关断驱动电路，包括：辅助电源VDD、自举电阻RBoot、自举二极管DBoot、自举电容CBoot、电容CVDD、驱动器U1、驱动器U2、续流电阻RFw、偏置电容CBias、稳压管DZ1和稳压管DZ2；所述基于宽禁带功率器件的负压关断驱动电路用于避免在桥式电路中宽禁带功率半导体由于桥式串扰导致的桥式直通问题和自激振荡问题。该驱动电路具备栅源极负压关断能力，避免关断期间栅源极电压高于阈值电压，出现误导通，该驱动电路在不增加驱动电路辅助电源的前提下，保证驱动电路能够实现负压关断，同时负压关断能力不受占空比影响，避免串扰问题导致功率器件的误导通。
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公开(公告)号：CN109305065B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201710697761.0
申请日：2017-08-15
Applicant: 北京易菲盛景科技有限责任公司 , 北京交通大学
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明公开了一种交流电气化铁路不停电智能分相器，包括两个快速开关、消弧可调电源、中性区电压过渡的有级移相电源、以及具有列车受电弓位置识别功能的智能分相器控制单元。所述智能分相器控制单元可根据装置内的电压电流信息确定列车受电弓在两侧锚段关节、中性区的位置。消弧可调电源串联在第一快速开关回路或第二快速开关回路中，使得锚段关节处及中性区中所有受电弓的电流绝大部分流经第一快速开关或第二快速开关，进而抑制或消除列车受电弓进入或驶离中性区时的电弧。有级移相电源可以产生相位介于第一供电臂电压和第二供电臂电压之间的多个不同的中间电压，进而确保列车平稳而不失电地从第一供电臂区间过渡到第二供电臂区间。
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公开(公告)号：CN109374998B
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201811071695.7
申请日：2018-09-14
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明属于电气化轨道交通领域，涉及一种直流牵引系统轨道电位和杂散电流动态模拟装置，包括：列车运行单元、首端单元、扩展单元和接地单元。本发明实现了利用电力电子装置来动态模拟列车在不同运行工况下直流牵引系统的轨道电位和杂散电流，并提供了杂散电流和轨道电位的监测点。本发明实现对直流牵引供电系统负极直接接地、悬浮接地或串联二极管后接地等接地方式下的轨道电位和杂散电流的动态模拟。本发明具有造价低和模拟程度高等优点，能够为轨道电位和杂散电流的抑制装置提供实验调试平台，具有较高的应用前景和经济价值，对直流牵引供电系统中轨道电位和杂散电流的控制与防护具有重要意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110470923A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201810449651.7
申请日：2018-05-11
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开一种杂散电流和轨道电位模拟装置，包括：电流源、第一电压源、第二电压源、双向可变电阻模块和定值电阻。电流源为交流电流源，用于模拟列车电流，第一电压源用于模拟供电区间左侧牵引变电所，第二电压源用于模拟供电区间右侧牵引变电所，双向可变电阻模块用以模拟走行轨纵向电阻，定值电阻用以模拟走行轨对地电阻。通过调节双向可变电阻模块的电阻值，实现列车位于供电区内不同位置处的杂散电流和轨道电位模拟。本发明具有结构简单、可模拟列车运行工况多样以及同时适用于接地和浮地系统等优点。
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公开(公告)号：CN108306324A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810025145.5
申请日：2018-01-11
Applicant: 北京交通大学 , 中国电力科学研究院有限公司
IPC: H02J3/32
Abstract: 本发明涉及一种模块化集中式储能系统，包括模块化多电平变换器、储能系统接口、隔离型DC/DC电路、储能单元；所述模块化多电平变换器输入端接k相高压交流电，输出端接正负高压直流母线，正直流母线通过上桥臂电感与子模块1至n相连接入储能系统子接口20i的i1端，负直流母线通过下桥臂电感与子模块n+1至2n相连接入储能系统子接口20i的i2端，i＝1,2,···k，所述储能系统子接口20i输出端与隔离型DC/DC电路输入端相连，所述隔离型DC/DC电路输出端与储能单元相连。本发明的拓扑克服了传统分布式储能单元能量分配不平衡和传统集中串联储能单元回馈网侧能量不均匀的缺陷，为电力系统提供高质量、操作安全的集中式储能系统。
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公开(公告)号：CN108297741A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201711399938.5
申请日：2017-12-22
Applicant: 北京交通大学 , 北京易菲盛景科技有限责任公司
IPC: B60M1/30
Abstract: 本发明提出了一种降低地铁列车轨道电位系统，包括回流线、负阻变换器和连接回流线及走行轨的开关单元。该系统应用于现有的地铁轨道交通直流牵引供电系统中，通过调节负阻变换器的输出阻抗，使得牵引变电所的回流点，经由负阻变换器、回流线，到闭合开关单元之间的阻抗接近为零，进而把这一区段走行轨上的列车电流转移到回流线上，使得闭合开关单元的电位接近牵引变电所回流点的电位。该系统能够大幅降低现有系统中的轨道电位，进而大大减小迷流腐蚀。该系统亦可用于降低基于直流自耦变压器供电的新型直流牵引供电系统中列车的轨道电位，或用于降低交流牵引供电系统中列车的轨道电位。
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公开(公告)号：CN105034856A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510390773.X
申请日：2015-07-06
Applicant: 北京交通大学 , 北京易菲盛景科技有限责任公司
IPC: B60M3/04
CPC classification number: B60M3/04
Abstract: 本发明公开了一种交流电气化铁路智能电分相装置，由连接第一供电臂和分相区的第一开关及与其并联的阻抗、连接分相区和第二供电臂的第二开关及与其并联的阻抗、检测第一开关电流和电压的传感器以及检测第二开关电流和电压的传感器等构成。该装置能够通过第一开关和第二开关两端的电压信息和流过第一开关和第二开关的电流信息自动识别列车受电弓的位置，并根据所识别的受电弓位置自动闭合或断开第一开关以及闭合或断开第二开关使得分相区获得或切断供电臂的电能。所述的开关及与其并联阻抗的电路结构可用降压变压器及其低压绕组两端连接开关的电路结构代替。该装置不必在轨道上安装列车位置检测机构，结构简单，使用和维护方便。
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公开(公告)号：CN101574935B
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN200910087469.2
申请日：2009-06-22
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: Y02E40/50
Abstract: 本发明公开了一种模块组合型牵引供电网电能质量调节系统，属于牵引供电系统电能质量改善领域。电能质量调节器(101)并联接入牵引变压器(66)的副边输出端和牵引供电网的供电臂上，通过功率单元直流侧的储能电容存储和交换两供电臂的能量，系统稳定后就实现了牵引变压器(66)高压侧三相电流的平衡。在合理的控制策略下，所述的电能质量调节器(101)能同时补偿各相的谐波和无功功率。本发明提出的模块组合型牵引供电网电能质量调节系统无需工频变压器和外加电抗器即可直接挂网运行，利用低压功率器件实现高压大功率输入、输出，具有占地面积小，损耗小、成本低的优点。
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