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公开(公告)号：CN113486557B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202110785304.3
申请日：2021-07-12
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明公开一种基于内外模式的二、三维数学模型耦合模拟方法，包括，构建二维水沙数学模型及三维水沙数学模型；获取初始和边界条件，基于初始和边界条件，通过二维水沙数学模型进行外模式计算，基于外模式计算结果，通过三维水沙数学模型进行内模式计算，基于内模式计算结果，对二维水沙数学模型进行局部更新；通过二维水沙数学模型及三维水沙数学模型的内外模式的耦合计算，得到整体河段特征的模拟预测结果。本发明实现长河段高精度的复杂边界条件下河段特征的滩槽演变规律模拟预测，具有很强的实用性。
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公开(公告)号：CN116124097A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310009004.5
申请日：2023-01-04
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明公开一种潮汐分汊河段航道整治洲滩用水深测量装置，包括转动部，所述转动部包括底板，所述底板通过螺栓固接在所述船体的甲板上，所述底板的顶面设置有转动机构；所述延伸部包括收纳机构，所述收纳机构一端与所述转动机构的顶部固接，所述收纳机构的另一端设置为开放端且传动连接有伸出机构；所述测量部包括探测机构，所述探测机构贯穿所述伸出机构的端部顶面，所述伸出机构的顶面一侧设置有收卷机构，所述收卷机构上绕设有钢索的一端，所述钢索的另一端贯穿所述探测机构固接有定位机构。本发明可实现对指定探测位置河床上的水草进行清除，避免影响探测机构的探测准确性，提高探测结果的精准性。
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公开(公告)号：CN114718007A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210492304.9
申请日：2022-05-07
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明公开了一种低滩生态造滩方法，包括位于洲头低滩处的生态促淤工程、位于洲头低滩和心滩头部串沟处的生境改良工程和位于心滩头部的生态固滩工程；所述生态促淤工程由成排设置的孔洞几字型坝体组成，孔洞几字型坝体的前端和两侧均设有孔洞；所述生境改良工程由鱼巢排组成，在所述鱼巢排上设有仿生透空鱼巢，所述仿生透空鱼巢是由内部被均匀分割成若干独立部分的圆柱型透空格室构成的；所述生态固滩工程由原生土、耐生植被和镂空格室组成，所述原生土铺设在原土上，所述耐生植被种植在所述原生土中，所述镂空格室覆盖在所述原生土上。本发明能够快速有效地应用于大中小型河流。
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公开(公告)号：CN113536643B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202110872271.6
申请日：2021-07-30
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/28 , E02B3/00 , G06F113/08 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及了一种基于数字孪生的长河段滩槽演变预测方法及系统。本发明将二维水沙数学模型和正态物理模型结合，利用二维水沙数学模型模拟整个长河段的演变情况，利用正态物理模型对局部桥区进行模拟，获得高精度的局部桥区的计算结果，替换二维水沙数学模型模拟的该部分的结果，以克服二维水沙数学模型对局部桥区模拟的精度低的技术缺陷，提高桥区河段泥沙输移规律的模拟精度。
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公开(公告)号：CN107330228B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201710646629.7
申请日：2017-08-01
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明公开了一种内河航道整治建筑物主尺寸确定方法，选取河道横断面并沿河道宽度方向划分成流量相等的n条流带；确定流带的流速和水深之间的关系式；得到对应流带在整治实施前的流速、流量及水深；假定整治实施后各个建筑物的主尺寸参数，并由假定参数，模拟计算得到对应流带在整治工程实施后由所有建筑物产生的总的流速变化值以及流速值；计算整治工程实施后各对应流带的水深；从而得到模拟整治工程实施后航槽水深的最小值；若航槽水深的最小值与设计航深之差的绝对值小于等于设定阈值，则假定的建筑物主尺寸参数成立；否则重复假定建筑物的主尺寸参数，直至小于等于设定阈值时为止。本发明普遍适用于正常浅滩、交错浅滩和分汊河段等河道治理。
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公开(公告)号：CN107386200A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710646553.8
申请日：2017-08-01
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC分类号： E02B3/06
CPC分类号： E02B3/06
摘要： 本发明公开了一种适用于分汊河段航道整治的丁坝尺寸确定方法，其步骤依次如下：一、建立丁坝尺寸与汊道深度及分流比之间的数学模型，分析航道整治前汊道分流比及航道条件发展趋势，确定航道整治目标；二、根据航道整治目标确定整治后通航主汊道可承受的分流比减小的极限值，从而确定整治后丁坝的最大阻水面积；三、设计多组符合最大阻水面积条件的不同长度和高度尺寸组合的丁坝；四、利用丁坝尺寸与汊道深度及分流比之间的数学模型，模拟计算在航道整治实施后每组丁坝产生的航道深度增加的幅度和范围；五、对比航道整治目标，优选出最接近航道整治目标的一组丁坝设计尺寸。本发明可事先估算丁坝对汊道分流比等的影响，合理确定航道整治丁坝尺寸。
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公开(公告)号：CN215052697U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202121516362.8
申请日：2021-07-05
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本实用新型公开了一种刚柔结合型生态心滩造滩工程，包括在心滩滩面上顺次连接的刚性部和柔性部，所述柔性部靠近心滩边缘区域，所述刚性部包括呈铺设状布置的若干混凝土结构，所述柔性部包括呈铺设状布置的若干土工沙袋；本实用新型在心滩滩面上顺次连接的刚性部和柔性部，利用刚性部的特性保护心滩免受冲刷，固定整个生态心滩造滩工程的位置，使整个生态心滩造滩工程的自身稳定增强，同时，设置于靠近心滩边缘区域的柔性部使得整个生态心滩造滩工程更适应于河床变形，为滩体周围的水生植物、水生小型动物和微生物提供生存、栖息、产卵、索饵的适宜空间，丰富滩体周围的水生生态环境。
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公开(公告)号：CN209162759U
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201822007106.0
申请日：2018-11-30
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本实用新型公开了一种装配式混凝土枯水平台，该平台是采用钢筋混凝土预制块体拼铺而成的，所述预制块体的横截面采用反Z形结构，所述预制块体设有近低水的上伸出部和远低水的下伸出部，在所述下伸出部上设有凸隼，在所述上伸出部上设有卯孔；沿垂直河岸方向相邻的两个预制块体，远低水的预制块体的上伸出部压合在近低水的预制块体的下伸出部上，且凸隼吻合地插装在卯孔内；顺岸相邻的两个预制块体相邻靠接。本实用新型可使枯水平台的结构稳定可靠；块石材料消耗少，能够满足高效、环保的生产要求，现场施工简单、方便，消耗人工少，施工效率高，易于检验，施工质量易于控制，能够快速、高效地营造出较好的岸滩景观，实现护岸工程美观的效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204690683U
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201520333070.9
申请日：2015-05-21
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所 , 天津水运工程勘察设计院
IPC分类号： E02B3/14
摘要： 本实用新型公开了一种生态壅水型护滩结构，该护滩结构为预制砼块压载体，所述预制砼块压载体设有底部平板，在所述底部平板的上表面上沿其长度方向居中设有拱形结构，所述拱形结构的长度与所述底部平板的宽度相等。本实用新型与传统压载体相比，能有效增加床面的糙率，中洪水期水流上滩后，有利于泥沙落淤，护滩效果增强；此外预制砼块压载体为空心状，不仅可以过流而且还可以减缓水流阻力，丰富滩体周围的流场变化；镂空预制砼块结构也为水生动物提供了活动空间，从而一定程度上改善滩体周围的生态环境。
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公开(公告)号：CN204690675U
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201520333786.9
申请日：2015-05-21
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所 , 天津水运工程勘察设计院
IPC分类号： E02B3/06
摘要： 本实用新型公开了一种生态坝体结构型式，所述坝体设有连续的底部和与其相连的拱形顶部，所述坝体的拱形顶部在所述坝体的底部上居中设置，在所述坝体的拱形顶部设有多个均布的排气孔，在所述坝体的底部位于拱形顶部下方的部分设有多个均布的泄压孔。本实用新型的优点：一是水流的适应性强，水流流态很平顺，有利于工程的稳定性；二是该发明的工程导流作用强；三是工艺简便，施工方便；四是节省能源，节省材料；五是内部空间较大，适合四大家鱼生存。总之，本实用新型既能保护滩体免受冲刷破坏，又有利于泥沙落淤，更好地塑造滩体形态，适用于滩体保护。
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