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公开(公告)号：CN110053482B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN201910015898.2
申请日：2019-01-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 田代广规
Abstract: 本发明提供一种电动车辆，即使在检测蓄电池的温度的温度传感器产生了异常时，也抑制蓄电池的损坏并更合适地进行退避行驶。在检测蓄电池的温度的温度传感器产生了异常时，使用蓄电池的基准温度设定可行驶时间，并且直到行驶时间达到可行驶时间为止允许退避行驶。此时，在温度传感器产生异常之后首次使用基准温度时，使用在温度传感器产生异常之前检测到的温度作为基准温度，在温度传感器产生异常之后第二次以后使用基准温度时，使用将基于蓄电池的端子间电压和在蓄电池中流动的电流的电阻值应用于电池电阻与电池温度之间的相关关系而得到的温度作为基准温度。
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公开(公告)号：CN112820958A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202011265064.6
申请日：2020-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明公开电池的充电方法以及充电系统。在蓄电池(2)的充电方法中，蓄电池(2)为具有包含石墨的负极的锂离子电池。石墨的阶段构造被划分为阶段1～阶段4。蓄电池(2)具有：阶段4与阶段3共存的SOC区域(XL)；阶段3与阶段2共存的SOC区域(XM)；以及阶段2与阶段1共存的SOC区域(XH)。充电方法包括第一以及第二步骤。第一步骤为根据蓄电池(2)的电压(VB)以及电流(IB)中的至少一方推测蓄电池(2)的SOC的步骤。第二步骤为以使SOC区域(XM)中的向蓄电池(2)的充电电流比SOC区域(XL、XH)中的充电电流大的方式，根据蓄电池(2)的SOC决定充电电流的步骤。
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公开(公告)号：CN110400978A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910308054.7
申请日：2019-04-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 田代广规
Abstract: 本发明提供一种二次电池用的控制装置、二次电池的控制方法、电池系统及电动车辆。在二次电池的控制装置中，所述二次电池包括检测电池信息的监视传感器。电子控制单元构成为存储第一信息。所述电子控制单元构成为设定所述下限充电状态。所述电子控制单元构成为使用满充电容量的值来算出所述满充电容量的减少率的值，构成为使用所述满充电容量的所述减少率的所述值和所述第一信息来算出充电率变动量的值。所述电子控制单元构成为在所述充电率变动量的所述值比阈值大的情况下增加所述下限充电状态，构成为在所述充电率变动量的所述值比所述阈值小的情况下维持所述下限充电状态。
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公开(公告)号：CN110091752A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910066859.5
申请日：2019-01-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 田代广规
Abstract: 本发明涉及电动机车辆和用于电动机车辆的控制方法。提供的所述电动机车辆包括二次电池、电动机以及控制到所述二次电池的输入和来自所述二次电池的输出的控制装置。使用所述二次电池的SOC，所述控制装置计算作为基于假设不存在由于极化而导致的电压变化的OCV的第一OCV。使用所述二次电池的电压和电流，所述控制装置计算作为包括由于极化而导致的电压变化的OCV的第二OCV。当由所述二次电池的放电产生的所述第一OCV和所述第二OCV之间的电压差大时，所述控制装置将输入到所述二次电池中的电力的限制值扩大至高于当所述电压差小时的限制值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106233527B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201580020602.6
申请日：2015-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M10/486 , G01R31/362 , H01M10/48 , H01M2220/20
Abstract: 电池系统包括二次电池、温度传感器和控制器。二次电池包括配置为进行充电和放电的发电元件、电解质和电池壳。电解质浸渍到发电元件内部。发电元件和电解质容纳在电池壳内。温度传感器配置为指定二次电池温度。控制器配置为计算电解质中的盐浓度偏差。控制器配置为使用限定电解质的流动的方程式计算在电解质流动方向上发电元件中每个位置处的第一流速和第二流速。第一流速为电解质从发电元件内部朝向发电元件外部流动时的流速。第二流速为电解质从发电元件外部朝向发电元件内部流动时的流速。方程式包括作为参数的电解质的密度。密度根据温度被指定。密度根据二次电池温度而变化。控制器配置为基于第一流速和第二流速计算发电元件中的盐浓度分布。
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公开(公告)号：CN104956538B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201380071691.8
申请日：2013-02-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/3679 , G01R31/3606 , G01R31/3648 , H01M10/486
Abstract: 除了电极间的离子浓度的偏向以外，还有其它对二次电池的劣化状态、充电状态带来影响的主要原因。本发明是一种电池系统，具有进行充放电的二次电池(1)、和推定二次电池的劣化状态或充电状态的控制器(300)。控制器在推定劣化状态或充电状态时，利用正极与负极之间的平均离子浓度。该平均离子浓度根据二次电池中流通的电流而变化。电极间的平均离子浓度可以利用包含二次电池的面压力作为变量的运算式算出。二次电池的面压力可以利用压力传感器检测。另外，由二次电池中流通的电流也可以推定二次电池的面压力。
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公开(公告)号：CN105612081B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201480055084.7
申请日：2014-10-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L1/00 , B60L11/18 , H02J7/00 , B60L7/14 , B60L7/18 , H01M10/42 , H01M10/44 , H02M3/158 , H01M10/48
CPC classification number: B60L11/1811 , B60L1/00 , B60L3/0046 , B60L7/14 , B60L7/18 , B60L11/1857 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L11/1862 , B60L11/1868 , B60L11/1872 , B60L2210/10 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H01M10/44 , H01M10/48 , H01M10/486 , H01M16/00 , H01M2220/20 , H02J7/0029 , H02J7/0075 , H02J7/0091 , H02J2007/0037 , H02J2007/0039 , H02J2007/004 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233
Abstract: 一种蓄电系统包括主电池、辅机电池、双向DC‑DC转换器和控制器。双向DC‑DC转换器提供在辅机电池和从主电池到驱动电动机的电力供应路径之间。双向DC‑DC转换器降压从电力供应路径到辅机电池的输出电压，并且升压从辅机电池到电力供应路径的输出电压。控制器控制辅机电池的充电和放电。当主电池的容许输出电力降低并且电力对于要求的车辆输出变得不足时，控制器通过使用双向DC‑DC转换器放电辅机电池，来向电力供应路径供应电力。当主电池的容许输入电力降低并且由驱动电动机产生的再生电力未被完全充电到主电池时，控制器通过使用双向DC‑DC转换器，将再生电力的一部分充电到辅机电池。
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公开(公告)号：CN106104905A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201480071136.X
申请日：2014-12-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 田代广规
IPC: H01M10/48
CPC classification number: H01M10/484 , H01M2/1077 , H01M10/486 , H01M2010/4271 , H01M2220/20
Abstract: 一种电池系统，包括二次电池、电流传感器和控制器。控制器配置为从由电流传感器获取的电流值计算电解液的液面高度。控制器配置为，基于液面高度的波动量，计算因二次电池的发电元件的充电或放电引起的电解液的流速、电解液中盐的扩散状态和电解液中的盐产生量，并配置为计算发电元件的电极上的盐浓度分布。控制器配置为，从盐浓度分布来计算二次电池的电阻增加量。
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公开(公告)号：CN105517838A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201480048248.3
申请日：2014-09-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1868 , B60L11/1809 , B60L11/1861 , B60W20/00 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y10S903/907
Abstract: 一种车辆包括发电机、发动机、主电池、辅助电池以及控制器。将发动机配置成执行负载运行和自立运行。将控制器配置成控制辅助电池的充电和放电。当主电池的容许充电电力的上限降低并且指令动力处于负载运行和自立运行交替切换的状态中时，将控制器配置成运行连续充电。连续充电采用充电电力对辅助电池连续充电预定的时间。充电电力是将指令动力增加到等于或大于阈值的电力。
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