公开(公告)号：CN108981425B

公开(公告)日：2020-03-24

申请号：CN201810540377.4

申请日：2018-05-30

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  揖斐电株式会社

Inventor： 村田登志朗 ,  古贺祥啓

IPC: F28D7/16 ,  F28F1/02 ,  F28F1/04 ,  B60H1/18 ,  F01N5/02

Abstract: 本发明公开了一种热交换器和废热回收结构。热交换器包括导入路径和排出路径。导入路径将加热介质导入加热介质通路的上游部。导入路径的沿着第三方向的长度从导入路径的上游端部朝向导入路径的下游端部逐渐减小。排出路径将加热介质排出到出口部。排出路径的沿第三方向的长度从第一部朝向第二部逐渐增大。所述第一部布置在对应于所述导入路径的在所述流动方向上的所述上游端部的位置处，并且所述第二部布置在对应于所述导入路径的在所述流动方向上的所述下游端部的位置处。

公开(公告)号：CN107878576A

公开(公告)日：2018-04-06

申请号：CN201710758397.4

申请日：2017-08-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 村田登志朗 ,  新保善一 ,  香田康彦 ,  佐藤公道

IPC: B62D25/20 ,  B62D35/02 ,  B60K13/04

CPC classification number: B60K13/04 ,  B62D35/02 ,  F01N3/10 ,  F01N3/2046 ,  F01N13/08 ,  F01N2260/022 ,  F01N2340/04 ,  Y02A50/2322 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/82 ,  Y02T10/88 ,  B62D25/20

Abstract: 提供一种车辆下部结构，包括：排气管，该排气管设置在车辆的地板面板下方，并且来自发动机的废气在该排气管中流动；下盖，该下盖从下方覆盖排气管；以及流入口，该流入口使得行进空气能够流入到排气管与下盖之间。

公开(公告)号：CN104819070A

公开(公告)日：2015-08-05

申请号：CN201510054297.4

申请日：2015-02-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石畑隆人 ,  平田裕一郎 ,  村田登志朗 ,  高垣仲矢 ,  幸光秀之 ,  入山要次郎 ,  若月一稔

IPC: F02G5/02

CPC classification number: F01N5/02 ,  F01N3/005 ,  F01N3/0205 ,  F01N3/043 ,  F01N9/00 ,  F01N2240/02 ,  F01N2240/36 ,  F01N2260/024 ,  F01N2260/08 ,  F01N2900/0422 ,  F01N2900/08 ,  F01N2900/102 ,  F01P7/14 ,  F01P2025/13 ,  F01P2025/30 ,  F01P2060/08 ,  F01P2060/16 ,  F02G5/02 ,  F28D21/0003 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/166 ,  Y02T10/47

Abstract: 一种排气热回收控制装置，其包含：回收热调节单元，其配置为调节通过排气热回收器(12)的排气热回收量，所述排气热回收器(12)回收排气热；以及控制单元(14)，其配置为控制所述回收热调节单元，以便当预测到排气管内的结冰时，基于安装有所述排气热回收控制装置的车辆的行驶历史，来防止或抑制所述排气管内的所述结冰。

公开(公告)号：CN103237964B

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201080070483.2

申请日：2010-12-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 村田登志朗 ,  幸光秀之

IPC: F01N3/20

CPC classification number: B01D53/346 ,  F01N3/2026 ,  F01N3/2853 ,  F01N9/00 ,  F01N11/002 ,  F01N13/14 ,  F01N2240/16 ,  F01N2550/02 ,  F01N2900/1602 ,  F01N2900/1628 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明得到一种催化转化装置，其能够抑制由排气中的水分所导致的电极部件间的绝缘性的下降。在用于对催化剂载体（14）进行通电的电极棒（32）的周围具备绝缘层（34），从而使电极棒（32）和外壳筒体（28）绝缘。催化剂载体（14）由通过电压施加而温度上升的材料构成。通过从电源（48）向催化剂载体（14）进行电压施加，从而提高绝缘层（34）的温度。

公开(公告)号：CN103237964A

公开(公告)日：2013-08-07

申请号：CN201080070483.2

申请日：2010-12-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 村田登志朗 ,  幸光秀之

IPC: F01N3/20

CPC classification number: B01D53/346 ,  F01N3/2026 ,  F01N3/2853 ,  F01N9/00 ,  F01N11/002 ,  F01N13/14 ,  F01N2240/16 ,  F01N2550/02 ,  F01N2900/1602 ,  F01N2900/1628 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明得到一种催化转化装置，其能够抑制由排气中的水分所导致的电极部件间的绝缘性的下降。在用于对催化剂载体（14）进行通电的电极棒（32）的周围具备绝缘层（34），从而使电极棒（32）和外壳筒体（28）绝缘。催化剂载体（14）由通过电压施加而温度上升的材料构成。通过从电源（48）向催化剂载体（14）进行电压施加，从而提高绝缘层（34）的温度。

公开(公告)号：CN102341577A

公开(公告)日：2012-02-01

申请号：CN201080009884.7

申请日：2010-03-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 村田登志朗 ,  幸光秀之

IPC: F01N3/24 ,  B01D53/86 ,  F01N3/28

CPC classification number: F01N3/2842 ,  B01D53/88 ,  F01N3/2026 ,  F01N3/2853 ,  F01N3/2864 ,  Y02T10/26

Abstract: 本发明获得一种催化转换装置，其能够抑制由于排气管内所产生的水滴而导致的催化剂载体的加热效果的降低。其中，在外壳筒体(28)内保持催化剂载体(14)的保持衬垫(26)采用由内侧纤维层(30)、固体层(32)、外侧纤维层(34)构成的三层结构。固体层(32)从催化剂载体(14)的上游侧端面(14A)向上游一侧突出，从而在突出部(38)与外壳筒体(28)之间构成了间隙部(40)。由于突出部(38)成为屏障，因此附着于外壳筒体(28)的内周面上的水滴不会到达催化剂载体(14)。