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公开(公告)号：CN109546184A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811080724.6
申请日：2018-09-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 斋藤拓
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04313 , H01M8/04694 , B60L53/50 , B60L53/54
Abstract: 本发明的燃料电池系统具备：驱动马达，其用于发动车辆；多个动力源，其包括燃料电池以及二次电池；存储器，其将与驱动马达的输出的不良状况相关的数据存储为历史记录；以及控制部，其对不良状况的数据向存储器的写入进行控制。在驱动马达的实际输出值小于由针对驱动马达的输出要求值而决定的基准值的情况下，且在多个动力源中的一个动力源的实际输出值小于针对一个动力源的动力源输出要求值时，控制部将与一个动力源的动作状态相关的数据存储于存储器。
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公开(公告)号：CN105552409B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201510675568.8
申请日：2015-10-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 斋藤拓
IPC: H01M8/04992 , H01M8/04664
CPC classification number: G01N33/225 , B60L3/0053 , B60L11/1838 , B60L11/1898 , G01L13/00 , G01N33/0031 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供罐装置、车辆及压力传感器的输出判定方法，罐装置具备：燃料气体罐，存储向气体消耗设备供给的燃料气体；第一压力传感器，检测向该燃料气体罐填充燃料气体时的气体压力；第二压力传感器，检测从燃料气体罐向气体消耗设备供给的燃料气体的气体压力；及传感器输出判定部，对第一、第二压力传感器的输出异常进行判定。传感器输出判定部求出第一压力传感器的检测气体压力与第二压力传感器的检测气体压力之间的气体压力差分，在该气体压力差分收敛于预定的阈值范围的情况下，判定为第一、第二压力传感器均无输出异常，在该气体压力差分未收敛于预定的阈值范围的情况下，判定为第一、第二压力传感器中的任一方存在输出异常。
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公开(公告)号：CN114883622B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202210065117.2
申请日：2022-01-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/2465 , H01M8/04
Abstract: 本发明的燃料电池系统的线束群具备第1～第4线束。一个或者两个以上的第1线束分别将一个或者两个以上的燃料电池与第4线束连接。一个或者两个以上的第2线束分别将一个或者两个以上的燃料电池单元与一个或者两个以上的第3线束连接。一个或者两个以上的第3线束分别与一个或者两个以上的继电器盒连接，并且将一个或者两个以上的第2线束与第4线束连接。第4线束将控制单元、一个或者两个以上的第1线束、以及一个或者两个以上的第3线束连接。
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公开(公告)号：CN109935863B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN201811353058.9
申请日：2018-11-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 斋藤拓
IPC: H01M8/04089 , H01M8/0438 , H01M8/04664
Abstract: 一种燃料电池系统，包括：布置有喷射器的阳极气体流动通道；多个压力传感器，其测量阳极气体流动通道中的更靠近燃料电池堆而非喷射器的部分的多个压力值；以及控制单元，其被配置成通过使用所测量的压力值调节所供应的阳极气体的量来控制燃料电池堆的输出。与第一条件——其中由多个压力传感器测量的多个压力值的偏差等于或者大于预定第一阈值的状态被保持达预定时间或更长时间——未被满足时相比，在第一条件被满足的情况下，控制单元限制燃料电池堆的输出。
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公开(公告)号：CN110034318B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN201811549035.5
申请日：2018-12-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 斋藤拓
IPC: H01M8/04858 , H01M8/04955
Abstract: 本发明提供了燃料电池系统和燃料电池系统的控制方法。该燃料电池系统包括：燃料电池，其向负载供应电力；燃料电池转换器，其连接在燃料电池与负载之间，并且提升从燃料电池输出的电压；以及控制单元，其使燃料电池转换器执行提升动作，并且控制至负载的输出电力。在检测到不能升压故障时，控制单元停止燃料电池转换器的升压动作并且使电流通过燃料电池转换器，该不能升压故障是其中燃料电池转换器不能执行升压动作但能够使电流通过的故障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109546184B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN201811080724.6
申请日：2018-09-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 斋藤拓
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04313 , H01M8/04694 , B60L53/50 , B60L53/54
Abstract: 本发明的燃料电池系统具备：驱动马达，其用于发动车辆；多个动力源，其包括燃料电池以及二次电池；存储器，其将与驱动马达的输出的不良状况相关的数据存储为历史记录；以及控制部，其对不良状况的数据向存储器的写入进行控制。在驱动马达的实际输出值小于由针对驱动马达的输出要求值而决定的基准值的情况下，且在多个动力源中的一个动力源的实际输出值小于针对一个动力源的动力源输出要求值时，控制部将与一个动力源的动作状态相关的数据存储于存储器。
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公开(公告)号：CN109204065B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201810723853.6
申请日：2018-07-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 斋藤拓
IPC: B60L58/30 , H01M8/04298
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，搭载于车辆，具备：燃料电池，其使用反应气体发电；和控制部，其控制燃料电池的发电。对于控制部而言，在实施过对由燃料电池输出的电力进行限制的输出限制的情况下，(a)当接受车辆的速度的调节指示的加速器的加速器开度低于开度阈值、或根据加速器开度设定的向燃料电池的输出请求低于输出阈值时，不将实施过的输出限制的内容作为履历进行存储，(b)当满足预先决定的条件并且加速器开度为开度阈值以上且上述输出请求为输出阈值以上时，将实施过的输出限制的内容作为履历进行存储。
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公开(公告)号：CN109428097A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810965987.9
申请日：2018-08-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04664
Abstract: 一种燃料电池系统、漏电区域的确定方法，在检测到绝缘电阻的降低的情况下，打开FC正侧继电器，断开开关元件。在绝缘电阻因打开FC正侧继电器、断开开关元件而恢复为正常值的情况下，确定为在从正侧继电器至二极管的区域产生漏电。
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公开(公告)号：CN109204065A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810723853.6
申请日：2018-07-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 斋藤拓
IPC: B60L58/30 , H01M8/04298
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，搭载于车辆，具备：燃料电池，其使用反应气体发电；和控制部，其控制燃料电池的发电。对于控制部而言，在实施过对由燃料电池输出的电力进行限制的输出限制的情况下，(a)当接受车辆的速度的调节指示的加速器的加速器开度低于开度阈值、或根据加速器开度设定的向燃料电池的输出请求低于输出阈值时，不将实施过的输出限制的内容作为履历进行存储，(b)当满足预先决定的条件并且加速器开度为开度阈值以上且上述输出请求为输出阈值以上时，将实施过的输出限制的内容作为履历进行存储。
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公开(公告)号：CN108417864A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810116952.8
申请日：2018-02-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 斋藤拓
IPC: H01M8/04089 , H01M8/0438 , H01M8/04664 , H01M8/04746
Abstract: 本发明提供燃料电池系统及燃料电池系统中的氢泄漏判定方法，降低在氢泄漏判定后打开截止阀时的声音。燃料电池系统具备：燃料电池；氢罐；连接氢罐与燃料电池的氢供给流路；通过关闭而切断从氢罐向氢供给流路供给氢的阀芯；压力传感器；对氢供给流路内进行减压的减压部；及燃料电池发电停止时判定燃料电池系统有无氢泄漏的控制部。控制部使阀芯关闭并通过减压部将氢供给流路内减压至第一压力值，减压至第一压力值后，利用从压力传感器取得的压力值的变化判定有无氢泄漏的嫌疑，判定为氢泄漏的嫌疑存在时，通过减压部将氢供给流路内减压至比第一压力值低的第二压力值，减压至第二压力值后，利用从压力传感器取得的压力值的变化判定有无氢泄漏。
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