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公开(公告)号：CN108860164B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201810444569.5
申请日：2018-05-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W50/00
Abstract: 本发明提供一种能够以适当的定时抑制驾驶辅助控制的驾驶辅助装置。驾驶辅助装置(17)具有：第一控制单元(175)，其执行使车辆(1)的速度不超过规定速度的第一控制；第二控制单元(172)，其执行与第一控制不同的驾驶辅助控制即第二控制；抑制单元(173)，其根据车辆的乘客对加速踏板的操作，抑制第二控制的执行；以及抑制减轻单元(174)，其控制抑制单元，以使得第一控制正在被执行时，与没有执行第一控制时相比更加不轻易抑制第二控制的执行。
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公开(公告)号：CN108688641B
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201810219798.7
申请日：2018-03-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/188 , B60W30/12
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置，其对可执行使发动机自动停止的控制的车辆，适当地抑制该车辆从行驶车道发生的脱离。车辆控制装置(17)搭载于具有发动机(181)和可启动该发动机的电动机(182)的车辆(1)上。该车辆控制装置具有：第1控制单元(172)，其执行脱离抑制控制，即在车辆有可能从当前行驶的车道脱离时，抑制车辆从行驶车道脱离；以及第2控制单元(175)，其执行自动停止控制，即在车辆行驶过程中，以规定的停止条件成立为条件而使发动机自动停止，在发动机自动停止后，以规定的启动条件成立为条件而使电动机动作，从而使发动机再次启动。在车辆有可能从所述行驶车道脱离时，第1控制单元禁止由自动停止控制开始发动机的自动停止。
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公开(公告)号：CN112051592A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010504955.6
申请日：2020-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供能够在车辆与搭载于车辆的终端之间共享准确的自身位置的测位结果、且能够减轻终端的负荷的自身位置共享系统及该系统包含的车辆和终端。搭载于车辆(2)且能与车辆通信的终端(3)具有测定终端的自身位置的测位部(22)。车辆(2)具有：位置推定部(41)，按预定的周期，以比终端高的测位精度推定车辆的自身位置；通知频率设定部(42)，判定由终端测定自身位置的测位精度是否降低，在测位精度不降低的情况下，将向终端通知推定出的车辆的自身位置的通知频率设定为第1频率，在测位精度降低的情况下，将该通知频率设定为比第1频率高的第2频率；及通知部(43)，以第1和第2频率中的所设定的通知频率向终端通知推定出的车辆的自身位置。
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公开(公告)号：CN108407809A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810050159.2
申请日：2018-01-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W30/12 , B60W30/09 , B60W10/184
CPC classification number: B60T8/246 , B60T8/172 , B60T8/17557 , B60T8/58 , B60T2201/083 , B60T2201/16 , B60T2210/24 , B60T2250/03 , B60T2250/04
Abstract: 本发明提供一种偏转控制装置，其在利用左右车轮的制动力之差使车辆偏转的同时，使该车辆沿目标轨道行驶。偏转控制装置(17)利用左右车轮的制动力之差而实施使本车(1、2)偏转的偏转控制。该偏转控制装置在偏转控制中具有：计算单元(172、174)，其进行下述两种计算，即，(i)计算出用于通过偏转控制使本车行驶于目标轨道的目标偏航角速度，(ii)将计算出的目标偏航角速度除以基于本车速度得到的系数，而计算出目标偏航力矩；以及控制单元(173)，其将目标偏航力矩施加在本车上而控制各车轮的制动力。
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公开(公告)号：CN107813822A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201710766143.7
申请日：2017-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W30/12 , B60W30/02 , B60W10/188 , B60W10/20
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置，其在利用左右车轮的制动力之差使车辆向一个方向进行转向运动后马上使该车辆向另一个方向进行转向运动的情况下，抑制驾驶员的不适感。车辆控制装置(17)具有控制单元(173)，其为了使车辆向一个方向进行转向运动，而(i)在使多个车轮中的左右一侧的车轮相关的第1制动液压高于多个车轮中的左右另一侧的车轮相关的第2制动液压后，为了使车辆向与一个方向不同的另一方向进行转向运动，而(ii)利用第1制动液压及第2制动液压的液压差，使第2制动液压升压，(iii)在保持第2制动液压的同时，使第1制动液压低于第2制动液压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107366589A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201710251758.6
申请日：2017-04-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 伊藤广矩
IPC: F02M26/14
CPC classification number: F02D41/0077 , F02D41/0055 , F02D41/26 , F02D2200/50 , F02M26/06 , F02M26/22 , F02M26/35 , Y02T10/47
Abstract: 提供一种内燃机的控制装置，能够在具备EGR装置的内燃机中抑制因排气通路的浸水导致的燃烧不稳定。该内燃机的控制装置具备：EGR通路，其将内燃机的进气通路和排气通路连接；EGR阀，其设置于EGR通路的途中；以及开度控制装置，其基于内燃机的运转状态来控制EGR阀的开度。开度控制装置，判定是否存在排气通路的排气口浸水的可能性，在判定为存在排气口浸水的可能性的情况下，与在同一运转状态下判定为不存在浸水的可能性的情况相比向关闭侧控制EGR阀的开度。优选的是，开度控制装置，算出搭载了内燃机的车辆的行驶阻力，在行驶阻力比阈值大的情况下，判定为存在排气口浸水的可能性。
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公开(公告)号：CN118609399A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410222212.8
申请日：2024-02-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G08G1/0968 , G08G1/01 , G01C21/34
Abstract: 本公开涉及信息处理装置、信息处理方法以及非暂时性存储介质。信息处理装置包括一个或多个处理器，该一个或多个处理器被配置为：将车辆的乘客为了从车辆换乘定时运行交通工具而下车的地点设定为所述车辆的移动目的地；获取表示所述定时运行交通工具的延迟的发生或导致前往所述移动目的地的车辆的移动延迟的现象的发生的延迟信息；以及基于所述延迟信息来变更所述车辆的移动目的地。
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公开(公告)号：CN118597182A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410221953.4
申请日：2024-02-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及车辆控制装置、车辆控制方法以及非暂时性存储介质。车辆控制装置包括一个或多个处理器，所述一个或多个处理器被配置为：将被配置为前往自动驾驶出租车的使用者的希望下车场所的所述自动驾驶出租车的行驶路线中从所述希望下车场所的跟前至所述希望下车场所的规定的行驶路线范围设定为容许从所述自动驾驶出租车中途下车的中途下车容许范围；受理由正搭乘被配置为前往所述希望下车场所的所述自动驾驶出租车的所述使用者实施的所述中途下车容许范围内的中途下车场所的设定；以及使所述自动驾驶出租车在由所述使用者设定的所述中途下车场所停止，以使所述使用者从所述自动驾驶出租车中途下车。
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公开(公告)号：CN118449996A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410127882.1
申请日：2024-01-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及信息处理装置、信息处理方法以及存储介质。一种信息处理装置，具备：移动路线接收部，从外部接收移动路线，该移动路线是车辆的乘客的移动路线并且是包括从车辆向定时运行交通工具的换乘的移动路线；运行关联信息获取部，获取乘客预定换乘的定时运行交通工具的运行关联信息；以及显示控制部，使运行关联信息显示在配置于车辆的车厢内的显示画面上。
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公开(公告)号：CN118205486A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410338394.5
申请日：2021-09-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 伊藤广矩
IPC: B60R1/24 , B60W50/14 , B60W40/105 , B60W40/02
Abstract: 本发明的课题在于抑制在显示装置上因后方车辆而使得自身车辆的辨识性降低。本发明的车辆显示系统(1)配备有：检测存在于自身车辆周围的其它车辆的车辆检测装置(2)；检测自身车辆的速度的车速检测装置(4)；将自身车辆及其它车辆分别显示为车辆图标的显示装置(3)；以及控制显示装置的显示内容的显示控制部(55)。当自身车辆的速度在规定值以下时，显示控制部对于由车辆检测装置检测出来且在自身车辆的行驶车道上位于自身车辆后方的后方车辆的车辆图标的至少一部分不进行显示或者进行透明显示。
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