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公开(公告)号：CN117984822A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410183872.X
申请日：2021-01-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/16 , B60L53/14 , B60L53/302
Abstract: 本公开发明一种评价夹具，具备能够与连接器的公端子连接的评价端子，评价端子具有：多个片，分别绕中心轴具有间隔地配置；以及从多个片各自的内表面凸出的凸部，片的外表面是以中心轴为中心的圆弧面，片在平行于中心轴的方向上的长度为圆弧面的曲率半径的4倍以上，凸部具有以沿圆弧面的径向向内凸出的方式弯曲的形状，凸部具有：内缘部，具有沿着与中心轴平行的方向延伸的形状；以及连结部，将内缘部与片的内表面连结，连结部具有在平行于中心轴的方向上随着远离内缘部而逐渐接近片的内表面的方式倾斜的形状。
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公开(公告)号：CN110001432B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN201811485536.1
申请日：2018-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及充电设备。所述充电设备包括：多个电池；转换继电器，其能够在所述多个电池彼此串联连接的第一状态与所述多个电池彼此并联连接的第二状态之间转换；蓄电装置；设置在所述蓄电装置与车辆的电负载之间的主继电器；以及控制装置，其控制所述转换继电器的断开/闭合。当所述主继电器处于断开状态时，所述控制装置使所述转换继电器处于所述第一状态。
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公开(公告)号：CN110077269B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201910052461.6
申请日：2019-01-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 久须美秀年
Abstract: 本申请涉及车辆、充电器、包括充电器的充电系统和充电器的异常诊断方法。一种车辆包括：入口，被配置为允许充电电缆的连接器插入到入口中；电池，被配置为通过连接器和入口从充电器被充电；通信装置，被配置为与服务器进行通信；以及ECU，被配置为控制充电。ECU当充电器和车辆通过充电电缆彼此连接时诊断充电器中是否存在异常，能够在连接器已插入到入口中的状态下诊断所述异常，并且当ECU诊断充电器具有异常时，ECU通过通信装置向服务器发送指示异常发生的信息。
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公开(公告)号：CN113285501A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110140874.7
申请日：2021-02-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明涉及电力量测量系统，电力量测量方法和电力量测量装置。当基线处于特定状态时(S100中为“是”)，服务器执行处理，包括：计算第一充电控制期间电池与电网之间交换的电力量的步骤(S106)；计算第二充电控制期间电池与电网之间交换的电力量的步骤(S114)；计算第一电力馈送控制期间电池与电网之间交换的电力量的步骤(S122)；计算第二电力馈送控制期间电池与电网之间交换的电力量的步骤(S130)；以及设置用于电力量的校准线的步骤(S138)。
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公开(公告)号：CN113112110A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110026443.8
申请日：2021-01-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 评价夹具具备能够与充电连接器的公端子连接的母端子(100)。母端子(100)具有：多个接触片(110)和支撑部(120)。各个接触片(110)具有：挠性片(112)；以及接触部(114)，其从挠性片(112)的内表面向中心轴凸出。挠性片(112)构成具有中心轴的圆筒的一部分。挠性片(112)在平行于中心轴的方向上的长度为圆筒的外径的2倍以上。挠性片(112)能够以使得前端部(112a)相对于基端部向圆筒的径向发生位移的方式弹性变形。接触部(114)具有以沿径向向内凸出的方式弯曲的形状。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110154764A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910111016.2
申请日：2019-02-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 久须美秀年
Abstract: 本申请涉及车辆和用于车辆的电力控制装置。所述车辆配置为接收从所述车辆外的充电装置提供的直流电流并且包括配置为由所述直流电流充电的蓄电装置，所述电力控制装置包括电子控制单元，所述电子控制单元配置为：获取所述充电装置的最大输出信息；在所述蓄电装置由从所述充电装置提供的所述直流电流充电的同时，当与载流部件的温度相关的参数和所述参数的阈值满足预定条件时，执行电流限制处理，在所述电流限制处理中，所述直流电流变得低于预定值，所述载流部件是所述直流电流流经的部件；并且基于所述充电装置的所述最大输出信息设置所述阈值。
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公开(公告)号：CN110077269A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910052461.6
申请日：2019-01-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 久须美秀年
Abstract: 本申请涉及车辆、充电器、包括充电器的充电系统和充电器的异常诊断方法。一种车辆包括：入口，被配置为允许充电电缆的连接器插入到入口中；电池，被配置为通过连接器和入口从充电器被充电；通信装置，被配置为与服务器进行通信；以及ECU，被配置为控制充电。ECU当充电器和车辆通过充电电缆彼此连接时诊断充电器中是否存在异常，能够在连接器已插入到入口中的状态下诊断所述异常，并且当ECU诊断充电器具有异常时，ECU通过通信装置向服务器发送指示异常发生的信息。
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公开(公告)号：CN110001432A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201811485536.1
申请日：2018-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及充电设备。所述充电设备包括：多个电池；转换继电器，其能够在所述多个电池彼此串联连接的第一状态与所述多个电池彼此并联连接的第二状态之间转换；蓄电装置；设置在所述蓄电装置与车辆的电负载之间的主继电器；以及控制装置，其控制所述转换继电器的断开/闭合。当所述主继电器处于断开状态时，所述控制装置使所述转换继电器处于所述第一状态。
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公开(公告)号：CN102648104B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN200980162492.1
申请日：2009-11-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 久须美秀年
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/46 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1857 , B60L11/1861 , B60L11/1862 , B60L11/1864 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/525 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2250/16 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2510/248 , H01M10/44 , H01M2220/20 , Y02E60/12 , Y02T10/6217 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 车辆（1）具备：蓄电池（10）；电动机（20），构成为通过利用蓄积于蓄电池（10）的电力产生车辆（1）的驱动力；充电器（44），构成为将由车辆的外部（1）的电源（60）输出的电力向蓄电池（10）供给；ECU（48），构成为控制对蓄电池（10）充电时的蓄电池（10）的充电状态。ECU（48）算出表示蓄电池（10）的充电状态的指标值，并且设定其控制范围。ECU（48）在与蓄电池（10）的老化有关的规定的条件成立时，以车辆的可行驶距离成为目标距离以上的方式使指标值的上限值上升。
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公开(公告)号：CN102421630B
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN200980159164.6
申请日：2009-05-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 久须美秀年
CPC classification number: B60L11/1853 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1866 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2220/42 , B60L2240/547 , H02M3/1584 , Y02T10/6217 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y10T307/696
Abstract: 转换器(6-1、6-2)相互并联地与电力线对(MPL、MNL)连接。转换器ECU(30)在来自驱动力产生部(2)的要求电力为阈值以下时，基于通过输出电压检测部(12-1、12-2)检测的蓄电装置(4-1、4-2)的输出电压，而执行转换器(6-1、6-2)中的对应的蓄电装置的输出电压大的转换器的电压转换动作，并使另一方的转换器的电压转换动作停止。第一蓄电装置(4-1)及第二蓄电装置(4-2)构成为一方的蓄电装置的电源电压比另一方的蓄电装置的电源电压高出规定值。该规定值对应于输出电压检测部(12-1、12-2)的检测值所可能包含的误差而决定。
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