公开(公告)号：CN101522489A

公开(公告)日：2009-09-02

申请号：CN200780037406.5

申请日：2007-10-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田中义人 ,  中冈宏司 ,  水谷恭司 ,  中村荣治

IPC: B60T8/36 ,  B60T8/40 ,  B60T8/44 ,  B60T8/94

CPC classification number: B60T8/4081 ,  B60T8/3655 ,  B60T2270/404

Abstract: 在制动控制装置和制动控制方法中，当在制动期间检测到异常时，执行改变为后备用控制模式，后备用控制模式涉及工作液供应路径的分离，在工作液供应路径的所述分离之前，减小作用在开关阀的出口与入口之间的压差，使得开关阀根据阀打开命令打开，该开关阀设置在轮缸与在后备用制动模式期间使用的液压源之间，并且需要在后备用制动模式期间打开。

公开(公告)号：CN101130361A

公开(公告)日：2008-02-27

申请号：CN200710147939.0

申请日：2007-08-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中村荣治

IPC: B60T8/17

CPC classification number: B60T8/4081

Abstract: 本发明公开了一种制动控制设备，包括：主缸(27)，其根据制动操作构件的操作量对液压流体加压并接着输送所加压的液压流体；行程模拟器(69)，其在被供应有从主缸(27)输送的液压流体时产生抵抗对制动操作构件的操作的反作用力；轮缸(23)，其在被供应有从主缸(27)输送的液压流体时将制动力施加至相应车轮；和控制器(70)，其控制输送液压流体的方式。当来自主缸(27)的液压流体的目的地从行程模拟器(69)改变为轮缸(23)以开始增大轮缸压力时，控制器(70)控制上述方式，使得行程模拟器(69)与主缸(27)组合用作液压源。

公开(公告)号：CN1669853A

公开(公告)日：2005-09-21

申请号：CN200510055469.6

申请日：2005-03-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中村荣治

IPC: B60T17/04 ,  B60T8/34 ,  F15B21/04

Abstract: 本发明提供一种液压控制单元。其可以排出泵的吸入一侧的空气。从蓄压器、泵喷出的工作液经过安全通路(共用通路(139))而被提供给吸入室(64)。被提供给吸入室(64)的工作液经过吸入通路(60)、蓄液池软管(49)而被返回到蓄液池(50)，或是经过吸入室连接通路(142)、吸入通路连接通路(144)、吸入通路(60)而被返回。随着工作液向蓄液池(50)流出，空气也被排出到蓄液池(50)。由此，可以将吸入室(64)周边的空气迅速地排出到蓄液池(50)。