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公开(公告)号：CN112376450A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011449333.4
申请日：2020-12-09
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明涉及一种钢桥面面板开裂的加固结构及其施工方法，其包括：桥面板；多个钢板条，其沿横桥向设于所述桥面板，且所述钢板条通过螺栓与所述桥面板栓接；剪力钉，固定于所述桥面板，且设于相邻两个所述钢板条之间；超高性能混凝土层，铺设于所述桥面板和所述钢板条上，所述超高性能混凝土层通过所述剪力钉与所述桥面板连接。本发明涉及的一种钢桥面面板开裂的加固结构及其施工方法，可以保证桥面板与钢板条之间的连接稳定，不易脱离，耐久性较好。
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公开(公告)号：CN111794268A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010485092.2
申请日：2020-06-01
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： E02D29/02
摘要： 本发明涉及一种复合式挡土墙及其施工方法，其包括：桩基础，设于路基根部的地基土体内，且所述桩基础的顶面设有承台；墙体，位于高路基填土侧面，且所述墙体根部固定于承台上，墙趾后方设置有扶壁，所述墙体在顶部和中部还设有锚拉索；锚固系统，设于所述高路基填土内部，所述锚固系统包括锚固桩、锚固梁和锚拉索，其中锚拉索一端锚固于锚固梁，另一端锚固于墙体顶部或墙体中部，所述锚拉索用于平衡高路基填土对墙体产生的主动土压力。本发明的一种复合式挡土墙及其施工方法，可以增强所述墙体的刚度和稳定性，有利于降低工程的直接成本。
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公开(公告)号：CN111622090A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010453996.7
申请日：2020-05-26
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种软基下桥台加固施工方法，其包括如下步骤：拆除桥台的台后填土；沿纵桥向，在软土基础所在的范围内，在桥台两侧打入用于加固软土基础的加固桩；在桥台的承台上设置临时支墩，并通过临时支墩将主梁向上顶起，直至主梁与桥台的台身及肋板脱离；拆除桥台的台身及肋板；在承台上自下而上依次安装新增桥墩和新增支座；拆除临时支墩，以使主梁下降并承载在新增支座上；沿纵桥向，在软土基础靠近路基的一端，施工新建桥台，并在新建桥台与新增支座之间安装新增主梁。本申请可以解决相关技术中在软土地基下，且桥台、桥墩以及主梁均已施工完成时，在进行台后填土施工时，因桥台发生倾斜或不均匀沉降，造成台身和肋板开裂的问题。
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公开(公告)号：CN111395190A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010295799.7
申请日：2020-04-15
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 温州市文泰高速公路有限公司 , 浙江交工金筑交通建设有限公司 , 浙江省交通规划设计研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种波形钢腹板桥异步施工挂篮系统及其施工方法，涉及桥梁施工技术领域，其包括钢腹板和挂篮，钢腹板的顶端设有开口朝上的第一U形件；挂篮包括：主桁架，其底端设有开口朝下的第二U形件；锁定构件，其用于固定连接第一U形件和第二U形件；滑梁组件，其一端通过第一悬吊组件连接于主桁架下方，其另一端在主桁架处于锁定状态时通过第二悬吊组件连接于已浇筑箱梁的顶板；底篮，其一端通过第三悬吊组件连接于主桁架下方，其另一端在主桁架处于锁定状态时通过第四悬吊组件连接于已浇筑箱梁的底板。本申请，一方面，主桁架在钢腹板上移动时，不会对第一U形件内的剪力钉造成干涉；另一方面，可减少挂篮对于浇筑初期的混凝土产生的拉力。
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公开(公告)号：CN111172893A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010074976.9
申请日：2020-01-22
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/08
摘要： 本发明涉及桥梁施工领域，本发明提供一种转体桥驱动系统，包括：下承台，其上设有下球铰；还包括上球铰，其设于所述下球铰上；还包括转盘，其设于所述上球铰上，所述转盘的下方设有一圈传动齿；还包括设定个数的传动装置，每个所述传动装置均设有与所述传动齿啮合的传动齿轮，所述传动装置用于通过所述传动齿轮和传动齿驱动所述转盘转动。能够解决现有技术中转体桥转动角度不好控制的问题。
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公开(公告)号：CN110258329A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910512548.7
申请日：2019-06-13
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种FRP拉索锚固装置及其安装方法，涉及拉索锚固技术领域，其包括外部套筒和多组锚固组件，每组锚固组件包括：分段套筒；内部锚杯，其中部开设有通孔，所有内部锚杯的通孔组成固定FRP拉索的圆台型通孔，且孔径较大的一端为自由端，孔径较小的一端为张拉端；分段套筒内壁设有环形台阶，内部锚杯设有与环形台阶相适配的台阶面，环形台阶与台阶面之间形成容纳腔；弹性件，其设置于容纳腔内；相邻两组锚固组件中靠近自由端的弹性件的刚度大于靠近张拉端的弹性件的刚度。本发明可明显减小张拉端的应力集中现象，使FRP拉索锚固区内拉索表面的压应力和剪应力分布更加均匀，以实现大吨位FRP拉索的有效锚固。
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公开(公告)号：CN118727605A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410929366.0
申请日：2024-07-11
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种斜拉索的张拉装置及张拉方法，涉及桥梁建设施工技术领域，张拉装置设有连接组件和张拉组件，连接组件设于箱梁端的锚箱内或主塔内，索体穿束于连接组件内，锚箱内设有锚垫板，主塔内设有安装斜面，张拉组件包括支撑座和液压螺母，支撑座的一端对应与箱梁端的锚箱内的锚垫板或主塔内的安装斜面贴合，支撑座的另一端与液压螺母的一端连接，液压螺母的另一端与连接组件贴合，液压螺母顶推支撑座使连接组件向远离支撑座的方向移动以张拉索体。本发明的连接组件和张拉组件设于箱梁端的锚箱内或主塔内，液压螺母顶推支撑座以张拉索体，连接组件和张拉组件结构紧凑尺寸较小，便于设置于桥梁箱梁端的锚箱内或主塔内，满足施工需求。
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公开(公告)号：CN118125300A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410209909.1
申请日：2024-02-26
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
摘要： 一种缆索吊机主索索力控制方法、系统、设备及可读存储介质，涉及桥梁建造技术领域，包括以主索空索垂度设计值为基准，根据预设的主索空索垂度偏差值确定出主索空索垂度计算值；基于所述主索空索垂度计算值计算出天车空载时对应的第一索力以及天车满载时对应的第二索力；根据所述第一索力、第二索力、预设的索力偏差允许值和所述主索空索垂度偏差值确定出主索空索垂度偏差限值；在主索施工阶段根据所述主索空索垂度偏差限值对主索垂度偏差进行控制。本申请降低了缆索吊机主索施工时的安全风险，保证了缆索吊机使用过程中主索索力偏差在规定限值范围内。
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公开(公告)号：CN116630225B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202310232996.8
申请日：2023-03-13
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
IPC分类号： G06T7/00 , G06T7/73 , G06V20/05 , G06V10/42 , G06V10/44 , G06V10/80 , G06V10/82 , G06N3/0464
摘要： 本申请提供了一种铁路桥梁水下基础损伤识别方法、装置以及处理设备，用于通过对水下基础光学图像进行有效的图像增强，从而可以为后续的损失识别效果提供强有力的数据支持，促使损失识别效果得到显著的提升。本申请提供的铁路桥梁水下基础损伤识别方法，包括：获取铁路桥梁水下基础的水下基础光学图像P；提取水下基础光学图像P的光谱谱间方差V、局部特征L和图像全局特征O；在水下基础光学图像P的基础上，融合光谱谱间方差V、局部特征L和图像全局特征O，得到光学增强图像M；在光学增强图像M中识别水下基础损伤，得到铁路桥梁水下基础的水下基础损伤识别结果。
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公开(公告)号：CN117949448A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410020935.X
申请日：2024-01-05
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
IPC分类号： G01N21/84
摘要： 一种混凝土中关键相可视化方法，涉及混凝土分析技术领域，该混凝土中关键相可视化方法包括：测试混凝土浆体的流变特征参数和凝结时间，并制备与上述混凝土浆体的流变特征参数和凝结时间一致的透明树脂；将上述关键相中骨料和钢纤维的至少一种加入上述透明树脂中，充分搅拌后得到待分析混合物；将上述待分析混合物置于透明模具中静置，并按照预设频率对上述待分析混合物进行拍照，用于对上述透明树脂中的关键相的运动轨迹及运动规律进行分析。本申请的混凝土中关键相可视化方法，实现了可视化地模拟再现关键相在浆体中的运动轨迹及运动规律，解决了相关技术中混凝土硬化过程中关键相的运动轨迹及规律则无法获知的技术问题。
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