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公开(公告)号：CN103572669B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201310531472.5
申请日：2013-11-01
申请人： 中铁三局集团有限公司
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本发明公开了一种道床及隧底病害整治施工方法及锚固装置。锚固装置包括锚杆与道床板锚固端、道床板中间锚固端；锚杆与道床板锚固端包括组合端、锚杆Ⅰ和螺纹钢Ⅰ，组合端由两块卡固锚杆角钢和一块卡固道床板角钢焊接而成，其中两块卡固锚杆角钢焊接在卡固道床板角钢的同一面，且两块角钢之间预留有可使锚杆Ⅰ通过的间隔，组合端的两侧分别焊接螺纹钢Ⅰ；道床板中间锚固端包括垫板、锚杆Ⅱ、螺纹钢Ⅱ，垫板为中间钻设有可使锚杆Ⅱ通过的孔的“十”字型钢板，垫板两侧分别焊接螺纹钢Ⅱ。本发明结构简单，易于加工，可有效解决底板的加固、道床板与底板张合裂隙的控制、张合缝隙的封堵问题，达到快速、有效、全面治理道床板及隧道底部病害的目的。
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公开(公告)号：CN102828469B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201210318037.X
申请日：2012-08-31
申请人： 中铁三局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明属于桥梁施工的技术领域，具体是一种斜腿钢箱三角刚构墩定位安装施工方法，解决了斜腿钢箱三角刚构墩定位安装过程中的精确定位问题。其步骤如下：承台施工，在承台上浇筑拱座第一层混凝土，安装牛腿支撑架，安装斜腿钢箱0#段，浇筑拱座第二层混凝土；施工临时支墩；吊装斜腿钢箱1#段；吊装斜腿钢箱2#段；吊装纵梁，吊装端横梁，整个斜腿钢箱三角刚构墩合龙。本发明的如下有益效果：减小了对大型吊装设备的依赖；支架结构简单，受力明确，稳定性好，降低了高空作业的难度；不受施工场地的制约。
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公开(公告)号：CN103306211A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310241136.7
申请日：2013-06-18
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团华东建设有限公司
IPC分类号： E01D21/10
摘要： 本发明属于桥梁钢筋绑扎施工技术领域，为解决桥梁悬臂施工中0号块钢筋绑扎时工期较长、施工工艺繁锁、经济效益不佳的不足，提供了一种基于骨架梁的长大0号块钢筋绑扎施工方法。其是在立柱骨架施工完毕时，同时在模板上绑扎底腹板钢筋，骨架梁施工完毕后，将精扎螺纹钢筋的螺栓端固定在简易分配梁处，另一端焊接在顺桥向腹板水平筋上，螺栓的旋紧将顺桥向腹板水平筋悬吊于分配梁上，腹板水平筋提升，使腹板箍筋竖立。本发明施工工艺简单、实用价值高，使用效果好，不仅施工质量得到了保证，又能简便解决钢筋网的自立问题和控制长大0号块腹板钢筋的下沉量；提高工作效率、缩短工期，降低施工成本，取得了较好经济效益。
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公开(公告)号：CN103306207A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310241131.4
申请日：2013-06-18
申请人： 中铁三局集团有限公司
摘要： 本发明属于铁路简支梁预制技术领域，为了解决简支箱梁预制中支座板处钢筋密集、混凝土穿过性较差、不易振捣等引起的支座板出现空腹声的问题，提供了一种控制预应力后张箱梁支座板空腹声的方法。支座板安装之前，用粘钢胶在支座板内表面表层均匀粘结碎石；梁体开始浇筑混凝土时，从梁体顶面腹板处布料，混凝土开始浇筑后，利用混凝土自身的流动并配合振捣器进行振捣，使砼完全流入到支座板处，待支座板处混凝土密实后，再从梁的端头布料。通过采用新的混凝土浇筑方法有效控制了后张箱梁混凝土浇筑过程中支座板处不密实产生的空腹声，同时利用粘结碎石有效控制了后期混凝土收缩徐变产生的空腹声，提高了产品质量，减少了后期维护。
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公开(公告)号：CN102839681A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210317834.6
申请日：2012-08-31
申请人： 中铁三局集团有限公司
IPC分类号： E02D19/04
摘要： 本发明属于桥梁、港口、码头等深水基础施工技术领域，具体是一种深水无覆盖层条件下组合钢管桩围堰及其施工方法，其包括围檩、钢管桩，上游的若干钢管桩内施作有钻孔灌注桩，围堰结构施工范围的河床底部沉有钻渣形成的覆盖层。施工方法步骤如下：钻渣沉入河床，安装围檩，沿着围檩的外侧沉入钢管桩，在上游的若干钢管桩内施工钻孔灌注桩，用沙袋、钢筋笼片石对围堰外钻渣坡脚进行防护，抽除围堰内钻渣，水下浇筑施工封底混凝土，冲洗钢管桩锁口，钢管桩锁口内注浆封闭处理。本发明的有益效果：使围堰获得需要的稳定性，工艺简单，既能满足钢管桩围堰作为挡水结构物的要求，又能满足围堰御洪、渡汛的要求。
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公开(公告)号：CN102837705A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210317952.7
申请日：2012-08-31
申请人： 中铁三局集团有限公司
IPC分类号： B61B3/02
摘要： 本发明属于桥梁、工民建等钢箱结构施工技术领域，具体是一种钢箱内运输小车。解决了钢箱结构在节段连接过程中，受箱内空间狭小，人工抬运较重的钢结构连接杆件和小型机具的距离过长、效率较低的问题。包括走行轨道系统、走行系统、动力系统、运输系统，走行轨道系统包括走行轨道及用于固定走行轨道的轨道固定螺栓、轨道固定钢板；走行系统包括小车走行轮、走行架、用于刹车的刹车片和减震弹簧；动力系统包括牵引电机、滑轮支架、小车滑轮以及钢丝绳；运输系统包括运输舱。本发明的有益效果：结构简单，操作方便，便于钢箱内部材料、设备运输，提高了工作效率，避免人工作业时发生安全事故，改善钢箱内作业环境。
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公开(公告)号：CN102704858A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210200648.4
申请日：2012-06-18
申请人： 中铁三局集团有限公司
IPC分类号： E21B11/00
摘要： 本发明属于桥梁工程中钻孔桩基础施工的技术领域，具体涉及一种具有捞石功能的钻孔桩施工用钻具，解决了现有钻孔桩施工方法在含有岩石的地层中施工进度慢的问题。其包括储石系统、捞石系统、卸石系统，储石系统包括钻斗、上封口板、下封口板；捞石系统包括进石导向圆筒、捞石构件；卸石系统包括卸石仓门、锁口钢板；钻进系统包括扩孔刀头。本发明的有益效果：提供了一种新的反循环钻进方式，通过捞石系统和传统反循环两种方式排渣；钻孔过程中，较大的石块被挤入钻具，其余钻渣被抽出，减少了钻进中破碎石块的时间，提高了钻进效率；钻具结构简单，制作方便；适用性广，通过连接各种回转反循环钻机，对大部分含卵石或石块的土质地层都能适用。
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公开(公告)号：CN101526002B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200910074155.9
申请日：2009-04-13
申请人： 中铁三局集团有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明属于盾构，具体涉及一种外置注浆管式盾构，解决了现有技术中外置注浆管式盾构无法应用在砂层地质中，粘土层地质中也容易卡管的问题。外置注浆管式盾构，盾构外置若干注浆管，盾构的中盾位置上，与各注浆管的中心轴线的同一线上分别设置有保护刀，各保护刀分别在盾构的不同纵断面上。本发明具有如下有益效果：有效减小隧道开挖过程中围岩土体对外置注浆管壁的摩擦与损坏，解决了现有外置注浆管式盾构穿越端头加固区时的“卡管”现象；避免了大量超挖带来的致命工程危害，保证盾构的接收与始发的顺利完成；对于粉砂地层也可以运用，减小的超挖量与节省的注浆量对于我国整个高速发展的地铁建设意义重大。
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公开(公告)号：CN101487394B
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200910073770.8
申请日：2009-02-11
申请人： 中铁三局集团有限公司
IPC分类号： E21D11/00
摘要： 本发明属于地铁隧道工程中盾构始发和接收时洞门的技术领域，具体涉及一种外置注浆管式盾构洞门施工方法，解决了现有外置注浆管式盾构采用扩大洞门的方式始发与接受，造成施工周期长、施工费用高，甚至始发失败等问题。外置注浆管式盾构洞门施工方法，其所述的洞门设置有与外置注浆管对应的凹槽。本发明具有如下有益效果：一方面节约洞门扩大的费用和工期；另一方面，大大降低了洞门喷水涌沙的危险；此外，还可以使得外置注浆盾构得以大面积推广，间接节约同步注浆量，减小地层扰动及地面沉降，保证盾构隧道工程的安全快速施工。
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公开(公告)号：CN101793154A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN201010133687.8
申请日：2010-03-24
申请人： 中铁三局集团有限公司
摘要： 本发明公开了利用隧道围岩地质参数和设置分流孔的注浆堵水方法，是为解决在长大富水隧道存在大股高压裂隙水，水量集中且水压较大时，现有注浆技术存在跑浆现象严重，封堵效果不明显的问题。包括以下步骤：(1)在岩壁集中涌水处附近1m以内完整的岩壁上钻设与集中涌水处裂隙相通的分流孔；(2)堵塞隧道表面集中涌水处裂隙周围渗水岩隙；(3)在集中涌水处两侧5～10m的距离钻设与集中涌水处裂隙相通的注浆孔；(4)径向注浆；(5)注浆孔注浆；(6)分流孔注浆。本发明利用隧道围岩自身的地质条件及参数，合理布置分流孔和注浆孔，解决了由于高压裂隙水导致的跑浆等问题，能显著降低施工成本和保证施工安全，封堵高压股状裂隙水效果明显。
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