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公开(公告)号：CN113932148A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111025538.4
申请日：2021-09-02
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 一种高压氧气限压阀，包括：高压氧气限压阀体，具有高压氧气进气孔、限压氧气出气孔、高压氧气限压孔、高压氧气限压腔；高压氧气限压腔与高压氧气进气孔、限压氧气出气孔、高压氧气限压孔连通；高压氧气限压调节螺帽，螺接在高压氧气限压阀体上，其内部与高压氧气限压孔连通；高压氧气限压膜片，封堵高压氧气限压孔；高压氧气限压调节弹簧，连接在高压氧气限压调节螺帽、高压氧气限压膜片之间；高压氧气限压弯臂，其弯折部位铰接在高压氧气限压腔的内壁上，一端与高压氧气限压膜片连接；高压氧气限压阀杆，其一端指向高压氧气限压弯臂的另一端连接，另一端指向高压氧气进气孔。
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公开(公告)号：CN111017235B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201911360580.4
申请日：2019-12-25
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机热管理技术领域，涉及一种能量优化的飞机机电系统热管理方法。所述方法包括将吸收热源热量后的冲压空气的一部分通过第一管路引入燃油箱及机载制氮设备，作为油箱增压的气源及机载制氮的补充气源；从发动机外涵风扇后端引出空气作为冷源引入冷油箱换热器，所述冷油箱换热器浸泡在燃油箱的燃油中。本申请优化了冲压空气的使用方式，利用这部分气源作为油箱增压和机载制氮系统的气源，有效减少了发动机的引气量，通过设计冷油箱，从发动机外涵风扇后引出空气作为冷源，冷却燃油，降低了燃油的温度，提高了燃油的热沉能力。
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公开(公告)号：CN110594428B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201910844356.6
申请日：2019-09-06
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: F16K1/36 , F16K1/46 , F16K11/04 , F16K11/044 , F16K27/02 , F16K31/524 , E06B7/23
Abstract: 本申请属于舱门操纵控制装置领域，特别涉及一种安全联锁操纵装置及具有其的气密舱门。装置包括：安装板、外壳、端盖、导气杆以及活塞。在供气状态，关闭保护盖，导气杆向下运动并压紧活塞，导气杆的通气通道封闭并密封，切断排出气压的通路；导气杆继续向下压活塞，使活塞离开外壳下端的环形刃口，使进口接管嘴到出口接管嘴的供气通路接通。在切断供气状态，打开保护盖，导气杆复位，导气杆的下端离开活塞，活塞复位并切断进口接管嘴到出口接管嘴的供气通路，此时导气杆内部通气通道的下端开口与外壳的出口接管嘴连通，通过导气杆的内部通气通道和侧壁上的通气孔，与安装板的第二安装部上的通气孔连通，共同构成从舱门密封装置中排出气压的通路。
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公开(公告)号：CN111017235A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911360580.4
申请日：2019-12-25
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机热管理技术领域，涉及一种能量优化的飞机机电系统热管理方法。所述方法包括将吸收热源热量后的冲压空气的一部分通过第一管路引入燃油箱及机载制氮设备，作为油箱增压的气源及机载制氮的补充气源；从发动机外涵风扇后端引出空气作为冷源引入冷油箱换热器，所述冷油箱换热器浸泡在燃油箱的燃油中。本申请优化了冲压空气的使用方式，利用这部分气源作为油箱增压和机载制氮系统的气源，有效减少了发动机的引气量，通过设计冷油箱，从发动机外涵风扇后引出空气作为冷源，冷却燃油，降低了燃油的温度，提高了燃油的热沉能力。
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公开(公告)号：CN115062409B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202210605432.X
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , B64F5/60 , G06F119/08
Abstract: 本申请涉及一种飞机冲压空气燃油散热器制冷能力评估方法及其工具，其中方法包括：Q＝Gc·Cc·(Tco‑Tci)；Cc＝(1004.18+1.71p)+(0.265+0.0057)·t+0.000364×t2；Tco＝Tci+η(Thi‑Tci)；Tci＝Tac；Tac＝T*×C；#imgabs0#其中，Q为飞机飞行冲压空气燃油散热器制冷能力；Gc为飞机飞行冲压空气燃油散热器冷边空气流量；Cc为飞机飞行冲压空气的比热容；Tco为飞机飞行冲压空气燃油散热器冷边空气流出温度；Tci为飞机飞行冲压空气燃油散热器冷边空气流入温度；p为飞机飞行空气压力；t为飞机飞行空气温度；η为飞机飞行冲压空气燃油散热器换热效率；Thi为飞机飞行冲压空气燃油散热器热边燃油流入温度；Tac为飞机飞行空气附面层温度；T*为飞机飞行空气滞止温度；C为飞机飞行空气附面层温度修正系数；k为飞机飞行空气滞止温度修正系数；M为飞机飞行马赫数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118560715A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410567992.X
申请日：2024-05-09
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本申请提供了一种飞机氧气系统试验平台及试验方法，该试验平台包括：用于模拟飞机舱内环境的环境舱；设置在环境舱内的模拟座舱；设置在模拟座舱内的供氧抗荷调节器和模拟假人，供氧抗荷调节器连接试验自动测试控制系统，模拟假人通过呼吸模拟机连接试验自动测试控制系统；设置在环境舱内、模拟座舱外的备用氧装置和产氧装置，备用氧装置通过气源设备连接试验自动测试控制系统，产氧装置通过气体检测仪连接试验自动测试控制系统；试验自动测试控制系统，试验自动测试控制系统用于控制氧抗荷调节器、呼吸模拟机、气体检测仪和气源设备启动或停止；连接试验自动测试控制系统的环控试验设备，用于提供氧气系统试验所需要的环控条件或要求。
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公开(公告)号：CN118149187A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410500349.5
申请日：2024-04-24
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: F16L19/02 , F16L55/115 , F16K27/00 , F16K51/00
Abstract: 提供一种飞机系统地面维护用管路单向流通控制结构及其方法，其中飞机系统地面维护用管路单向流通控制结构，围绕三通阀设计相应的结构，具有非地面维护状态、地面维护状态，在非地面维护状态下，可使飞机系统正常工作，在地面维护状态下，可对飞机系统进行地面维护，无需设置额外的单向活门，且仅在地面维护状态下使用密封转接轴，不会较大增加飞机系的质量，此外，非地面维护状态、地面维护状态间切换，不涉及到对增压泵在飞机系统中的拆装，操作便捷。
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公开(公告)号：CN117365753A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311232918.4
申请日：2023-09-22
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于燃油系统控制技术领域，特别涉及一种压差活门及具有其的流量自适应匹配管路系统，该压差活门包括活门上壳体(1)及活门下壳体(2)，活门下壳体(2)具有沿轴向延伸的低压油通道(21)，并在其侧壁开设有侧开口，活门上壳体(1)具有高压油通道(11)，活门上壳体(1)的端部固定安装在活门下壳体(2)的侧开口处，并使所述高压油通道(11)的高压油出口连通至低压油通道(21)；所述压差活门还包括活门片(3)，所述活门片(3)通过位于活门下壳体(2)内的被压缩的弹簧(4)顶接在所述高压油通道(11)的高压油出口处。本申请通过压差活门实现高压油通道与低压油通道的连通，提高了燃油热管理系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN117352912A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311437216.X
申请日：2023-10-30
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: H01M10/633 , H01M10/613 , H01M10/6567
Abstract: 本申请提供一种锂离子电池液冷系统PID温度控制选取方法，采用热电耦合模型，在Fluent平台上对锂电池单体进行热仿真，并用实验测量来验证仿真模型的有效性，针对模型设计PID控制器，通过控制液冷系统冷却液流动，控制锂电池组的温度，比较选取PID算法，并确定控制参数。
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公开(公告)号：CN116223964A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211494274.1
申请日：2022-11-25
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G01R31/08
Abstract: 本申请属于航空线缆故障诊断技术领域，具体涉及一种线缆故障诊断设备，包括：微控制器模块，输出脉冲波形；脉冲发生模块，与微控制器模块连接，将微控制器模块输出的波形转变为等间隔的方波，接入到线缆；脉冲整形模块，与脉冲发生模块连接，接入到线缆，将脉冲发生模块输出的方波、线缆反射的波形进行整形输出；时间间隔测量模块，与脉冲整形模块连接，计算脉冲发生模块输出的方波、线缆反射的波形的时间间隔，以及与微控制器模块连接；微控制器模块根据时间间隔计算线缆故障的位置，以及根据线缆反射的波形与其输出脉冲波形方向的对比判断得到线缆的故障类型。
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