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公开(公告)号：CN105260492A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510205023.0
申请日：2015-04-27
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种旋翼与机体耦合动力学模态综合建模方法，属于直升机动力学设计技术，涉及旋翼与机体耦合动力学模态综合建模方法，适用于单旋翼、多旋翼耦合动力稳定性和动响应分析建模。针对需要考虑涵盖并适当超出直升机性能要求的飞行包线规定的飞行状态的旋翼桨叶运转气动环境，分析其空中共振不稳定性，研究高速、大过载飞行状态参数影响，寻找导致或影响空中共振发生的旋翼、桨叶及操纵控制系统结构设计参数，确定空中共振不稳定性边界。通过结构设计参数对空中共振的敏感分析，确定影响空中共振的结构设计参数范围，提出扩展空中共振安全边界的设计措施。
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公开(公告)号：CN104765975A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510206064.1
申请日：2015-04-27
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明涉及一种舰载直升机舰面共振建模方法，属于直升机理论建模技术领域，包括建立单个起落架载荷平衡分析模型和机体在舰面上的运动分析模型；引降着舰时，对引降装置进行建模分析，分析引降装置动力学特性，为舰面共振总体建模分析提供子系统模型；根据牛顿定律或达朗伯原理，建立描述全机在舰面运动及舰船运动影响的直升机舰面共振分析模型。本发明可利用所建立的舰载直升机舰面共振模型应用于舰载直升机舰面共振仿真分析，能在设计上提供有效措施避免和消除舰面共振。
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公开(公告)号：CN104317981A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410424835.X
申请日：2014-08-26
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 一种桨毂中心非线性动特性建模方法，属于直升机理论建模技术，其特征在于：建立机体坐标系统，描述机体、起落架的运动；进行单个起落架的平衡计算，建立机轮与缓冲器间的力和位置关系；进行机体在起落架上的平衡计算，确定时域内起落架系统对机体运动的非线性约束力，及作用于机体的惯性载荷，采用达朗伯原理建立在固定坐标系的机体运动方程，联立各起落架平衡方程与机体在起落架上运动方程，即得机体在起落架上桨毂中心非线性动特性方程。本发明可应用于直升机桨毂中心动特性分析及地面共振建模和分析，能提高桨毂中心动特性分析和地面共振稳定性分析的准确性。
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公开(公告)号：CN209510995U
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201821819985.0
申请日：2018-11-06
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本实用新型公开了一种液弹减振接头，属于减振接头设计技术领域。包括：外壳、上安装座、隔板、弹性橡胶及橡胶隔膜及下安装座；外壳为一分体式结构，分为上壳体和下壳体，上壳体及下壳体之间设置有橡胶隔膜；橡胶隔膜将外壳形成的腔体分隔成空气腔和液体腔；隔板设置在液体腔内，上安装座设置在上壳体的开口处，并通过弹性橡胶与上壳体的内壁连接；隔板、上安装座、弹性橡胶及上壳体围成上液腔；橡胶隔膜与隔板之间形成下液腔，下液腔与上液腔通过液体通道连通；液弹减振接头通过上安装座及下安装座与需减振设备连接，流动液体在液体通道流动产生的惯性力与需减振设备的振动载荷相抵消，从而实现特定频率下大幅降低振动和噪声的目的。
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