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公开(公告)号：CN217631926U
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202221434610.9
申请日：2022-06-08
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种站台门全长导向系统，该站台门全长导向系统沿站台边缘铺设，用于使站台门沿其移动，包括站台板组件、导向轮组件和支撑轮组件，所述站台板组件安装在位于其下方的支承组件上，所述站台板组件沿长度方向通长开设有至少两条导向间隙；所述导向轮组件和支撑轮组件分别安装在站台门底板的前后两侧，且穿过对应的导向间隙与站台板组件上下滚动配合用于带动站台门沿站台板组件移动。本实用新型能够抵御径向风压、抗倾覆力矩、抗扭转力矩，降低了现场施工要求，进一步提高了站台门运行稳定性。
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公开(公告)号：CN217602409U
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202221425608.5
申请日：2022-06-08
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 方大智源科技股份有限公司
IPC分类号： E05D15/06 , E05D15/08 , E05D13/00 , E05F15/635
摘要： 本实用新型公开了一种基于站台门的移动盒导向驱动系统，包括全长导向单元、多个移动盒和多个驱动单元，多个移动盒位于全长导向单元上方依次排列设置；全长导向单元包括站台板组件、导向轮组件、支撑轮组件和导靴组件，站台板组件安装在下方支承组件上，站台板组件通长开设有至少两条导向间隙；导向轮组件、支撑轮组件和导靴组件分别安装在移动盒底板前后两侧，导向轮组件、支撑轮组件和导靴组件分别穿过对应导向间隙并与站台板组件配合；每个移动盒至少配置一个驱动单元，驱动单元安装于移动盒底板上，且穿过导向间隙在站台板组件下方进行传动运动。本实用新型使得移动盒运行更加平稳可靠、安全系数大大提高，大大降低了现场施工难度。
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公开(公告)号：CN217558080U
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202221434606.2
申请日：2022-06-08
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 方大智源科技股份有限公司
IPC分类号： E05F15/643 , E06B3/92
摘要： 本实用新型公开了一种基于站台门的活动门驱动系统，包括用于驱动对应侧活动门移动伸缩于移动盒内的驱动装置和用于使对应侧活动门沿其移动而伸缩于移动盒内的直线导轨组件；驱动装置包括传动箱、同步齿带和驱动电机，传动箱安装在移动盒内侧顶部且靠近对应侧活动门，同步齿带沿传动箱一端进入、绕经传动箱内传动轮组，沿传动箱另一端穿出，使同步齿带在传动箱左右两侧呈平行的方向，且同步齿带两端安装在活动门上；驱动电机用于驱动传动箱内传动轮组带动同步齿带左右伸缩进而带动活动门左右移动。本实用新型采用一体式同步齿带传动箱式结构，安装位置灵活，结构紧凑，传动平稳可靠，安装简便，适用于一些门机空间小的站台门系统。
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公开(公告)号：CN214912816U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202120385725.2
申请日：2021-02-20
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： A62B35/00
摘要： 本实用新型提供了一种齿盘连接器及高空安全保护装置，包括连接齿盘组件、钢丝绳滑块组件和连接器拉杆组件；钢丝绳滑块组件位于连接齿盘组件的上部，用于承载来自连接器拉杆组件的负荷；钢丝绳滑块组件的弧形燕尾槽与连接齿盘组件的环形燕尾型导轨配合，工作时，连接齿盘组件的环形燕尾型导轨绕连接齿盘芯轴始终在钢丝绳滑块组件的弧形燕尾槽内旋转滑动，且受力方向始终向内，使连接齿盘组件不会脱离钢丝绳滑块组件；连接器拉杆组件位于连接齿盘组件下部，且与连接齿盘组件的连接齿盘芯轴连接。本实用新型的齿盘连接器在钢丝绳上移动，可无障碍穿过固定钢丝绳的U型拉环，使用方便、安全、便于携带，避免产生安全隐患，解决了在高空作业时的安全防护问题。
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公开(公告)号：CN213292303U
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202022289068.X
申请日：2020-10-15
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： B61K9/02
摘要： 本实用新型公开了一种列车车顶监测系统快速检修装置，包括相机、相机固定座、固定框、气缸、垂直导轨、检测棚立柱、电机、齿轮和齿条，相机固定在相机固定座上，气缸安装在固定框上，气缸的伸缩杆端与相机固定座连接，带动相机固定座做水平方向运动，固定框通过垂直导轨安装在检测棚立柱上，使固定框可在检测棚立柱上上下垂直移动，电机安装在固定框上，电机的输出轴与齿轮连接，齿轮与齿条啮合，齿条安装在检测棚立柱上。采用本实用新型检修装置对车顶监测系统进行检修时，检修人员不需登高作业，检修人员站在地面上即可完成检修，不需要申请天窗点，易于检修，保证了检修人员的人身安全。
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公开(公告)号：CN220791029U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202320921276.8
申请日：2023-04-23
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种用于轨道交通的隔音玻璃及其安装结构，属于轨道交通噪声治理技术领域，包括外层玻璃和内层玻璃，在外层玻璃与内层玻璃之间，且沿外层玻璃和内层玻璃的周向设置有间隔条，间隔条分别与外层玻璃和内层玻璃密封粘接，外层玻璃、内层玻璃与间隔条围合层的空腔为中间空气层，在中间空气层内设置有若干密封胶。通过对现有的双层隔音玻璃进行改进，通过在不同场景下对外层玻璃设置不同的厚度，达到了性能与成本的平衡，通过改变外层玻璃的厚度在配合不同的安装角度能够实现提升隔音玻璃在不同安装形式下的抗穿透能力和抗风压性能，在能够确保使用效果的前提下降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN213418934U
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202020959182.6
申请日：2020-06-01
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 天津捷诺建筑工程有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种塑钢推拉窗降噪排水孔封堵件，包括第一封堵块和第二封堵块，第一封堵块和第二封堵块上分别开设有第一水孔和第二水孔，第二封堵块远离第一封堵块的一侧设置有防护机构，防护机构由限位槽、支撑板、通孔、防护网和拉拔块组成，第一封堵块和第二封堵块的中部均设置有隔音棉。本实用新型通过设置第一封堵块和第二封堵块能够对排水孔进行封堵，从而减少刮风时风力可能会通过排水孔将窗框内的水吹到室内的情况，并且通过设置第一水孔和第二水孔能够保证下雨时窗框内的雨水排出，通过设置防护网能够对第二水孔进行防护，能够减少昆虫从第一水孔和第二水孔爬入室内的情况。
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公开(公告)号：CN219260765U
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202320153051.2
申请日：2023-02-01
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E01F8/00
摘要： 本实用新型公开了一种通透吸声结构，由通透隔声单元和吸声器组成；吸声器由外部壳体和多块导声板组成，多块导声板位于外部壳体内部，将吸声器内部分为多个空腔；通透隔声单元包括侧边框、底边框和至少两层通透隔声板，通透隔声板四周均设置有插装构件，使各层通透隔声板四周分别对应插入到插槽内；位于吸声器底部的插装构件中间和吸声器之间形成空腔D，两层通透隔声板之间形成空腔E；外部壳体面向噪声源一侧的面板开孔，导声板A、导声板C、导声板E、导声板F上均开孔；空腔A和空腔D内部不填充材料，空腔B内部填充多孔性吸声材料，空腔C内部填充具有吸附功能的材料。本实用新型提高了通透材料声屏障单元板的吸声功能和整体降噪效果。
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公开(公告)号：CN214328587U
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202120038500.X
申请日：2021-01-07
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E01F8/00
摘要： 本实用新型涉及一种金属声屏障铝型材，包括顶部型材和底部型材，顶部型材通过铆钉或螺栓固定在金属腔体主架构顶部，同时承担腔体顶部封板作用，底部型材放置在金属腔体主架构内侧底部；顶部型材和底部型材共同作为腔体内固定吸声板的固定装置；当腔体内固定一层吸声板时，形成吸声板偏置、且吸声板与背板之间的空气层二的厚度大于吸声板与面板之间的空气层一的厚度，空气层二的厚度占空气层二和空气层一总厚度的60％～80％；或当腔体内固定两层吸声板时，两层吸声板之间形成附加空气层。本实用新型实现声屏障单元板重量保持不变、外壳结构尺寸不变、吸声板材料一致的情况下声学性能的提升。
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公开(公告)号：CN212742253U
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202021157436.9
申请日：2020-06-19
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E01F8/00
摘要： 本实用新型涉及一种具有水性阻尼材料层的金属声屏障，包括铝合金外壳、水性阻尼材料层和吸声材料层，铝合金外壳的背板内侧设有水性阻尼材料层，吸声材料层设置于铝合金外壳形成的腔体内，该金属声屏障从内到外依次由铝合金外壳的面板、空气腔、吸声材料层、空气腔、水性阻尼材料层和铝合金外壳的背板组合而成；水性阻尼材料层的厚度与铝合金外壳的厚度之比为1～3；水性阻尼材料层由复合损耗因子大于0.2、固化后附着力小于等于1级标准的水性阻尼材料喷涂而成。本实用新型金属声屏障采用在腔体背板喷涂水性阻尼材料层，并使吸声材料层两侧均为空气腔，取消设置水泥隔声板，简化结构构造、提升金属声屏障整体力学及声学性能、满足吸隔声要求。
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