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公开(公告)号：CN214930471U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202120843943.6
申请日：2021-04-22
摘要： 本实用新型涉及沉管及大型混凝土构件在水域施工工况下的安装技术领域，特别是一种适用于负浮力沉管的安装船，包括船体，所述船体的两侧连接有浮箱，所述浮箱的宽度为2.5‑3m，所述船体和所有所述浮箱均能够吃水，所述船体用于连接沉管。所述船体和船体两侧的浮箱均能够吃水为沉管提供浮力，使得安装船在满足负浮力沉管所需的安装吊力的情况下，能够有效降低两侧浮箱的宽度，使得安装船还能够进入半潜驳内为负浮力沉管的出驳提供浮力，使负浮力沉管能够顺利从半潜驳内出驳；并同时能够有效减少负浮力沉管正上方船体所需提供浮力，减少船体所需吃水深度，使安装船在负浮力沉管出驳和安装两个施工过程中均能够适应浅水区域作业条件。
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公开(公告)号：CN207128063U
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201721110549.1
申请日：2017-08-31
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
IPC分类号： B28B23/02
摘要： 本实用新型涉及沉管预制技术领域，特别涉及一种顶推大梁防剪切连接结构，包括相互对接的两个连接段，两个连接段在接缝两侧分别设有U型槽，两个所述U型槽槽口相对设置，两个所述U型槽内设置有剪力键。本实用新型通过在两个连接段上分别设置槽口相对的U型槽，且在U型槽内设置有剪力键，该剪力键可以分担钢筋笼顶推时两个连接段接头处的剪切力，避免剪切力全部由连接段耳板螺栓承担，该结构能够有效解决钢筋笼顶推大梁上各接头处的连接螺栓受剪变形、断裂问题，从而保证钢筋笼顶推同步性，有效降低顶推时钢筋笼的变形风险。
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公开(公告)号：CN218346863U
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202222228873.0
申请日：2022-08-23
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 中交四航局江门航通船业有限公司
IPC分类号： E04G21/04
摘要： 本实用新型涉及混凝土浇筑设备技术领域，特别涉及一种狭窄空间自密实砼浇筑设备，包括机架和浆管组件，所述机架底部设置行走轮，所述浆管组件与所述机架可拆卸连接，所述浆管组件的进料口连接拖泵系统，出料口连接伸缩管，所述伸缩管连接牵引件，所述牵引件连接卷帙机构。本实用新型的一种狭窄空间自密实砼浇筑设备，通过牵引件带动伸缩管伸缩，实现在不改变浇筑设备整体高度的情况下，完成浆料出口高度的改变，减少浇筑设备工作过程所需空间大小，使该浇筑设备能够适应于狭窄空间的自密实砼的浇筑。
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公开(公告)号：CN213566374U
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202022571785.1
申请日：2020-11-09
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种半潜驳与码头的导向及对接装置，其包括至少两组配套的导向架和导向杆及多条对接轨道梁，导向架固设于码头，导向架具有上宽下窄的Y型槽口用于容纳导向杆，导向杆第一端设于半潜驳，当导向杆第二端落于Y型槽口内时半潜驳固定连接于码头，码头外侧面设有对接轨道梁第二固定端，半潜驳外侧面设有对接轨道梁第一固定端，对接轨道梁承托固定于对接轨道梁第一固定端与对接轨道梁第二固定端之间，出运台车轨道、对接轨道梁与举升甲板轨道依次续贯连接。本实用新型能使码头与半潜驳快速对齐定位，确保两者之间在平面上的对齐及轨道对接，还确保了轨道的顺利过渡，提高了对接精度，提升了施工效率。
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公开(公告)号：CN209382000U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201821874493.1
申请日：2018-11-14
申请人： 中交四航局江门航通船业有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 广州航通船业有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种具有平衡梁结构的大吨位滚轮台车，包括台车顶板、至少两组车轮及车轮架，还包括平衡梁组件、横向销轴及球形铰，平衡梁组件设于台车顶板下方，横向销轴顶部固定连接于平衡梁组件前底部，横向销轴底部为半圆柱面且直接或间接地铰接于前一组车轮的车轮架顶部，球形铰顶部固定连接于平衡梁组件后底部，球形铰底部为半球面且搁置于后一组车轮的车轮架上方，后一组车轮的车轮架顶部焊接固定有一球碗构件，球碗构件具有有与球形铰半球面相匹配的球形内凹槽结构。本实用新型可以在钢壳沉管移运过程中遇到平整路段保持正常行走，通过平衡梁的受力平衡，整个行走移运系统以稳定的状态进行。
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公开(公告)号：CN208686100U
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201821008393.0
申请日：2018-06-28
申请人： 中交四航局江门航通船业有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： E04G21/04
摘要： 本实用新型提供了一种适用于多工况的混凝土浇筑布料系统升降平台系统、其包括升降平台系统、行走系统、回转平台、液压顶升系统、竖向升降架、横向一级旋转架、横向二级旋转架、横向一级回转系统、横向二级回转系统、回转架和末端泵管提升小车，以及通过管路连接的升降自适应泵管布置系统、竖向可伸缩混凝土泵管、横向一级泵管、横向二级泵管、末端可伸缩混凝土泵管和若干竖向短泵管。本实用新型中的布料设备通过升降平台、竖向架和末端泵管的升降，可以实现浇筑高度可变化的要求；同时，回转平台和横向二级回转架具备360°旋转的功能，因此可实现布料设备在同一位置上不同方向的旋转、浇筑高度可变化的功能，运行稳定、对浇筑精度能够精确控制。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN217123497U
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202121368266.3
申请日：2021-06-18
摘要： 本实用新型提供一种用于流水线预制整体式钢筋混凝土沉管的工厂系统，包括若干生产区，生产区包括沿第一方向依次布置的钢筋加工区、钢筋绑扎区、浇筑区和舾装区，钢筋加工区内一侧设有过跨车轨道，过跨车轨道沿第一方向延伸至浇筑区，且其上设有过跨车，钢筋绑扎区内设有沿第二方向间隔设置多条第一台车轨道和多条第二台车轨道，第一台车轨道沿第一方向延伸至舾装区，第二台车轨道沿第一方向延伸至浇筑区，第二方向与第一方向垂直，第一台车轨道上设有可升降的第一台车机构，第二台车轨道上设有可升降的第二台车机构。本实用新型实现快速预制整体式沉管，简化工艺流程，能有效减少整个沉管位移的时间。
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公开(公告)号：CN213867610U
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202022569921.3
申请日：2020-11-09
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种大型混凝土构件上驳码头半潜驳坐底基础，所述码头半潜驳坐底基础包括底部DCM桩基处理的复合地基及位于复合地基上方的多条与码头前沿线垂直的条带基础，所述条带基础由碎石垫层、混凝土梁和橡胶面层构成，碎石垫层横截面为梯形，混凝土梁安装于碎石垫层上部，混凝土梁周围回填有碎石，混凝土梁顶部铺设有橡胶面层。本实用新型能有效减小半潜驳坐底时码头基床的沉降，减少大型混凝土构件上驳时对基床带来的波动，有效保证了施工操作的正常运作。
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公开(公告)号：CN208633551U
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201821009585.3
申请日：2018-06-28
申请人： 中交四航局江门航通船业有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： E04G21/04
摘要： 本实用新型公开了一种混凝土浇筑布料系统的末端泵管磁性稳定架，其包括钢桁架、泵管固定电磁铁组及地面吸附电磁铁组，钢桁架为围绕于末端泵管外的闭合支架，末端泵管从钢桁架顶部开口穿入并从钢桁架底部开口穿出；泵管固定电磁铁组由多个均布于钢桁架顶部开口内侧壁的电磁铁组成，通电时电磁铁吸附固定于末端泵管外壁，断电时电磁铁失磁，末端泵管自由贯穿于钢桁架内；地面吸附电磁铁组由多个均布于钢桁架下表面的电磁铁组成，通电时电梯铁吸附固定于地面钢构件上，断电时电磁铁失磁解除吸附。本实用新型的末端泵管磁性稳定架可以使混凝土末段泵管避免移位、翻侧、振动，保证了浇筑系统运行稳定、对浇筑精度能够精确控制。
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公开(公告)号：CN208278060U
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201820765300.2
申请日：2018-05-22
申请人： 中交四航局江门航通船业有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： B61D15/00
摘要： 本实用新型公开了一种同步移动巨型构件的滚轮台车集成系统及应用方法，该系统包括若干辆轨式滚轮台车及液压系统，液压系统分成三个区域，每个区域设置一套液压支撑系统，每套液压支撑系统包括一个移动液压泵站及设置于每辆轮轨式滚轮台车上的一架液压支撑千斤顶，同一区域内的液压千斤顶通过液压管路并联连接于该区域的液压泵，液压千斤顶上安装有压力传感器和高度传感器，压力传感器和高度传感器的信号采用CAN总线的方式集成于总控台，总控台远程控制液压泵站移动小车和液压泵。本实用新型通过轮轨式滚轮台车的支撑力和行走力能实现十万吨级巨型构架同步移动的功能，运行稳定、对巨型构件能够够精确控制。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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