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公开(公告)号：CN115146479B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202210890184.8
申请日：2022-07-27
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种符合船用A‑60级防火要求的集装箱等效结构设计方法，其应用于集装箱的外壳，集装箱的外壳为槽型结构，其包括以下步骤：选定槽型结构的钢板厚度；选定槽型结构的典型节点形式的其他参数；计算该典型节点形式的剖面模数W和惯性矩I；如果剖面模数W和惯性矩I低于指定值，则回到步骤1，调整参数重新计算；如果剖面模数W和惯性矩I满足指定值，则典型节点形式符合等效要求。本发明设计出的槽型结果满足《国际耐火试验程序》的要求，达到船用A‑60级防火结构完整性要求。
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公开(公告)号：CN116573134A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310789175.4
申请日：2023-06-30
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63J2/10
Abstract: 本发明涉及船舶制造技术领域，尤其涉及一种船舶。船舶包括船体、氢气易聚集腔室和排气结构，船体包括船主体、舱顶板和甲板，舱壁和甲板围成舱室，氢气易聚集腔室设置于船舱内，舱顶板设置于甲板的正下方，沿船舶纵向，舱顶板两端与甲板的距离不相同，沿横向，舱顶板的纵向截面为弧形，舱顶板设置有送风口和出风口，这样船舱内的气体在出风口处被抽出后，空气从送风口进入，保证船舱内气压与外界气压恒定，出风口的高度与送风口的高度不一致，送风口位于舱顶板的最低点，出风口位于舱顶板的最高点，这样设置则可以将氢气更多的排出，防止氢气在舱顶板形成的空间内聚集而不能排出。
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公开(公告)号：CN115027835B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202210890185.2
申请日：2022-07-27
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种基于现有集装箱结构的船用A‑60级防火等效结构设计方法，其包括以下步骤：选定槽型结构的钢板厚度，选定槽型结构的典型节点形式；在槽型结构的典型节点形式的其中一个凹槽底部的面板上固接加强构件或者在槽型结构的典型节点形式的两个凹槽底部的面板上均固接加强构件，形成槽型结构的新典型节点形式；计算剖面模数和惯性矩；判断剖面模数和惯性矩是否符合特定值。本发明的方法无需改变集装箱生产厂家的生产模具和生产工艺，降低了生产成本，提高了产品竞争力，同时满足《国际耐火试验程序》的要求。
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公开(公告)号：CN115195936A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210856860.X
申请日：2022-07-20
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明涉及一种小型液化气船联通式压载水舱结构，包括至少一矩形的货舱，货舱内的液货罐为C型货罐，C型货罐的两端为球面形部位，与球面形部位两侧对应的压载水舱部位设置为特型压载水舱；球面形部位的与货舱内壁之间存在空间间隙；特型压载水舱的垂直于液货罐中轴线的横截面呈上小下大的形状，且呈仿形式地伸入到空间间隙之内；球面形部位与正对的货舱端壁之间设有一轴向间隙，位于两舷侧的一对特型压载水舱在轴向间隙内通过压载水结构段进行连通；压载水结构段与特型压载水舱的垂向的联通截面呈上小下大的形状；压载水结构段与一对特型压载水舱构成联通式压载水舱。
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公开(公告)号：CN115027835A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210890185.2
申请日：2022-07-27
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种基于现有集装箱结构的船用A‑60级防火等效结构设计方法，其包括以下步骤：选定槽型结构的钢板厚度，选定槽型结构的典型节点形式；在槽型结构的典型节点形式的其中一个凹槽底部的面板上固接加强构件或者在槽型结构的典型节点形式的两个凹槽底部的面板上均固接加强构件，形成槽型结构的新典型节点形式；计算剖面模数和惯性矩；判断剖面模数和惯性矩是否符合特定值。本发明的方法无需改变集装箱生产厂家的生产模具和生产工艺，降低了生产成本，提高了产品竞争力，同时满足《国际耐火试验程序》的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109383733A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201811247075.4
申请日：2018-10-24
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种用于救助船上具有通风功能的拖缆机围壁结构，其设于拖缆机的周围，拖缆机设于机舱上方的主甲板上；拖缆机的外部设有钢质外围壁；钢质外围壁的内表面固设有钢质内围壁，钢质内围壁和钢质外围壁围成钢质风道；钢质风道的顶部固设有用于封闭钢质风道的顶板；钢质风道的上部具有通风窗，通风窗开设于钢质外围壁上；钢质风道的下部穿设于主甲板并延伸至机舱内；机舱内设有通风管道；通风管道连接有通风机；通风机与钢质风道连通。本发明可以防止设备受海浪与雨水的腐蚀而降低寿命；还有效地节省了机舱上方的甲板空间，提高空间利用率；本发明还具有更好的结构强度。
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公开(公告)号：CN109178242A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811257313.X
申请日：2018-10-26
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63C1/02
Abstract: 本发明公开了一种自修式浮船坞，其包括前浮箱、中浮箱和后浮箱；前浮箱包括第一浮箱以及两个第一坞墙；中浮箱包括第二浮箱以及两个第二坞墙；后浮箱包括第三浮箱以及两个第三坞墙；第二坞墙具有前延伸段，第二坞墙具有后延伸段；第二坞墙的前延伸段位于第一浮箱的上方并设于两第一坞墙之间；第二坞墙的后延伸段位于第三浮箱的上方并设于两第三坞墙之间；前浮箱的长度小于两个第二坞墙的内壁之间的距离；后浮箱的长度小于两个第二坞墙的内壁之间的距离。本发明既可以维修其它船舶，又可以对船坞本身进行维修，解决了船舶工业欠发达地区浮船坞自身维护保养的问题，使浮船坞的适用性更加广泛。
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公开(公告)号：CN108773470A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201810412061.7
申请日：2018-04-28
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63H21/17
Abstract: 本发明提供了一种电推救助船的供电系统和电推救助船，涉及船舶方面的技术领域，包括至少两组发电机组、高压配电板、低压配电板和动力推进装置；所述高压配电板设有高压母排，所述低压配电板设有低压母排；每组所述发电机组均包括大功率发电机和小功率发电机，所述大功率发电机通过所述高压母排连接所述动力推进装置；所述小功率发电机通过所述高压母排连接所述低压母排；所述大功率发电机与所述高压母排的连接点与所述小功率发电机与所述高压母排的连接点之间设置有开关组件，解决了并车运行工况下，出现大功率负载时造成小功率发电机的逆功、跳闸的技术问题，达到了并车运行工况下，出现大功率负载时小功率发电机不出现逆功和跳闸的技术效果。
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公开(公告)号：CN108595870A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810417158.7
申请日：2018-05-03
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种船舶甲板面的运动响应仿真方法、装置和实现装置；其中，该方法包括：根据当前船舶重心处六自由度的运动响应传递函数，确定中间耦合运动响应传递函数；该运动响应传递函数根据当前船舶的参数获得；根据预设的预报海况、运动响应传递函数和中间耦合运动响应传递函数，确定预报海况的计算系数；根据该计算系数，确定船舶甲板面预设位置的运动响应。本发明提高了船舶甲板面运动响应的计算效率，计算成本较低，且计算结果可以全面地反映整个甲板面的运动情况，计算结果信息量丰富。
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公开(公告)号：CN112038531B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202010959874.5
申请日：2020-09-14
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: H01M10/613 , H01M10/63 , H01M10/6563 , H01M10/6567 , H01M10/48 , H01M10/42 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明提供一种带有环境控制系统的船用电池集装箱系统及其控制方法，其中系统包括:包括至少一带有环境控制系统的船用电池集装箱，带有环境控制系统的船用电池集装箱包括一集装箱箱体、以及固定于集装箱箱体内的一循环风新风子系统、一冷水子系统、一应急通风子系统和一控制系统；循环风新风子系统、冷水子系统、应急通风子系统连接控制系统；控制系统设置于或部分设置于集装箱箱体内的一储能单元放置区域。本发明的一种带有环境控制系统的船用电池集装箱系统及其控制方法，可以实现电池集装箱在充电、放电、转运、存储各种工况下的电池冷却与内部环境控制功能，提高电池运行的可靠性，延长电池的使用寿命，简化操作，安全性高。
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