-
公开(公告)号：CN202124101U
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201120161801.8
申请日：2011-05-19
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型涉及一种船舶结构，特别是涉及一种三体船的甲板结构。三体船外跳甲板结构，包括位于中间的主船体(1)和位于两侧近后部的侧船体(2)，且侧船体(2)的长度不超过主船体(1)长度的三分之一，其特征在于：主船体(1)与侧船体(2)的连接甲板(3)向前延伸近船头，与船头的对称中心形成一大致呈等边三角形形状的前甲板(5)；自连接甲板(3)和前甲板(5)的外轮廓线向下一圈竖板形成裙摆(4)，裙摆(4)的高度因船的吨位大小而异，裙摆(4)下表面至船舶的水线高度(H)为2—3米。本实用新型提供了足够的停靠长度，并保证了船舶停靠的稳定性及安全性，且可以保证提供足够的甲板面积来摆放救生设备，便于货物和人员安全、舒适地上下船。
-
公开(公告)号：CN222480538U
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202420911056.1
申请日：2024-04-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型公开了一种具备惰气生产功能的船舶废气脱硫系统。该船舶废气脱硫系统包括脱硫兼惰气发生装置(3)；脱硫兼惰气发生装置中设置有脱硫塔和惰气发生器，并且为惰气发生器配置有柴油供给管路，脱硫塔的进气口作为脱硫兼惰气发生装置的进气口，惰气发生器的出气口作为脱硫兼惰气发生装置的出气口；预冷却器(1)、风机(2)和脱硫兼惰气发生装置通过管路串接起来，风机的气流上游侧设置有空气供给管，空气供给管连通大气；预冷却器的进气口作为船舶废气脱硫系统的进气口连通至船舶发动机排烟烟囱；脱硫兼惰气发生装置的出气口作为船舶废气脱硫系统的出气口连通至船舶货仓。本实用新型的船舶废气脱硫系统中结合脱硫和惰气生产功能。
-
公开(公告)号：CN216709572U
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202123138159.4
申请日：2021-12-14
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型提供了一种B型舱及船舶，涉及油气储运的技术领域，B型舱，包括：外壳和围护系统。外壳由多块隔板焊接形成，外壳内形成有盛装LNG液体的容纳腔，任意相邻两块隔板之间设有焊缝。围护系统包括由多块隔热砖相互粘接形成的导流槽，导流槽的延伸方向与焊缝的延伸方向相同，导流槽与外壳相连围成泄漏通道，且全部焊缝位于泄漏通道内，同时泄漏通道与外界连通。围护系统还包括第一隔热层，第一隔热层与外壳相连。通过设置泄漏通道，当焊缝发生破损后，LNG液体进入到泄漏通道内，同时，由于泄漏通道还与外界连通，在泄漏通道内的LNG液体会挥发到外界空气中，不会对船体侵蚀。
-
公开(公告)号：CN213974366U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202022570390.X
申请日：2020-11-09
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型提供一种液货舱和液化气船，涉及船舶技术领域，该液货舱包括外壳和支撑结构；外壳包括底壁、侧壁和顶壁；支撑结构包括底部强框、侧向强框、顶部强框和开孔腹板；底部强框连接于底壁的内侧，侧向强框连接于侧壁的内侧，顶部强框连接于顶壁的内侧，底部强框和侧向强框之间、顶部强框和侧向强框之间，均通过开孔腹板连接。该液化气船包括前述液货舱。本实用新型缓解了现有技术中为使现有A型液货舱的液气化船体能够进入长江行驶，以增大其构件尺寸的方式增加船宽导致的液货舱重量偏大，从而船厂运营成本高的技术问题。
-
公开(公告)号：CN216709571U
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202123171272.2
申请日：2021-12-16
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型涉及船舶航运技术领域，具体涉及一种运输船。该运输船，包括：第一货舱、第二货舱和第三货舱和船体；所述船体为箱型结构；所述第一货舱、第二货舱和第三货舱设置在所述船体内，与所述船体间隔设置；收缩第一货舱、第二货舱和第三货舱沿所述船体长度方向线性排列。本实用新型提供的运输船进包括所述第一货舱、第二货舱和第三货舱三个货舱，相较于现有四货舱的运输船，进货、出货仅需针对三个货舱处理即可，所需的进货、出货的配套设备造价更低；此外，同等运输量的情况下，本实用新型提供的三货舱型运输船的货舱耗材、安全围护耗材更低，较现有运输船具有明显优势。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215826931U
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202121829006.1
申请日：2021-08-06
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型提供了一种可适于浅水域运输船，涉及运输船的技术领域，包括货物维护系统和动力系统；货物维护系统包括液货舱，液货舱采用铝合金制成且液货舱设置有隔舱壁，隔舱壁设置于液货舱内部，隔舱壁将液货舱分隔为多个腔室；隔舱壁上至少设置有一个通孔，相邻的腔室导通；动力系统包括两个螺旋桨。缓解了现有技术中存在的船舶吃水量大、液货舱限制装载、操纵性差及运营成本高的技术问题。
-
公开(公告)号：CN213974367U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202022682164.0
申请日：2020-11-18
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型提供一种独立液货舱围护系统和液化气体运输船舶，涉及船舶技术领域，该独立液货舱围护系统包括隔热层、次屏壁以及腐蚀监测传感器；次屏壁设置于独立液货舱的外侧面，腐蚀监测传感器的腐蚀监测探头安装于次屏壁的内侧面和独立液货舱的外侧面之间；隔热层安装于独立液货舱的外侧面且紧贴次屏壁。该液化气体运输船舶包括前述独立液货舱围护系统。本实用新型缓解了现有技术中对A型和B型的独立液货仓的围护系统进行施工时，围护系统型式复杂、施工困难、且施工成本高的技术问题。
-
公开(公告)号：CN204432918U
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201420785281.1
申请日：2014-12-11
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B3/46
Abstract: 本实用新型涉及一种新型破冰船船首，属于破冰船技术领域。一种新型破冰船船首，其特征在于：所述船首具有后倾线型，船首上部具有向后上方倾斜的破冰刃，所述破冰刃与薄冰层的下侧边对应。本实用新型利用倾斜向后的船首线型，并在船首上方设置倾斜的破冰刃，破冰刃对于薄冰层具有自后下、往前上方向的破冰作用力，更有利于薄冰层的破碎。较传统的依靠船首重力向下压碎冰层的破冰方式，本专利可利用船舶主推进力和船首浮力的双重作用力来破冰；相比由上往下压的作用方式，由下往上的作用方式更容易使冰层破碎。这种形式的破冰船船首结构紧凑，体积更小，轻便性更好，破冰效率高。
-
公开(公告)号：CN216943466U
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202123213514.X
申请日：2021-12-20
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型涉及船舶技术领域，具体涉及一种隔离舱组及液化气运输船。本实用新型提供的隔离舱组包括多个主舱体和多个副舱体，其中，所述多个主舱体，分别设置于多个所述货舱之间；所述多个副舱体，分别设置于多个所述货舱两舷侧；每个主舱体与相邻副舱体上均设有对应设置的侧壁孔，各个主舱体与副舱体通过所述侧壁孔相互连通。通过在货舱两舷侧增设副舱体，使得船舷侧外壳的热量能够得到更好的利用，并传导至隔离舱组内部，各个主舱体与所述副舱体上设置的侧壁孔够使得主舱体与所述副舱体连通，通过空气的循环流动，有效的降低了舱室内的温度，有效的缓解了局部温度过低的问题，延长了船体钢材的强度和使用寿命。
-
公开(公告)号：CN214451674U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202120539837.9
申请日：2021-03-16
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型公开了一种可以通过限制性航道的中小型液化天然气运输船，船舶总长为180米至200米；最大淡水吃水为7米至8米；总液货舱容为38000立方米至42000立方米；船舶的驾驶室设于货舱区域的前部；船首水面盲区长度不大于1.5倍船舶总长；船舶的桅杆为可倒式桅杆，船舶的雷达为可倒式雷达；船舶的最大空气吃水不大于23米；船舶的推进系统为双桨推进系统。本实用新型能在航道最小水深8.5m，沿途桥梁最小限高24m的限制下，实现4万立方米舱容级别的液化天然气运输船通航，并且能够大幅度减小船首水面视线盲区和雷达盲区，能在内河复杂环境中安全驾驶。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
47
records
(took 0.02 seconds)
