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公开(公告)号：CN107571913B
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201610518830.2
申请日：2016-07-04
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种电动汽车用副车架总成及电动汽车，其中，电动汽车用副车架总成，包括副车架本体，所述副车架本体上设有用于和车身连接的安装结构，所述安装结构具有安装部和凸台，所述安装部用于与所述车身连接，所述凸台沿垂直于汽车车头至车尾的方向上，向车身方向高出所述安装部；所述凸台用于在沿汽车车头至车尾的方向上与所述车身相抵。当在电动汽车车身上安装了本发明的副车架总成后，电动汽车受到正面碰撞时，凸台限制副车架本体在外力作用下朝向电池组运动。避免副车架撞击到安装于车身上的电池组，从而电池组的安全稳定性有保障。
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公开(公告)号：CN107571918B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201610516702.4
申请日：2016-07-04
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种电动汽车前舱结构及电动汽车，所述电动汽车前舱结构包括前舱纵梁、上边梁，前舱纵梁和上边梁之间设置有减振塔，前舱纵梁和减振塔固定连接，减振塔和上边梁固定连接；减振塔和上边梁之间的固定连接包括：第一连接和第二连接；第一连接、第二连接中的至少一个连接为：还包括连接件，减振塔和上边梁之间通过连接件固定连接；能够增加减振塔和上边梁之间的连接强度。通过在左减振塔、右减振塔之间设置第三横梁，能够保护汽车前围板。碰撞过程中，尤其是汽车前部偏置碰撞过程中，前舱纵梁受到上边梁、减振塔的约束，更容易保持轴向压溃变形，不易发生纵向或横向折弯变形，还能阻挡障碍物，保证驾乘室中人员的安全，保护车身地板下的电池模块。
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公开(公告)号：CN106696665A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510497433.7
申请日：2015-08-13
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种弱混合动力汽车，包括发动机、电机和前围板，所述电机设于所述发动机和前围板之间；在所述电机与发动机之间设有支架，所述电机通过支架与发动机连接；所述支架适于：在汽车遭受正面碰撞致所述电机受到发动机的冲击时先于所述前围板断裂。本技术方案弱混合动力汽车在遭到正面碰撞时支架先于前围板断裂，相对增加了碰撞空间，减小了前围板向驾驶舱内的侵入位移量，降低了驾驶员及乘员受到伤害的风险，提升了弱混合动力汽车的安全性能。
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公开(公告)号：CN104655431A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201310589575.7
申请日：2013-11-20
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 模拟汽车副车架脱落试验中使用的安装夹具及其模拟试验方法。在模拟汽车副车架脱落的试验中使用的安装夹具包括夹具底座（27）和与此连接的多个板材，其中的第二板材（22）和第四板材（24）的顶部边缘通过焊接连接着第五板材（25）和第六板材（26）。第一板材（21）和第三板材（23）以及第五板材和第六板材的顶部边缘分别随从着将进行强度试验的所述试验样件（3）的轮廓。在进行试验时启动拉伸试验台，对试验样件和安装夹具（2）施加拉伸载荷力，直到安装螺栓（4）从试验样件的脱落豁口（6）中脱落。通过调整的壁厚或脱落豁口的开口尺寸，可以得出壁厚或脱落豁口尺寸对试验样件的拉伸强度的影响。根据上述试验结果能够反馈和修改汽车副车架用的安装机构的形式和强度。
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公开(公告)号：CN101718630B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN200910224584.X
申请日：2009-11-13
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M5/00 , G01N3/30
Abstract: 本发明提供一种车门内饰板冲击器及确定车门内饰板刚度值的方法，该车门内饰板冲击器基于人体侧面轮廓特征包括胸部区域冲击器，其包括具备人体胸部侧面的几何特征的碰撞接触面；腹部区域冲击器，其包括具备人体腹部侧面的几何特征的碰撞接触面；髋部区域冲击器，其包括具备人体髋部侧面的几何特征的碰撞接触面；高压气缸；以及导向杆，设置成高压气缸的直线运动输出件，其末端连接胸部区域冲击器、腹部区域冲击器或髋部区域冲击器。该方法利用该冲击器对内饰板的各个受冲击区域进行冲击后并测量冲击过程中的动力学参数从而获得内饰板的各区域的刚度值，用于优化内饰板刚度设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114523933A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202011301659.2
申请日：2020-11-19
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60R21/34
Abstract: 本申请公开了一种车辆用行人腿部保护设备、系统及汽车，该设备包括：吸能装置、连接部件、撑台和电磁铁。吸能装置包括缓冲部件和弹性部件。撑台包括上撑台和下撑台。连接部件贯穿缓冲部件和前缓冲梁。缓冲部件位于前缓冲梁前面。上撑台和下撑台固定在前缓冲梁上，上撑台和下撑台各有一个撑台孔，撑台孔的竖直方向正对连接部件。电磁铁分别位于上撑台之上和下撑台之上，电磁铁的磁极端垂直于撑台孔，用于当设备接收到切换指令时，吸引连接部件脱离缓冲部件和前缓冲梁，以使缓冲部件在弹性部件的作用下移动，直至贴紧前缓冲梁。切换指令为当车辆和目标行人发生碰撞时产生的。最终能够降低碰撞时车辆对目标行人的腿部造成的伤害。
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公开(公告)号：CN112009569A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201910463580.0
申请日：2019-05-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车、车身与副车架的主动分离系统及其主动分离螺栓，该主动分离螺栓包括头部、设于头部下端的螺杆、设于头部上端的起爆器以及自头部的上端面延伸至螺杆内部的管腔，起爆器封堵住管腔的上端；还包括设于管腔内的推杆和炸药柱，推杆能够在管腔内上下移动且能够抵触管腔的底壁，炸药柱设置在推杆与起爆器之间，起爆器用于引爆炸药柱。当汽车发生碰撞并达到一定碰撞条件时，炸药柱爆炸，爆炸产生的冲击力推动推杆抵推管腔的底壁，使螺杆在底壁处发生断裂，由此实现车身与副车架的分离。该主动分离螺栓无需精准控制螺栓预紧力、控制简便，而且，整体结构简单、便于加工实施。
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公开(公告)号：CN105313986B
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201410377972.2
申请日：2014-08-01
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 一种汽车仪表板横梁，与车身前围区域连接，其中，与车身前围区域的连接结构包括：溃缩区，断裂区以及保持区；所述溃缩区与所述车身前围区域连接，适于接收经由所述车身前围区域传递的冲击力；所述断裂区分别与所述溃缩区和所述保持区连接，适于在所述溃缩区接收经由所述车身前围区域传递的冲击力时，发生断裂；所述保持区与所述断裂区连接端的端面大于所述溃缩区与所述断裂区连接端的端面；所述保持区适于在所述断裂区断裂时，容置所述溃缩区。通过所述汽车仪表板横梁，可以增强汽车的安全性能。
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公开(公告)号：CN107571918A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201610516702.4
申请日：2016-07-04
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种电动汽车前舱结构及电动汽车，所述电动汽车前舱结构包括前舱纵梁、上边梁，前舱纵梁和上边梁之间设置有减振塔，前舱纵梁和减振塔固定连接，减振塔和上边梁固定连接；减振塔和上边梁之间的固定连接包括：第一连接和第二连接；第一连接、第二连接中的至少一个连接为：还包括连接件，减振塔和上边梁之间通过连接件固定连接；能够增加减振塔和上边梁之间的连接强度。通过在左减振塔、右减振塔之间设置第三横梁，能够保护汽车前围板。碰撞过程中，尤其是汽车前部偏置碰撞过程中，前舱纵梁受到上边梁、减振塔的约束，更容易保持轴向压溃变形，不易发生纵向或横向折弯变形，还能阻挡障碍物，保证驾乘室中人员的安全，保护车身地板下的电池模块。
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公开(公告)号：CN105313986A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410377972.2
申请日：2014-08-01
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 一种汽车仪表板横梁，与车身前围区域连接，其中，与车身前围区域的连接结构包括：溃缩区，断裂区以及保持区；所述溃缩区与所述车身前围区域连接，适于接收经由所述车身前围区域传递的冲击力；所述断裂区分别与所述溃缩区和所述保持区连接，适于在所述溃缩区接收经由所述车身前围区域传递的冲击力时，发生断裂；所述保持区与所述断裂区连接端的端面大于所述溃缩区与所述断裂区连接端的端面；所述保持区适于在所述断裂区断裂时，容置所述溃缩区。通过所述汽车仪表板横梁，可以增强汽车的安全性能。
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