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公开(公告)号：CN106160451A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610620779.6
申请日：2016-08-01
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: Y02B70/126 , H02M1/4208 , H02J7/025 , H02J7/06 , H02J2007/10
Abstract: 本发明提供了一种三环控制功率因数校正器及控制方法、配套无线充电电路，包括：通过内环调节使输入电流跟随输入电压相位，并且使其波形正弦化，从而获得接近1的功率因数；通过中间环调节功率因数校正器的直流输出电压，获得所需要的逆变器电压；通过外环调节输出能量，使得即使线圈互感或负载改变，但是依然能够工作在恒压或者恒流充电模式。本发明具有无线系统接收端无DC‑DC调节装置、电路紧凑损耗小、功率因数高和输出电压与电流可调等优点。
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公开(公告)号：CN106141395A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610666780.2
申请日：2016-08-12
Applicant: 上海交通大学
IPC: B23K10/00
CPC classification number: B23K10/00 , B23K10/006
Abstract: 本发明提供了一种降压型直流等离子电源切割方法，包括上电初始化、吹扫、预流、引弧、移弧、升流、切割、降流、断流、停机、复位和测试等基本步骤。本发明还提供了错误检查和实时保护功能，使得等离子电源切割机系统出现错误时能够采取措施更改或实现停机。本发明提出的方法，其工艺流程结构精简，逻辑清晰，可以实现最大输出电流为270A的等离子电源切割，效果良好，实用性强。
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公开(公告)号：CN105846709A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610298294.X
申请日：2016-05-06
Applicant: 上海交通大学
IPC: H02M9/06
CPC classification number: H02M11/00
Abstract: 本发明提供了一种脉冲高压发生电路，包括交流电压源、整流模块、倍压模块以及负载模块；所述交流电压源通过整流模块整流后对倍压模块进行充电，到达指定电压峰值后，对负载模块放电。本发明提供的脉冲高压发生电路中的晶闸管体积小控制方便，电路易于制作，且成本较低；通过改变不同晶闸管的状态，改变电解电容的连接关系，并能够通过增加倍压模块满足不同等级的电压需求，通用性较强，并且每个晶闸管所需承受的电压不超过电网电压的幅值，电路稳定性更好。
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公开(公告)号：CN105846672A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610297943.4
申请日：2016-05-06
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: H02M3/07 , H02M7/2176 , H02M2001/0067
Abstract: 本发明提供了一种直流倍压电路，包括：交流电压源、整流模块、倍压模块以及负载模块；所述交流电压源通过整流模块整流后转换成直流电，并经n个串联的倍压模块升压后传输至负载模块；其中n为正整数。本发明提供的直流倍压电路中的开关管所需承受的额定电压不超过输入电压的峰值，远低于输出电压，电路性能更加稳定可靠；并能够通过增加倍压模块满足不同等级的电压需求，通用性较强。
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公开(公告)号：CN105790448A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610244214.2
申请日：2016-04-19
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: H01F38/14 , H01F27/2828
Abstract: 本发明提供了一种可有效提高耦合系数的电动汽车无线充电线圈装置，包括发射线圈、接收线圈、柔性导磁片，所述柔性导磁片的一端通过柔性导磁片固定装置紧固安装在接收线圈上，所述柔性导磁片的另一端悬空于发射线圈上方；所述接收线圈固定于电动汽车的底盘上并能够与安装在地面上的发射线圈相对。本发明能够有效提高发射线圈和接收线圈的耦合系数，从而能够显著地提高整个无线充电系统的传输效率；且整体结构简单，安装方便，不影响电动汽车的通过性和正常的行驶。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102163868A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201110125597.9
申请日：2011-05-16
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种混合动力汽车技术领域的能量双向流动电动汽车非接触充电装置，包括：依次连接的送电端模块、松耦合变压器、受电端模块以及车载发电设备，松耦合变压器的原边与副边分别连接送电端模块与受电端模块，受电端模块与车载发电设备相连，车载发电设备作为辅助供电设备向电动汽车以非接触送电方式或非接触馈电方式提供电能。本发明结构简单，可靠性高，成本较低，可充分利用车载发电设备，降低对非接触送电电源的需求，同时起到分布式电源的作用；具有电能回馈功能，可有效降低智能电动汽车驱动系统的运行风险。
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公开(公告)号：CN112491162B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202011385655.7
申请日：2020-12-01
IPC: H02J50/12 , H02M7/5387 , H02M7/217
Abstract: 本发明涉及一种无线电能传输装置，包括：直流稳压电源、半桥逆变电路、磁耦合谐振电路、单管有源整流器、负载装置、电流传感器、电压传感器和控制器；单管有源整流器包括：第三开关管、二极管和第六电容；第三开关管的第一端分别与二极管的阳极和磁耦合谐振电路连接，二极管的阴极分别与第六电容的一端和负载装置的一端连接，第三开关管的第三端分别与磁耦合谐振电路、第六电容的另一端和负载装置的另一端连接；电流传感器采集负载输出电流；电压传感器采集负载输出电压；控制器根据负载输出电流和负载输出电压控制第三开关管的工作状态。本发明公开一套适用于小功率电气设备充电场合的无线电能传输装置，无需额外电路即可实现全工况的软开关。
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公开(公告)号：CN113422384A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110756265.4
申请日：2021-07-05
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种基于撑网逆变器的交流微电网协调控制方法，采用扩散算法，通过本地和相邻逆变器的信息得到电压和功率的估算值，电压调节器将逆变器的输出电压调控为额定值。在无功功率调节器中，估算出的无功功率可作为电流源型撑网逆变器的参考值，或用于产生电压源型逆变器的电压修正项，实现无功功率按比例分配。在有功功率调节器中，估算出的有功功率可视为电流源型撑网逆变器的参考值，或用于电压源型撑网逆变器调控频率，实现有功功率按比例分配。
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公开(公告)号：CN113206553A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110550284.1
申请日：2021-05-20
Applicant: 上海交通大学 , 上海方菱计算机软件有限公司
Abstract: 本发明提供了一种等效负载阻抗可调的无线输电接收电路，包括：补偿电路和阻抗调节电路，其中，补偿电路工作在谐振状态，能够补偿负载感性无功，并输出正弦交流电流源；阻抗调节电路工作在斩波状态下，能够获得最佳等效负载阻抗，使得整个无线输电系统工作在最大效率下。同时提供了一种无需控制的发射电路，配置有基于低损耗ZVS软开关双电感三点式振荡电路；当接收电路与发射电路共同作用时，可构成完整的无线输电系统，可以使得磁耦合机构后级工作在最大效率附近，可以通过可控电阻调节功耗，适合光伏发电‑无线输电且设备内需要供热的应用场合。
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公开(公告)号：CN112736975A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011603358.5
申请日：2020-12-30
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及交流微电网领域，具体是一种用于分布式电源并联运行模式下基于改进扩散算法的交流微电网下垂系数优化方法。通过该方案能够补偿由传统下垂控制带来的频率和电压偏移；对比于广泛应用的一致性算法，改进的扩散算法有更快的动态响应，并且能够精准地恢复到额定值。该方案所包括的控制系统中包括：采样模块，Park变换模块，功率计算模块，低通滤波器模块，传统下垂控制模块，PWM调制模块以及基于改进扩散算法的分布式控制模块。该方案以传统的下垂控制为基础，对比逆变器工作频率和输出电压与额定值的差值，与相邻控制器进行通讯，通过扩散算法调节各个并联逆变器的工作频率和输出电压，使之工作在额定状态下。该方案具有良好的动态性能与稳定性，无需集中控制器，具有良好的应用前景。
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