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公开(公告)号：CN101331668B
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200680047322.5
申请日：2006-02-01
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02K19/24
Abstract: 本发明得到能够减少12f激振力、抑制怠速状态下产生的刺耳的2000Hz附近的电磁噪声的旋转电机。在本发明中，电枢绕组具有第1及第2三相绕组，第1三相绕组是将其各相绕组进行△联接而构成，第2三相绕组是将其各相绕组与△联接的第1三相绕组的各输出端串联连接、对第1三相绕组进行Y联接而构成。然后，第1及第2三相绕组的各绕组在各相电流互相具有相位差的状态下卷绕安装在定子铁心上。再有，定子的相邻槽开口部的中心线间的角度为不等间距，第1三相绕组与第2三相绕组的匝数比在1.25～2.25的范围内。
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公开(公告)号：CN101309035B
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200810127902.6
申请日：2002-11-11
Applicant: 三菱电机株式会社
Inventor： 柏原利昭
Abstract: 车辆用三相交流发电机的各发电线圈形成Y形连接的情况下，使用具有3个相互电气连接的连接端子的中性点二极管。在该中性点二极管的3个连接端子的各端子上，连接各发电线圈的中性点一侧的线圈端子。而在各发电线圈形成△形连接的情况下，使用具有2个相互电气连接的连接端子的二极管。在该二极管的2个连接端子的各端子上，连接相邻的2个发电线圈的线圈端子。这两种连接类型都是在一个连接端子上连接一个线圈端子，能够谋求简化连接操作。
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公开(公告)号：CN100479296C
公开(公告)日：2009-04-15
申请号：CN200480016526.3
申请日：2004-05-28
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02K3/28
CPC classification number: H02K3/12 , H02K3/34 , H02K3/345 , H02K3/38 , H02K3/44 , Y10T29/49009 , Y10T29/49073
Abstract: 本发明揭示一种电感器，该电感器是将线圈图案形成在层叠的多个绝缘层中的规定层上，线圈图案至少形成在2个绝缘层上，同时将各线圈图案之间进行电气连接。根据上述构成，能不使电感器大型化而提高其Q值。
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公开(公告)号：CN100440692C
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：CN200410008284.5
申请日：2004-02-27
Applicant: 三菱电机株式会社
Inventor： 柏原利昭
Abstract: 一种旋转电机，定子线圈(36)由多根导线构成，该导线包括：被收纳于切槽内的大量直线部；以及在切槽外部将隔开规定的切槽数形成对的直线部的端部相互间连接、在定子铁心(15)的两侧形成有前侧线圈端(36f)、后侧线圈端(36r)的大量拐弯部。各导线的所述直线部沿着定子铁心(15)的周向，内层与外层相互交替状重复地配置在切槽深度方向上，各导线的各拐弯部在所述周向上，以一定的间隔且朝同一方向倾斜状配设。由离心风扇动作所产生的冷却风，从吸气孔(1a、2a)流入壳体(3)内，从排气孔(1b、2b)流出，另外，在壳体(3)内，从前架(1)侧通过转子(7)向后架(2)侧流通。采用本发明，可提高定子线圈的冷却效率。
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公开(公告)号：CN101309035A
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200810127902.6
申请日：2002-11-11
Applicant: 三菱电机株式会社
Inventor： 柏原利昭
Abstract: 车辆用三相交流发电机的各发电线圈形成Y形连接的情况下，使用具有3个相互电气连接的连接端子的中性点二极管。在该中性点二极管的3个连接端子的各端子上，连接各发电线圈的中性点一侧的线圈端子。而在各发电线圈形成△形连接的情况下，使用具有2个相互电气连接的连接端子的二极管。在该二极管的2个连接端子的各端子上，连接相邻的2个发电线圈的线圈端子。这两种连接类型都是在一个连接端子上连接一个线圈端子，能够谋求简化连接操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100399672C
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200410007629.5
申请日：2004-02-25
Applicant: 三菱电机株式会社
Inventor： 柏原利昭
Abstract: 一种旋转电机的铁心的制造方法，具有：通过冲裁第1磁性钢板制作具有基部和齿部的带状的第1磁性板的工序；通过冲裁板厚比第1磁性钢板厚的第2磁性钢板制作具有基部和齿部的带状的第2磁性板的工序；将第1磁性板以规定片数进行层叠、并将第2磁性板重叠在由第1磁性板层叠而成的层叠体的层叠方向的至少一侧、将层叠后的第1和第2磁性板一体化而制作长方体的磁性板层叠体的工序；将磁性板层叠体的两端部弯曲成具有规定的曲率的端部弯曲工序；将磁性板层叠体的整体卷绕在芯构件上而形成圆筒状的整体弯曲工序；将磁性板层叠体的两端部对接、并将对接部结合的结合工序。
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公开(公告)号：CN100365916C
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：CN200410061905.6
申请日：2004-06-24
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: H02K3/12 , H02K15/0025 , Y10T29/49009
Abstract: 本发明的车辆用交流发电机中，定子绕组是由收放在切槽(20)内的一对直线部、将该直线部相互连接的连接部(28)、以及设置在所述直线部的前端部且从定子铁心的一端面突出的结合部构成的呈大致U字形的多个导体段相互连接而成，而且由内侧绕组部(24)和外侧绕组部(25)构成，内侧绕组部(24)的导体段与外侧绕组部(25)的导体段为相同的形状。采用本发明，能降低制造成本。
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公开(公告)号：CN111630757A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201880086154.3
申请日：2018-01-18
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 固定于车用旋转电机(1)的一对转子铁芯(9A、9B)中的至少一方的轴向端面的冷却风扇(16B)配置成不会与永磁体(28)的长度方向的延长线上的区域、即将永磁体(28)插入磁体保持部(27)时的插入路径(30)发生干涉。由此，能在利用焊接将冷却风扇(16A、16B)固定于转子铁芯(9A、9B)的轴向端面之后，将永磁体(28)配置于磁体保持部(27)，从而能避免由于焊接冷却风扇(16A、16B)时产生的磁场或者热量的影响而使永磁体(28)退磁或者朝不期望的方向磁化的不良情况。
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公开(公告)号：CN101432950B
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN200780015262.3
申请日：2007-03-23
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 本发明揭示的旋转电机包括：轴，固定在该轴上的转子，围绕该转子的外周设置的、在周方向隔开间隔形成多个沿轴线方向延伸的狭槽的、有定子铁心的定子，以及从轴线方向的两侧用多个夹持单元夹持所述定子铁心的周缘部、包围所述定子铁心的前托架以及后托架；在所述前托架上形成的一对前支撑物通过贯穿了分别形成的一对贯穿孔的螺杆固定在车辆上，一对所述贯穿孔大约形成在连结其中心的直线的垂直平分线与所述轴的轴线的交差位置上，并且所述夹持单元之一设置在所述轴侧的所述垂直平分线上。利用该结构，不增加托架的重量，即不增加整体的重量，就能够防止磁声的发生。
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公开(公告)号：CN100463336C
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN02829862.4
申请日：2002-11-11
Applicant: 三菱电机株式会社
Inventor： 柏原利昭
IPC: H02K19/36
CPC classification number: H01L25/115 , H01L23/49562 , H01L2924/0002 , H02K3/28 , H02K11/046 , H02K19/36 , H01L2924/00
Abstract: 车辆用三相交流发电机的各发电线圈形成Y形连接的情况下，使用具有3个相互电气连接的连接端子的中性点二极管。在该中性点二极管的3个连接端子的各端子上，连接各发电线圈的中性点一侧的线圈端子。而在各发电线圈形成△形连接的情况下，使用具有2个相互电气连接的连接端子的二极管。在该二极管的2个连接端子的各端子上，连接相邻的2个发电线圈的线圈端子。这两种连接类型都是在一个连接端子上连接一个线圈端子，能够谋求简化连接操作。
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