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公开(公告)号：CN109845076B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201680089924.0
申请日：2016-12-27
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: H02K7/116
Abstract: 具备第一安装件45a以及第二安装件46a，这些第一、第二安装件45a、46a设置在与电枢轴34(蜗杆轴50)以及输出轴70分别平行地设置的同一平面上，在从电枢轴34(蜗杆轴50)与输出轴70不重叠的方向观察齿轮箱41时，第一安装件45a设置在将电枢轴34沿轴向延长而形成的电枢轴延长区域AR1上，第二安装件46a设置在将输出轴70沿轴向延长而形成的输出轴延长区域AR2上。
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公开(公告)号：CN112640260A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201980055991.4
申请日：2019-02-18
Applicant: 株式会社美姿把
Inventor： 宫下直幸
Abstract: 本发明能以高成品率制造高品质的电动马达。电动马达10包含收容于马达箱11的定子16、以及包括轴18及转子本体部20的转子17，轴18旋转自如地枢轴支撑于马达箱11，转子本体部20具有配置于定子16的内侧的环形磁铁29。供插入转子本体部20的磁铁盖53具有：圆筒部54，覆盖环形磁铁29的外周面；折回部55，抵接于转子本体部20的端面51；以及紧固端部69，以覆盖端面52的方式紧固于设于轴18的凸缘部50，在折回部55设有卡合于转子17的卡合爪部57。
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公开(公告)号：CN112585852A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201980052139.1
申请日：2019-10-08
Applicant: 株式会社美姿把
Abstract: 本发明提供一种马达装置及其制造方法，其可相对于壳体不会产生偏差而精度良好地设置支撑轴，且能够提高支撑轴相对于壳体的固定强度。包括通过拉深加工而成为直径小于大径部51的小径部52，大径部51及阶差部53埋设于齿轮箱41，小径部52露出到齿轮箱41外。由此，小径部52的外径D2的尺寸精度(尺寸公差±α)提高，而可在用于成形齿轮箱41的下模具中不会晃动地安装小径部52，进而能够相对于齿轮箱41不会产生偏差而精度良好地设置支撑轴50。另外，由于大径部51及阶差部53埋设于齿轮箱41，因此可提高支撑轴50相对于齿轮箱41的防松脱强度。
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公开(公告)号：CN112204872A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201980036420.6
申请日：2019-01-18
Applicant: 株式会社美姿把
Abstract: 本发明削减磁传感器。一种三相旋转电机的驱动装置，所述三相旋转电机被搭载于车辆，所述三相旋转电机的驱动装置包括：多个开关元件，通过进行开关动作而对所述三相旋转电机的三相绕组通电；以及控制部，控制所述多个开关元件的开关动作，所述控制部通过进行第一控制来驱动所述三相旋转电机，所述第一控制是以表示所述多个开关元件的导通状态或断开状态的四种通电模式来控制所述开关动作。
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公开(公告)号：CN111902657A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201980019815.5
申请日：2019-04-03
Applicant: 株式会社美姿把
Abstract: 在小齿轮31设置一个螺旋状的啮合凸部31c，在斜齿轮32设置供啮合凸部31c啮合的多个啮合凹部32d，以分别在与小齿轮31的轴向正交的方向成为圆弧状的方式来形成这些啮合凸部31c及啮合凹部32d。因此，可将小齿轮31及斜齿轮32设为不会使相互间啮合状态劣化的、圆弧状的凹凸的啮合结构，且可将小齿轮31的齿数设为一个并且增多斜齿轮32的齿数而容易地增大齿数差。因此，可不增大减速机构30的体积而进一步增大减速比。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111869052A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201980019709.7
申请日：2019-03-22
Applicant: 株式会社美姿把
Inventor： 大堀竜
Abstract: 本发明提供一种可抑制定子的铁损并提高马达效率的马达以及无刷雨刮器马达。本发明包括：定子8，具有从定子芯的内周面朝向直径方向内侧突出的多个冲片22；线圈，卷绕于冲片22；转轴，在定子芯的直径方向内侧旋转；转子芯32，固定于转轴，并以转轴的旋转轴线作为直径方向中心；多个永磁石33，配置在转子芯32的外周面；以及凸极，在转子芯32的外周面32b的在圆周方向上相邻的永磁石33之间，朝向直径方向外侧突出形成，并与永磁石33的凸极抵接面抵接，其中，定子8沿着转轴的旋转轴线方向层叠有多个电磁钢板Pt，永磁石33的轴方向端部33h的至少一者比转子芯32的轴方向端部32c更突出。
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公开(公告)号：CN109314439B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201780033238.6
申请日：2017-06-15
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: H02K7/116 , F16H1/16 , F16H57/021 , F16H57/039 , H02K5/04 , H02K15/14
Abstract: 带减速器的马达(1)包括：转轴(61)，上述转轴(61)设有蜗杆(62)，并经由多个轴承(67A、67B)而被支承成能绕中心轴自由旋转；马达部(30)，上述马达部(30)驱动转轴(61)并使其绕中心轴旋转；减速器部(60)，上述减速器部(60)包括至少一个齿轮，至少一个上述齿轮具有与蜗杆(62)啮合的蜗轮(63)；以及壳体(10)，上述壳体(10)形成有对转轴(61)进行收容的轴收容槽(12)、对轴承(67A、67B)进行收容的轴承收容凹部(15A、15B)以及对减速器部(60)进行收容的收容凹部(11)，轴收容槽(12)、轴承收容凹部(15A、15B)和收容凹部(11)朝壳体(10)的顶面部(10t)一侧开口。
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公开(公告)号：CN111095744A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201880059300.3
申请日：2018-08-09
Applicant: 株式会社美姿把
Abstract: 在盖构件70的设置第一固定部71b的部分设置有宽幅部71d，所述宽幅部71d的宽度被设为比盖构件70的设置第一固定部71b的部分以外的部分宽，抵接在连接器构件，进行相对于连接器收容部的连接器构件的定位，因此可将宽幅部71d用于挤出销的按压部(按压点OP)。由此，即便盖构件70的形状复杂，也可以抑制盖构件70的变形，且可使盖构件70的焊接部分(第一固定部71b)充分地平滑化。
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公开(公告)号：CN111095743A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201880057262.8
申请日：2018-01-05
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: H02K5/22 , E05F15/697 , H02K7/116
Abstract: 索环构件80包括一对马达侧唇形密封件82a1、82a2，所述一对马达侧唇形密封件82a1、82a2在外部连接器CN朝连接器构件60的插入方向上进行弹性变形，并密接在盖构件70的连接器盖部71(接触面70a)，因此可使索环构件80对于齿轮箱31的安装方向，及一对马达侧唇形密封件82a1、82a2对于盖构件70的密接方向，即提高密封性的方向分别变成相同的方向。由此，可有效地抑制在各制品中一对马达侧唇形密封件82a1、82a2的密封性能发生偏差，进而可使马达装置10的良率变佳。
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公开(公告)号：CN111095735A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201880055537.4
申请日：2018-09-07
Applicant: 株式会社美姿把
Abstract: 本发明提升包括环形磁铁的无刷马达的制造效率。无刷马达包括旋转自如地轴支在定子的内部的转子17，转子17具有圆筒形状的转子芯26，使轴19插通；环形磁铁29，经由粘接剂28而固定在转子芯26的外周；以及磁铁罩53。磁铁罩53覆盖转子芯26及环形磁铁29的轴方向端面。在磁铁罩53设置有和转子芯26与环形磁铁29之间连通的粘接剂袋58。
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