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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116896214A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310094905.9
申请日：2023-02-10
Applicant: 株式会社美姿把
Abstract: 本发明提供一种能够提高轴承构件固定于壳体的强度、进而抑制减速机构的晃动的马达装置。本发明由于装配于壳体(41)且从轴方向支撑滚珠轴承(36)(外圈(36b))的轴方向另一侧的轴承支撑构件(37)包括从轴方向支撑滚珠轴承(36)(外圈(36b))的轴方向另一侧的整周的环状支撑部(37c)(环状平坦面(37d))，故而在横向力作用于旋转轴(34)的情况下，能够抑制滚珠轴承(36)相对于壳体(41)的倾斜。由此，能够提高滚珠轴承(36)固定于壳体(41)的强度，进而能够抑制减速机构(SD)的晃动。
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公开(公告)号：CN116896224A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310104375.1
申请日：2023-02-13
Applicant: 株式会社美姿把
Abstract: 本发明提供一种使针对电噪声的对策更充分而能够进一步抑制对车载设备(车载音响等)造成的不良影响的马达装置。由于以覆盖壳体(41)的方式设置第一导电板(61)及第二导电板(62)，故而能够防止电噪声被放射至壳体(41)的外部，进而能够使针对电噪声的对策更充分。由此，能够进一步抑制对车载音响等车载设备造成的不良影响。而且，由于通过第一固定构件(42a)、第二固定构件(42b)将第一导电板(61)、第二导电板(62)分别电连接且集中固定，故而也能够提高天窗马达(20)的组装性。
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公开(公告)号：CN109845076B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201680089924.0
申请日：2016-12-27
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: H02K7/116
Abstract: 具备第一安装件45a以及第二安装件46a，这些第一、第二安装件45a、46a设置在与电枢轴34(蜗杆轴50)以及输出轴70分别平行地设置的同一平面上，在从电枢轴34(蜗杆轴50)与输出轴70不重叠的方向观察齿轮箱41时，第一安装件45a设置在将电枢轴34沿轴向延长而形成的电枢轴延长区域AR1上，第二安装件46a设置在将输出轴70沿轴向延长而形成的输出轴延长区域AR2上。
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公开(公告)号：CN117674472A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202310990415.7
申请日：2023-08-08
Applicant: 株式会社美姿把
Abstract: 本发明提供一种可减小定子对壳体的压入载荷，且能够提高装配精度的无刷马达。壳体(31)具有沿所述壳体(31)的周向排列的合计六个第一平坦部～第六平坦部(32A～32F)以及将相邻的平坦部相互连接的合计六个第一圆弧部～第六圆弧部(32a～32f)，这些第一圆弧部～第六圆弧部(32a～32f)的内周面(CF)形成为在轴(44)的轴向观察时均呈以壳体(31)的中心(AC)为中心的半径(R1)的圆弧状。并且，由于定子(35)仅支撑于所述内周面(CF)(合计六个)，因此可减小定子(35)对壳体(31)的压入载荷，且能够提高装配精度。
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公开(公告)号：CN109845076A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201680089924.0
申请日：2016-12-27
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: H02K7/116
Abstract: 具备第一安装件45a以及第二安装件46a，这些第一、第二安装件45a、46a设置在与电枢轴34(蜗杆轴50)以及输出轴70分别平行地设置的同一平面上，在从电枢轴34(蜗杆轴50)与输出轴70不重叠的方向观察齿轮箱41时，第一安装件45a设置在将电枢轴34沿轴向延长而形成的电枢轴延长区域AR1上，第二安装件46a设置在将输出轴70沿轴向延长而形成的输出轴延长区域AR2上。
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