公开(公告)号：CN118251542A

公开(公告)日：2024-06-25

申请号：CN202280075846.4

申请日：2022-11-14

Applicant: 五十铃自动车株式会社

Inventor： 后藤康二 ,  长岛义文 ,  黑木俊介

IPC: F02D19/02 ,  F02D41/14 ,  F02D41/22 ,  F02D41/32 ,  F02D45/00

Abstract: 本发明的发动机的控制装置是具备能够将液化天然气作为燃料向发动机供给的燃料供给系统的发动机的控制装置，该发动机的控制装置具备：控制部，基于实际的燃料供给量与目标燃料供给量之间的偏差来计算反馈修正值，并基于计算出的反馈修正值来对燃料供给系统进行反馈控制；获取部，获取液化天然气的甲烷值；纠正部，基于所获取的甲烷值对反馈修正值进行纠正；以及故障诊断部，基于已纠正的反馈修正值进行燃料供给系统的故障诊断。发动机的控制装置能够使燃料供给系统的故障诊断正常地运行。

公开(公告)号：CN118251326A

公开(公告)日：2024-06-25

申请号：CN202280075845.X

申请日：2022-09-15

Applicant: 五十铃自动车株式会社 ,  株式会社电装

Inventor： 阿曽充宏 ,  土屋裕之

IPC: B60K7/00 ,  H02K11/225 ,  H02K7/14

Abstract: 本发明提供的轮毂电机能够抑制传感器的故障的产生。轮毂电机是具备定子和转子的外转子式的轮毂电机，并具有：传感器，检测所述转子的旋转状态；以及拆装部件，可相对于所述转子拆装，且在该拆装部件的与所述定子的内周面相对置的面上设置有所述传感器。

公开(公告)号：CN118205387A

公开(公告)日：2024-06-18

申请号：CN202311479052.7

申请日：2023-11-08

Applicant: 五十铃自动车株式会社

Inventor： 永井鸿平

IPC: B60K15/07 ,  B60K15/03 ,  B60K1/00 ,  B60L50/71 ,  B60L58/33 ,  B60K11/02

Abstract: 本发明的汽车是具有维护对象物和容纳人或物的空间的汽车，该维护对象物设置于空间的构成部的外侧，空间的构成部具有：开口部，形成于与维护对象物的设置位置对应的位置；以及门扇部，使得开口部开闭自如。

公开(公告)号：CN114514144B

公开(公告)日：2024-06-04

申请号：CN202080067402.7

申请日：2020-09-25

Applicant: 五十铃自动车株式会社

Inventor： 佐佐木健太郎 ,  金光伸彦

IPC: B60R3/00 ,  B62D25/02 ,  B62D27/06

Abstract: 踏板支架(22)具有支架本体(24)和止动部(25)。支架本体(24)具有：固定部(28)，其在纵梁(4)的车宽方向外侧且比纵梁(4)的下端靠上方的位置被固定于车身(3)侧的支架支撑部(8)；以及踏板支撑部(29)，其在将固定部(28)固定在支架支撑部(8)的支架安装状态下，在支架支撑部(8)的车宽方向外侧下方支撑侧踏板(20)。止动部(25)从支架本体(24)向车宽方向内侧突出至比支架支撑部(8)靠车宽方向内侧的位置，并从车宽方向外侧与纵梁(4)的车宽方向外侧面(9)相对。

公开(公告)号：CN118115250A

公开(公告)日：2024-05-31

申请号：CN202311438372.8

申请日：2023-11-01

Applicant: 五十铃自动车株式会社

Inventor： 尾崎伸弥 ,  木村圭介

IPC: G06Q30/0645 ,  G06Q10/109 ,  G06Q10/20

Abstract: 时间段设定系统能够设定与针对电动车辆的、用户的行车计划相应的适当的租赁时间段。时间段设定系统是对电动车辆的租赁时间段进行设定的时间段设定系统，其具备：获取部，获取用户信息，该用户信息包含针对电动车辆的、用户的行车计划；存储部，存储劣化信息，该劣化信息是表示用户信息与搭载于电动车辆的车辆行驶用的电池的劣化程度的关系的信息；计算部，基于用户信息和劣化信息，来计算为了设定租赁时间段而确定的确定时间段；以及输出部，输出确定时间段。

公开(公告)号：CN118107593A

公开(公告)日：2024-05-31

申请号：CN202311561597.2

申请日：2023-11-22

Applicant: 五十铃自动车株式会社

Inventor： 中俣圭介 ,  上田广贵

IPC: B60W40/10 ,  B60W30/18

Abstract: 本发明涉及确定装置、确定方法以及存储程序的非暂时性存储介质。确定装置(1)包括：距离获取部(121)，获取主车辆(2)跟随的前方车辆与主车辆(2)之间在主车辆(2)的行驶方向上的纵向距离；以及确定部(123)，如果纵向距离小于与主车辆(2)能够转弯的最大曲率相对应的判定距离，则将比预定曲率小的曲率确定为目标转弯曲率。

公开(公告)号：CN117999175A

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202280062982.X

申请日：2022-09-22

Applicant: 五十铃自动车株式会社

Inventor： 阿曾充宏 ,  堀口贤一

IPC: B60G5/02 ,  B60G3/14

Abstract: 提供一种车辆，其中货舱设置在车身框架上，该车辆包括：驱动电机，其针对在车辆的前后方向上以预定间隔设置的一对第一后轮(50)和一对第二后轮(55)中的每一个而分别设置，使第一后轮(50)和第二后轮(55)独立地旋转；一对悬架机构(100)，其支撑第一后轮(50)的第一轴和第二后轮(55)的第二轴。悬架机构(100)包括：第一臂部(110)，其连接至第一后轮(50)的第一轴，其长度方向沿前后方向延伸；第二臂部(115)，其连接至第二后轮(55)的第二轴，其长度方向沿前后方向延伸；支撑轴(120)，其支撑第一臂部(110)在长度方向上的一端和第二臂部(115)在长度方向上的一端并使其可相对于车身框架进行枢转；第一弹簧构件(130)，其设置在第一臂部(110)在长度方向上的另一端与车身之间；以及第二弹簧构件(135)，其设置在第二臂部(115)在长度方向上的另一端与车身之间。

公开(公告)号：CN117941128A

公开(公告)日：2024-04-26

申请号：CN202280061463.1

申请日：2022-09-14

Applicant: 五十铃自动车株式会社

Inventor： 池田勇太

IPC: H01M10/6568 ,  H01M10/613 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556

Abstract: 本公开的电池冷却装置具备单元散热器套件，该单元散热器套件具有：散热器组，其由多个散热器并联连接而成；以及主流管，其连接于所述散热器组。主流管具有：连接部，其他单元散热器套件的主流管能够插拔自如地与该连接部连接；以及主流量调整阀，其调整从所述主流管流向所述散热器组的制冷剂的流量。

公开(公告)号：CN113631451B

公开(公告)日：2024-04-26

申请号：CN202080022583.1

申请日：2020-03-23

Applicant: 五十铃自动车株式会社

Inventor： 伊藤由多

IPC: B60W30/18 ,  B60W40/076 ,  B60W40/105 ,  B60W40/13 ,  F02D13/04 ,  F02D29/02 ,  F02D9/06

Abstract: 本发明提供一种车速控制装置，该车速控制装置使实际车速与目标车速更容易一致，从而能够使驾驶感觉良好，并且能够在下坡时抑制主制动器的使用。该车速控制装置控制具备多个辅助制动器的车辆的车速，且具有：运算部，基于车辆的行驶阻力，运算所需的减速扭矩；以及控制部，根据减速扭矩从多个辅助制动器中选择要使其工作的辅助制动器，并使所选择的辅助制动器工作。

公开(公告)号：CN117885557A

公开(公告)日：2024-04-16

申请号：CN202311306444.3

申请日：2023-10-10

Applicant: 五十铃自动车株式会社

Inventor： 小川诚

IPC: B60L50/60 ,  B60L53/20 ,  B60L58/22 ,  B60L58/12

Abstract: 本发明的电力供给系统搭载于车辆，该电力供给系统具有：第一电池，其向对车辆进行驱动的电机供给电力；能够更换的第二电池，其向电机供给电力；以及DCDC转换器(3)，其连接于所述第二电池与电机之间，并且将所述第二电池的输出电压转换为规定的电压。