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公开(公告)号：CN101024550A
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN200710005345.6
申请日：2007-02-14
Applicant: 东海橡胶工业株式会社
IPC: C03B11/06
CPC classification number: C03B11/086 , C03B2215/12 , C03B2215/17 , C03B2215/24 , C03B2215/31 , C03B2215/32 , C25D1/10 , C25D1/22 , Y02P40/57
Abstract: 提供一种比传统玻璃模制模具耐用性更优异的玻璃模制模具。玻璃模制模具10包括基体12、层压在基体12表面上的金层14、和层压在金层14表面上的铑层16。在铑层16的表面上，可以进一步层压含铱的层。金层14起到粘合层的作用，铑层16起抗扩散层的作用，含铱层起脱模层的作用。优选通过电镀形成金层14、铑层16和含铱层。
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公开(公告)号：CN1966565A
公开(公告)日：2007-05-23
申请号：CN200610146429.7
申请日：2006-11-13
Applicant: 住友化学株式会社 , 东海橡胶工业株式会社
CPC classification number: C08L7/00 , C08K5/14 , C08K5/18 , C08L23/16 , C08L2666/06 , C08L2666/08
Abstract: 一种橡胶组合物，其包括以下组分：组分(A)30－95重量份、组分(B)5－70重量份、组分(C)0.1－15重量份和组分(D)0.01－15重量份，并且不包括增强填料，其中组分(A)和组分(B)的总量是100重量份：(A)乙烯－α－烯烃－非共轭二烯共聚型橡胶；(B)天然橡胶；(C)有机过氧化物；(D)芳香胺。
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公开(公告)号：CN1932329A
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN200610153842.6
申请日：2006-09-13
Applicant: 东海橡胶工业株式会社
Abstract: 本发明涉及流体填充式减振装置。一种流体填充式减振装置(10，78，100)，包括：弹性连接第一和第二安装件(12，14)的主橡胶弹性体(16)；由第二安装件支承的分隔件(56)；部分地由弹性体(16)限定并且在其内密封有非压缩性流体的压力接收室(58)；部分地由柔性薄膜(50)限定并且在其内密封有非压缩性流体的平衡室(60)。所述室(58，60)形成在分隔件的两侧，并且孔口通道(64)允许在这两个室之间流体连通。短路通道(77，82)形成为使得压力接收室和平衡室能够通过该短路通道被短路。阀(70，84)用于打开和关闭短路通道，金属弹簧(70，86)用于以预定的初始弹性变形量保持阀处于闭合状态。
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公开(公告)号：CN1880793A
公开(公告)日：2006-12-20
申请号：CN200610092560.X
申请日：2006-06-15
Applicant: 东海橡胶工业株式会社
CPC classification number: F16F13/264
Abstract: 本发明公开了一种主动隔振器，包括：电磁致动器，控制器和坏路处理器。电磁致动器根据电流供给产生振动力。控制器执行振动力发生控制。在振动力发生控制中，使电流供给可变，以便根据从车载振动发生源输出的周期性脉冲信号，主动地抑制由汽车的车载振动发生源产生的振动传给汽车的特定部分。从而，控制器使电磁致动器产生振动力。当汽车在坏路上行驶时，坏路处理器停止由控制器执行的振动力发生控制。
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公开(公告)号：CN1833896A
公开(公告)日：2006-09-20
申请号：CN200510055462.4
申请日：2005-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 东海橡胶工业株式会社
Abstract: 本发明是为了通过使限位止动器的耐久性得以提高的限位止动器保持部件来保持限位止动器。在本发明中，限位止动器保持部件(18)包括卡合部(18a)和边缘部(18b)。卡合部(18a)具有可进入限位止动器(17)的贯通孔(17a)的圆筒形状，并具有随着朝向开口端(18a1)而扩张的倾斜面，并具有开口端(18a1)向径向内侧弯曲的形状。边缘部(18b)与卡合部(18a)一体形成，并在上表面通过安装部件(19)而组装到支柱架(14)上，在下表面与限位止动器(17)的上端面抵接。边缘部(18b)的外周缘(18b1)具有向上弯曲的曲面形状。也可以是卡合部(18a)的开口端(18a1)向径向外侧弯曲的形状。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1831367A
公开(公告)日：2006-09-13
申请号：CN200510121762.8
申请日：2005-11-11
Applicant: 东海橡胶工业株式会社
Inventor： 渡边佳典
CPC classification number: F16F13/101 , F16F13/264
Abstract: 本发明涉及一种主动减振装置(10)，其中第一和第二安装件(12，14)由主橡胶弹性体(16)连接，内部密封有非压缩性流体的压力接收腔(70)的一部分由主橡胶弹性体限定，另一部分由振动件(56)限定。螺线管执行机构(102，180，200，220，240，260)设计为动子(112，182，214，222，242)插入定子(110)的导向孔(138)内，其中定子(110)具有绕线圈(120)固定以形成定子侧磁路的轭部件(114，116)，所述磁路具有沿其中轴线延伸的导向孔，从而通过线圈的电流在定子和动子之间产生轴向致动力。螺线管执行机构的定子固定到第二安装件，动子连接到振动件。设置偏压推动组件(132，134，150，152，184，186，214，242，266，268)用于将动子沿一个轴线垂直方向推向定子。
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公开(公告)号：CN1779290A
公开(公告)日：2006-05-31
申请号：CN200510123799.4
申请日：2005-11-22
Applicant: 东海橡胶工业株式会社
CPC classification number: F16F1/3842 , B60G7/02 , B60G2204/143 , B60G2204/41 , F16F2226/045 , F16F2228/08
Abstract: 本发明公开了一种防振衬套组件，其中防振衬套(14)在该衬套的外筒部件(16)的外周面处沿轴向压配合到配对部件的刚性筒形保持部(34)内以便与其组装在一起。在外筒部件的周面上以利用轴向压力外部配合的状态安装有刚性隔离环带(42)，该隔离环带的形式为在周向上连续的环并且整体上为一带子。该外筒部件的凸缘和该筒形保持部的端面通过该隔离环带轴向接触，该隔离环带局部具有至少一个在内周面上突出的突起部(44)，以便在该突起部处配合并固定到外筒部件上。本发明还公开了用于该组件的防振衬套和刚性隔离环带。
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公开(公告)号：CN1769735A
公开(公告)日：2006-05-10
申请号：CN200510116287.5
申请日：2005-11-04
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 东海橡胶工业株式会社
CPC classification number: F16F13/085 , F16F13/16
Abstract: 一种防振装置，其液封发动机支承(10)，具有安装在振动源(EG)的第一安装构件(11)、安装在支撑体(BD)的第二安装构件(12)、和连接第一、第二安装构件间的弹性构件(13)。第二安装构件备有连接弹性构件的金属制筒构件(20)、压入金属制筒构件的金属制托架(30)、和支撑金属制托架并安装于支撑体的树脂制托架(40)。金属制托架具有压入金属制筒构件的压入部(31)以及非压入部(32)。非压入部通过橡胶构件(50)嵌设在树脂制托架中。因此，该防振装置，能够实现防振装置的轻量化，通过将组成弹性构件等的部分组装体压入安装在支撑体或振动源上的托架中，而能够高效地进行组装，并充分保护树脂制托架免受压入时外力的破坏。
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公开(公告)号：CN1763407A
公开(公告)日：2006-04-26
申请号：CN200510109533.4
申请日：2005-10-21
Applicant: 东海橡胶工业株式会社
Abstract: 一种熔接接头，具有作为连接部的筒状部和布置在该筒状部基端部的环形熔焊部，该熔焊部被构造为热熔焊至树脂制燃料箱。该筒状部通过采用树脂合金材料而构成，在该树脂合金材料中，通过引入对乙烯－乙烯醇共聚物的羟基高亲和性的官能团而获得的改性高密度聚乙烯与乙烯－乙烯醇共聚物合金化，并且至少熔焊部包括采用该树脂合金材料的内层和至少采用高密度聚乙烯和改性高密度聚乙烯之一、并在外部覆盖内层的外层。
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公开(公告)号：CN1743696A
公开(公告)日：2006-03-08
申请号：CN200510099635.2
申请日：2005-08-30
Applicant: 东海橡胶工业株式会社
Inventor： 清水赖重
Abstract: 一种发动机架(10)，其中，连接上、下刚性元件(12、14)的弹性体(16)的上半部(44)前后方向的尺寸小于弹性体下半部(42)前后方向的尺寸，弹性体(16)构成前后方向橡胶止动部分，该橡胶止动部分位于与桥形止动元件的一对支柱部分(20)相对的位置上并以止动间隙(C)在前后方向上与所述对支柱部分相间隔开。桥形止动元件(18)通过装配穿过其底端的开口压入配合到弹性体和下刚性元件，下半部被弹性的夹紧在这对支柱部分之间。对于挤压配合到弹性体和下刚性元件的止动元件，其挤压部分(58)向下挤压弹性体的轴肩部分(56)，导致下半部的压缩变形，产生下半部到止动元件的固定状态。
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