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公开(公告)号：CN206618316U
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201720220621.X
申请日：2017-03-08
Applicant: 上海威可特汽车热交换器制造有限公司
IPC: F28F9/02
Abstract: 本实用新型涉及一种水室变形量设计结构，包括水室，所述水室呈狭长型容器状，所述水室的端部设有垂直于水室端面的放水口，所述水室的一端面上靠近一端设有朝向水室一侧的进出水管口，所述水室的另一端面呈开口状并沿该端面边缘形成一环状的压装面，所述水室的左侧面、右侧面、前侧面、后侧面、压装面均具有变形量弧度。本实用新型在产品的几个变形点做相反变形设计，注塑生产出来的产品平整无变形，装配容易，生产效率高，装车后无泄漏现象，使用寿命延长。
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公开(公告)号：CN204880883U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520506247.0
申请日：2015-07-14
Applicant: 上海威可特汽车热交换器制造有限公司
IPC: F25B39/04
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车空调系统的冷凝器结构，两侧的集流管之间分布有若干扁管，上述若干平行排列的扁管处插接有铝散热片组件，该铝散热翘片组件由一片铝合金板褶皱后而形成具有厚度的铝质板块，褶皱后的铝合金板之间形成间隙，铝散热翘片组件表面等间距开设有若干卡槽，卡槽之间呈等间距平行分布，相邻两条卡槽之间的间距与相邻两条扁管之间的间距相同，铝散热翘片组件通过表面分布的卡槽卡合在两侧集流管之间的扁管上，卡槽两侧的铝合金板表面开设有相互平行且密集分布的窗口。铝散热翘片组件与扁管之间采用插接方式固定连接，进一步提升了铝散热翘片组件与扁管之间的接触面积，有效增加了冷凝器的散热效果。
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公开(公告)号：CN204878671U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520506277.1
申请日：2015-07-14
Applicant: 上海威可特汽车热交换器制造有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型公开了管式油冷器，所述外管套接于内管外壁，外管内壁与内管外壁之间形成0.5mm-5mm的间隙，外管与内管之间的间隙内设有翘片，外管的两端分别设有一法兰台，所述翘片卷曲呈圆筒状并设置于外管与内管之间，翘片表面沿圆筒轴向分布有呈排状的连续凸起部，所述连续凸起部呈上下迂回形状，相邻的两排连续凸起部之间形成连续凹陷部，所述连续凹陷部亦呈上下迂回形状，连续凸起部的顶面向上抵住外管内壁并与外管内壁呈一体结构，连续凹陷部的底面向下抵住内管外壁并与内管外壁呈一体结构，其采用双层管路结构，内嵌式翘片方式结合特殊的翘片冲压结构，有效提升了翘片与管路之间的接触面积，进而大大提升了管式油冷器的冷却效率。
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公开(公告)号：CN221839153U
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202420560994.1
申请日：2024-03-22
Applicant: 上海威可特汽车热交换器制造有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种基于散热器性能测试的工装接头及管道口连接装置，工装接头包括：接头、限位夹、第一细牙六角开槽螺母、第一垫片、圆片、传力套筒、圆柱橡胶圈、第二垫片、开口销、第二细牙六角开槽螺母；接头的第一端为有边沿的凹槽结构；凹槽结构的底部开孔，且开孔的位置外接有中空的圆柱形结构；圆柱形结构包括：第一螺纹结构、第一圆柱形结构和第二螺纹结构；第二螺纹结构的底部未封闭；第一螺纹结构的外侧依次套接有限位夹对应的卡位环片、第一细牙六角开槽螺母、第一垫片、圆片、传力套筒、圆柱橡胶圈。本实用新型基于散热器性能测试的工装接头及管道口连接装置，能够方便不同型号的散热器和实验设备管路的安装连接。
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公开(公告)号：CN220083753U
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202321275677.7
申请日：2023-05-24
Applicant: 清华大学 , 上海威可特汽车热交换器制造有限公司
Abstract: 本实用新型涉及热交换技术领域，尤其涉及一种三介质换热器，包括第一分集流器、第二分集流器、若干平行并保持间距排列的第一换热管和第二换热管，所述第一分集流器是由分集管部和第一均流板构成的组合体结构，所述第一换热管与所述第一分集流器的介质通道对应连通，还包括流体室、第二均流板，所述第一分集流器、第二均流板依次平行，流体室与第二均流板焊接或压接，组合后构成第二分集流器，所述第二换热管与所述第二分集流器的介质通道对应连通，组成三介质换热器。本实用新型的结构可以缩小换热器体积，以应对小空间使用三介质换热器的场景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219873689U
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202223354228.X
申请日：2022-12-14
Applicant: 上海威可特汽车热交换器制造有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本实用新型提供了一种微通道双面液冷板，包括两集流管、扁管、进液口和出液口，所述扁管内设有若干贯穿所述扁管的微孔通道，所述微孔通道分别与两所述集流管连通；所述进液口和所述出液口开设在同一所述集流管上或分别开设在两所述集流管上。本发明提供的冷液板可以两面均和电池接触进行热量传递，可以使液冷板和电池的接触面积增加一倍，提高了液冷板的双面导热散热性。而且还大大降低了液冷板的占用空间，从而减小整个电池包的体积、减轻整车重量。
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公开(公告)号：CN217225186U
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202123436442.5
申请日：2021-12-30
Applicant: 上海威可特汽车热交换器制造有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本申请提供了一种快速卡紧芯体的卡子，属于生产制造汽车水箱芯体快速夹紧固定芯体技术领域。该快速卡紧芯体的卡子，包括汽车水箱芯体和卡子组件。卡子组件包括卡子头部和卡子连接调节管以及卡子尾部，卡子头部一端弯折90°，折弯处抵紧于汽车水箱芯体外壁一侧的边板槽，卡子头部另一端外设有外螺纹Ⅰ，卡子尾部一端设有180°折弯并连接有方形夹紧块，方形夹紧块卡在汽车水箱芯体外壁另一侧边的边板槽内，卡子头部和卡子尾部通过内螺纹与外螺纹Ⅰ和外螺纹Ⅱ的配合安装在卡子连接调节管的内壁两侧。本申请通过调节卡子组件的长度，可以达到大小不同尺寸的汽车水箱芯体都能通用此卡子组件夹持固定，且能反复使用。
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公开(公告)号：CN217223970U
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202123362562.5
申请日：2021-12-28
Applicant: 上海威可特汽车热交换器制造有限公司
IPC: B23K3/08
Abstract: 本申请提供了板式油冷器组装工装，属于油冷器技术领域。该板式油冷器组装工装，包括底板和夹持组件。所述底板上表面两侧分别开设有定位槽Ⅰ和定位槽Ⅱ，所述底板上表面位于所述定位槽Ⅰ两外侧分别开设有螺孔，所述底板上表面位于所述定位槽Ⅱ两外侧的位置均成对开设有销孔，所述夹持组件包括两个定位块、两个限位板、两个夹具件和上夹板以及下夹板。此工装结构简易，可通过其中一块限位板上定位销与底板上不同销孔插接，有利于调整两个定位块之间的距离，从而实现快速换型目的，限位螺栓使用气动扳手拧紧，提高效率，如此也就可以在保证夹具夹紧的同时，减少上夹板和下夹板变形对夹持效果产生的影响。
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公开(公告)号：CN213928545U
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202022447704.7
申请日：2020-10-29
Applicant: 上海威可特汽车热交换器制造有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车全铝膨胀水壶，包括铝壳体及位于铝壳体两侧的两铝制支架；铝壳体上分别开有排水口、加水口、液位观察镜口、进水口及出水口，排水口处设有用于封闭排水口的丝堵，加水口处安有铝加水口组件，液位观察镜口处设有液位观察镜，进水口处安有进水管，出水口处安有出水管，铝壳体内设有用于加强壳体结构强度的加强板。本实用新型的汽车全铝膨胀水壶，结构简单，相比于传统塑料膨胀水壶，工艺简单、焊接可靠、成本低廉，结构强度高，极具应用前景。
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公开(公告)号：CN213928542U
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202022447702.8
申请日：2020-10-29
Applicant: 上海威可特汽车热交换器制造有限公司
Inventor： 沈想
IPC: F01P11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种工程机械水箱散热器，包括边板、翅片、扁管、主板、上水室、下水室、左固定支架和右固定支架；扁管、翅片、边板与主板装配组装成呈方形的散热器芯体，两侧的主板分别与上水室、下水室连接，散热器芯体的四角设有加固用的左固定支架和右固定支架，左固定支架和右固定支架的一侧与边板固定连接，另一侧与主板固定连接。本实用新型的工程机械水箱散热器，整体结构简单，通过芯体的四角的左固定支架和右固定支架对散热器芯体进行加固，大大提升了散热器芯体的结构强度，大大增加散热器在恶劣工况下抗扭矩，从而保证散热器的使用寿命和可靠度，极具应用前景。
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