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公开(公告)号：CN108216081B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN201711221761.X
申请日：2017-11-28
Inventor： 崔光锡
IPC: B60R16/023 , B60K6/36
Abstract: 本发明提供一种用于诊断车辆中的传动带的劣化的系统和方法，该系统可以包括：发动机；电动机，经由传动带连接至发动机的曲轴的轴以生成电力；控制器，用于识别传动带的打滑，并且随后根据是否满足诊断到劣化的条件来确定诊断到传动带的劣化(“劣化诊断”)或者传动带的打滑被诊断为是由于发动机的摩擦而引起的(“打滑诊断”)，然后根据劣化诊断或打滑诊断来生成扭矩调整命令以调整电动机的扭矩；以及主电池，响应于扭矩调整命令来向电动机供应电力。
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公开(公告)号：CN109969268B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN201811317687.6
申请日：2018-11-07
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开了一种侧车身加强结构，其包括：至少两个侧梁，所述至少两个侧梁分别连接至中地板在车身的宽度方向上的相对端，并且在车身的前后方向上延伸，其中，所述至少两个侧梁的每一个具有管形状，所述管形状具有在其中的内部空间；座椅横梁，其具有连接至所述中地板的底侧，并且具有在车身的宽度方向上分别连接至所述至少两个侧梁的相对端，使得所述座椅横梁在车身的宽度方向上横跨所述中地板；以及中隔板，其相对于所述至少两个侧梁的每一个的外侧板朝向所述中地板间隔开，其中，所述中隔板具有凸起的“U”形状，同时由所述至少两个侧梁的每一个的内侧板支撑。
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公开(公告)号：CN108233789B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN201710513204.9
申请日：2017-06-29
Inventor： 李明硕
Abstract: 本发明提供了一种超前角控制器，包括：位置传感器，配置为检测BLDC电动机的转子的位置；超前角控制单元，配置为基于检测信号确定超前角，并且输出用于超前角的补偿的时间作为超前角控制信号；相电流转换器，配置为基于检测信号和超前角控制信号输出相电流转换信号，其中，相电流转换信号确定BLDC电动机的定子的相电流步长；以及信号保持器，配置为当来自位置传感器的一个检测信号和超前角控制信号改变时，保持检测信号和超前角控制信号，并且在预定时刻将检测信号和超前角控制信号提供至相电流转换器。
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公开(公告)号：CN110015200B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN201711089778.4
申请日：2017-11-08
Abstract: 公开了用于管理车辆的电池的车辆和方法。车辆包括：电池，被配置为在连接到充电器时被充电和放电；和控制器，被配置为：如果电池的充电电流小于消耗电流，则通过以最高优先级分配电池的充电电流来对电池进行充电，并且在电池的荷电状态(SoC)达到目标充电水平后分配消耗电流。
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公开(公告)号：CN109383325B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN201711279707.0
申请日：2017-12-06
Abstract: 本发明提供一种用于防止电池被低电压损坏的电池管理装置，包括：存储装置，其被配置为存储与电池的保护模式对应的第一保护电压和第二保护电压；电压检测器，其被配置为检测电池的电压；控制器，其被配置为确认检测的电压，当检测的电池电压是第一保护电压时，进入保护模式，当检测的电池电压是第二保护电压时检查时间点，并且当从该时间点起经过预定的时间时释放保护模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111287839B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN201910716760.5
申请日：2019-08-05
Abstract: 本发明涉及发动机系统以及控制该发动机系统的方法，所述发动机系统可以包括：发动机，其包括多个进气管线，供应至燃烧室的外部空气流动通过所述进气管线；第一电动增压器和第二电动增压器，其分别布置于多个进气管线；第一EGR装置，其包括从排气歧管分出并且接入进气歧管的第一EGR管线以及布置于第一EGR管线的第一EGR阀；以及控制器，其根据发动机的驱动条件确定发动机目标扭矩，当发动机目标扭矩在第一EGR装置的操作区域与不操作区域之间的扭矩死区时，将发动机扭矩设定在第一EGR装置的操作区域内，并且通过混合动力电动车辆的电机来补偿发动机目标扭矩与发动机扭矩之间的差值。
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公开(公告)号：CN110910668B
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN201811426589.6
申请日：2018-11-27
Applicant: 现代自动车株式会社(KR) , 起亚自动车株式会社(KR)
Inventor： 权秀珍
IPC: G08G1/0967 , G08G1/0968
Abstract: 本发明涉及一种交通引导系统及其方法。交通引导系统包括：车辆终端，其位于每个车辆中，并且配置为获取制动信息；收集服务器，其配置为收集制动信息；控制服务器，其配置为基于车辆终端的请求搜索到目的地点的行驶路线并提供找到的行驶路线。控制服务器配置为：分析由收集服务器收集的制动信息；生成每种交通状况的制动模式信息；并且利用生成的每种交通状况的制动模式信息搜索行驶路线。
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公开(公告)号：CN109895842B
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN201811358607.1
申请日：2018-11-15
Applicant: 现代自动车株式会社(KR) , 起亚自动车株式会社(KR)
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明涉及用于电机驱动动力转向系统中的转向响应滞后减少的控制装置和方法。该装置和方法即使不使用昂贵的电机，也能够抑制在高转向速度下发生的转向响应滞后，从而有助于提高商业价值并降低车辆的制造成本。该方法包括利用驾驶员转向输入信息和车辆状态信息确定目标转向速度，并且确定目标转向速度对应于利用所确定的目标转向速度来避免转向响应滞后的条件。然后，响应于确定出目标转向速度对应于用于避免转向响应滞后的条件，利用目标转向速度确定用于减少转向响应滞后的电流补偿值，并且利用电流补偿值补偿电机电流。
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公开(公告)号：CN108608839B
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN201710711811.6
申请日：2017-08-18
Applicant: 现代自动车株式会社(KR) , 起亚自动车株式会社(KR)
IPC: B60J5/04
Abstract: 一种用于车辆的车门结构可以包括：外面板，所述外面板形成车辆的外侧表面；增强梁，所述增强梁与外面板接合；增强塑料材料的内面板，所述内面板与增强梁接合；以及紧固件，所述紧固件固定内面板和增强梁。
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公开(公告)号：CN111828127B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN201910790606.2
申请日：2019-08-26
Abstract: 一种用于控制油泵压力的装置，包括：传感器，用于感测发动机的爆震；油泵，被配置为确定朝向发动机的活塞排放发动机油的压力；及控制单元，被配置为通过基于从传感器传输的用于确定是否出现爆震的参数确定是否出现爆震，并通过基于发动机中是否出现爆震来控制油泵控制朝向活塞排放的发动机油的压力。
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