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公开(公告)号：CN102746824A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201210215474.9
申请日：2012-06-27
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种硅藻土粉末状复合相变材料及其制备方法，它涉及一种复合相变材料及其制备方法。本发明要解决现有沥青混凝土路面的高温车辙问题。本发明的硅藻土粉末状复合相变材料是由硅藻土和有机相变材料组成。制备方法如下：一、称取有机相变材料；二、将称取的硅藻土加热到140℃~200℃并保温1.5~2h；再将称取的有机相变材料加热至80℃~100℃，然后将加热后的硅藻土和有机相变材料搅拌均匀，在20℃~40℃温度下干燥至恒重，然后粉碎研磨，过0.075mm集料标准方孔筛，即得本发明的复合相变材料，其相变温度在40℃～75℃之间，相变潜热大于80J/g。本发明应用于沥青混凝土路面领域。
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公开(公告)号：CN102731022A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210215453.7
申请日：2012-06-27
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: C04B26/32
Abstract: 一种沥青路面抗凝冰损伤防护材料及其制备方法，它涉及沥青路面防护材料及其制备方法。本发明要解决现有针对凝冰路面损伤的防护技术研究缺乏系统性和针对性的问题。防护材料由道路石油硬质沥青、有机硅树脂和降粘渗透剂制成；制备方法：将道路石油硬质沥青研磨为沥青粉末或粉碎为沥青颗粒；将有机硅树脂加入到降粘渗透剂中，搅拌均匀得到渗透型有机硅树脂；将沥青粉末加入到渗透型有机硅树脂中，搅拌均匀，得沥青路面抗凝冰损伤防护材料；或者，将沥青颗粒加入到渗透型有机硅树脂中，密封下机械搅拌得沥青路面抗凝冰损伤防护材料。本发明所制备的防护材料具有优异的渗透性能、抗冻融粘附性能和抗水性能。本发明的材料用于凝冰路面损伤的防护。
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公开(公告)号：CN101430320B
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN200810209726.0
申请日：2008-12-17
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01N33/42
Abstract: 试件对心装置，它涉及一种用于低温冻断试验的试件对心装置，以解决现有试件夹具在试验拉伸过程中试件根部易产生弯拉应力，使得试验结果不准确，降低了试验的精度的问题。移动板与导轨垂直且套在导轨上，上限位板固装在导轨的顶端，下限位板固装在导轨的下端，螺杆与移动板固接，螺母与外露在上限位板上的螺杆配合，移动板上设有上限位凹槽和上滑槽，下限位板上设有下限位凹槽和凹槽，上限位凹槽与下限位凹槽的大小相同且正对，上滑槽与凹槽的大小相同且正对，定位板的上端设置在上滑槽中，定位板的下端设置在凹槽中。本发明确保了粘结试件与夹具时垂直且对心，避免在试验拉伸过程中试件根部产生弯拉应力而对试验结果造成影响，使得试验结果准确。
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公开(公告)号：CN101571427B
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200910072306.7
申请日：2009-06-16
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01K11/00
Abstract: 检测沥青紫外老化后聚集态转化温度的方法，它涉及了检测沥青老化后聚集态转化温度的方法。本发明解决了现有检测沥青紫外老化后聚集态转化方法存在操作复杂、成本高以及不符合时温等效原则缺陷。本发明沥青紫外老化后聚集态转化性能的检测方法按照以下步骤进行：一、进行频率扫描，升温或降温再次进行频率扫描；二、得到频率扫描主曲线；三、找出老化后沥青的时温等效失效温度；该温度为沥青紫外老化后聚集态发生转化的温度。本发明的方法具有操作简单、成本低、符合时温等效原则。
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公开(公告)号：CN101666727A
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：CN200910308447.4
申请日：2009-10-19
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01N3/18
Abstract: 室内小尺寸环形沥青路面结构车辙试验装置，它涉及一种环形路面结构加载试验装置。针对现有路面加速加载设备尺寸大、制造和使用周期长、费用高、操作复杂问题。内、外套筒套装在一起，环形底板设置在内、外套筒之间，环形底板与内、外套筒的底端面固接，由环形底板和内、外套筒之间围成的区域构成环槽，电动机设置在内套筒的内腔中，电动机的输出轴与旋转接头传动连接，旋转接头的导向滑槽内装有与其滚动连接的深度调节装置，两个试验车设置在环槽内，连接框架的一端与试验车固接，另一端与深度调节装置固接，两个位移计设置在环槽内。本发明具有尺寸小、结构简单、成本低和操作简单的优点，适于对各种沥青混凝土路面结构加载试验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101666660A
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：CN200910307854.3
申请日：2009-09-28
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 基于光纤光栅传感技术的车辆荷载作用位置识别方法，它涉及车辆荷载作用位置识别领域。它解决了光纤光栅传感器在对路面信息进行实时监测时无法获取车辆荷载作用位置的问题，本发明首先将光纤光栅传感器组(M)横贯于被测道路横断面(Q)内，利用所述数据采集仪实时采集光纤光栅传感器组(M)输出的应变数据，当车辆荷载(W)作用于埋设所述光纤光栅传感器组(M)的道路横断面上方时，所述数据采集仪获得光纤光栅传感器组(M)输出的应变数据，最后根据所述应变数据为正值或负值判断车辆荷载(W)作用的位置。本发明的方法用于识别车辆荷载作用位置。
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公开(公告)号：CN101624808A
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200910305079.8
申请日：2009-07-31
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: E01C23/01
Abstract: 沥青路面冻融损坏现场快速无损检测设备，它涉及一种沥青路面冻融损坏检测设备。本发明解决了现有的沥青路面冻融损坏检测存在的主观性大、准确度低的问题及辅助试验存在的对路面整体破坏性大、试验与原来路面性能存在偏差、费时费工和延误修复路面的最佳时机的问题。本发明的支脚管套安装在台板的下端面上，变速机安装在台板的上端面上，传动杆的上端与变速机的输出端固接，钢刷的钢刷座固装在传动杆的下端面上，每个支脚管套内安装有一个传动轴，且每个传动轴的下端伸出支脚管套与固定脚座固接，每个升降摇杆的下端与传动轴固接，升降制动环与传动轴螺纹连接。本发明具有对路面影响小、周期短、误差小、省时省工和针对性强等优点。
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公开(公告)号：CN101586945A
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：CN200910072384.7
申请日：2009-06-26
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01B11/16
Abstract: 沥青路面用光纤光栅应变传感器的标定方法，它涉及一种传感器的标定方法。本发明解决了现有的沥青路面用传感器标定方法没有考虑传感器自身的存在对被测沥青路面材料应变的影响、致使修正后的数值无法反应实际应变的动态本质、被测材料的粘弹特性问题。本方法的主要步骤为：光纤光栅应变传感器的植入与沥青混合料成型、外接高精度位移计的安装、光纤光栅应变传感器实测数据的采集、高精度位移计的测得数据的采集、光纤光栅应变传感器数据的标定。本发明的优点在于将传感器植入圆柱体试件中，通过外界高精度位移传感器数据计算得到的应变修正植入的光纤光栅应变传感器的采集数据。
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公开(公告)号：CN101430320A
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：CN200810209726.0
申请日：2008-12-17
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01N33/42
Abstract: 试件对心装置，它涉及一种对心装置。本发明为解决现有的试件与夹具粘结靠目测保证试件与夹具的垂直，目测产生的误差难以保证试件与夹具垂直，造成试验结果不准确的问题。移动板与导轨垂直且套在导轨上，上限位板固装在导轨的顶端，下限位板固装在导轨的下端，螺杆与移动板固接，螺母与外露在上限位板上的螺杆配合，移动板上设有上限位凹槽和上滑槽，下限位板上设有下限位凹槽和凹槽，上限位凹槽与下限位凹槽的大小相同且正对，上滑槽与凹槽的大小相同且正对，定位板的上端设置在上滑槽中，定位板的下端设置在凹槽中。本发明确保了粘结试件与夹具时垂直且对心，避免在试验拉伸过程中试件根部产生弯拉应力而对试验结果造成影响，使得试验结果准确。
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公开(公告)号：CN101318793A
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200810064811.2
申请日：2008-06-25
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: C04B26/26
Abstract: 一种浆粉改性沥青及其制备方法，它涉及一种改性沥青及其制备方法。本发明解决了现有基质沥青路用性能差及SBS改性沥青生产中的辐射大、生产成本高的问题。本发明的浆粉改性沥青是由浆粉和基质沥青混合制成的。本发明的浆粉改性沥青按如下方法进行制备：一、将基质沥青加热至147～149℃，搅拌并将温度控制在135～142℃；二、按照浆粉与基质沥青的质量比为2.5～7.5∶100的比例取浆粉，加入到步骤一中的基质沥青中，然后继续搅拌5～10min，冷却至室温；即得到浆粉改性沥青。本发明的浆粉改性沥青具有路用性能好、生产能耗、成本低、存储稳定性好的优点。
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