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公开(公告)号：CN113153531B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202110588076.0
申请日：2021-05-28
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明公开了一种变溢流槽调节机构、超燃冲压发动机和高超声速飞行器，适用于宽速域飞行器进气道，变溢流槽机构包括调节板和调节机构；所述调节板具有调节板底部，所述调节板底部设置有多个调节塞，所述调节塞插入超燃冲压发动机的溢流槽内；所述调节机构与所述调节板连接，用于驱动所述调节板相对溢流槽移动进而改变溢流槽开口的大小。与采用前体/上进气道面变结构的方式、采用传统固定开口大小溢流槽的方式相比，可有效降低起动马赫数、调节进入燃烧室内部的气流品质，该结构调节范围较大，结构简单，质量较小，工程应用可实现性高，便于实现。
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公开(公告)号：CN114876637A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210384564.4
申请日：2022-04-13
申请人： 太仓点石航空动力有限公司
摘要： 本发明公开了非定常载荷的发动机进口总压畸变模拟装置、方法及系统，包括实验整流件，设有整流件进口、整流件出口，整流件出口与待测试的航空发动机相连通，模拟组件，包括肋片、引气管路，若干个肋片呈中心对称的设于实验整流件内，引气管路与布置在实验整流件外部的气源相连通；流体振荡组件，设于肋片内，且包括通气腔室、扩张口以及转动件，通气腔室分别与引气管路以及扩张口相连通；转动件设于扩张口内，且与扩张口转动连接。本发明能够真实模拟发动机进口总压畸变，且兼顾模拟范围和实验成本。
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公开(公告)号：CN114753930A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210410103.X
申请日：2022-04-19
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种基于轴对称进气道构型特征下的组合动力模态转换方法，该方法针对轴对称进气道，该轴对称进气道包括：可移动中心体、围绕中心体的进气道唇罩、进气道外罩、涡轮发动机外机匣；可移动中心体以喉道为界限，分为前中心体和后中心体，该后中心体具有在进气道内部且沿涡轮发动机中心轴线方向进行前后移动的能力，通过控制后中心体的前后移动来调节涡轮通道的开度，来控制涡轮通道打开或关闭，实现模态转换。本发明在模态转换过程中，调节涡轮和冲压通道在模态转换过程中的流量分配，同时满足模态转换过程中涡轮发动机和冲压发动机在模态转换过程中的对流量需求。
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公开(公告)号：CN113236424B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202110690779.4
申请日：2021-06-22
申请人： 西安航天动力研究所
摘要： 本发明涉及爆震发动机，具体涉及一种双下侧后置超声速进气道，用于解决冲压爆震发动机产生的爆震波导致进气道不起动，以及影响燃烧室工作性能的不足之处。该双下侧后置超声速进气道包括进气道压缩锥、附面层隔离装置、过渡段，以及与环形燃烧室连接的环形转接段。本发明通过将进气道后置，节省飞行器前体大量的有效空间，并且进气道压缩锥呈60°～180°对称分布可以提高飞行器在正攻角状态时进气道性能，进一步提高发动机性能。
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公开(公告)号：CN114427496A
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202011186190.2
申请日：2020-10-29
申请人： 南京理工大学
摘要： 本发明公开了一种带泄流通道的变几何超声速进气道装置，其包括：进气道收缩段转轴、进气道收缩段楔板、第一驱动装置、第二驱动装置、进气道扩张段楔板、进气道扩张段转轴、两个进气道侧板、进气道唇罩及顶板、泄流通道，第一驱动装置驱动进气道收缩段楔板绕进气道收缩段转轴转动来改变进气道收缩段的通流面积，第二驱动装置驱动进气道扩张段楔板绕进气道扩张段转轴转动来改变进气道扩张段的通流面积，进气道收缩段楔板与进气道扩张段楔板沿着所述进气道通道间隔开以形成泄流通道。该装置可以改善进气道内流场，减小附面层气流影响，提高总压恢复系数，使进气道在宽马赫数范围内能正常工作。
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公开(公告)号：CN114087070A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111402616.8
申请日：2021-11-24
申请人： 清华大学
摘要： 本申请提出一种可变面积的前涵道引射器和自适应变循环发动机，所述可变面积的前涵道引射器包括：外层机匣，所述外层机匣为筒状；内层机匣，所述内层机匣为筒状，所述内层机匣整体上位于所述外层机匣的径向内侧，所述内层机匣和所述外层机匣之间形成第一涵道，在气体流动的方向上，所述第一涵道的下游侧比上游侧向径向外侧延伸；阀筒，所述阀筒能够相对于所述外层机匣轴向滑动地连接于所述外层机匣，所述阀筒位于所述外层机匣的径向外侧，通过所述阀筒滑动能够改变所述第一涵道的开度；以及作动筒，所述作动筒能够驱动所述阀筒沿所述轴向滑动。
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公开(公告)号：CN113864053A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202110861729.8
申请日：2021-07-29
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种基于泄流缝可调的Ma4级超音速轴对称进气道及方法，所述进气道包括进气道中心体，所述进气道中心体为三级锥结构，所述进气道中心体上设置有整流罩，进气道中心体与整流罩之间设置有通道，进气道中心体与整流罩通过支撑连接，支撑呈中心对称分布；所述整流罩上开设有多排泄流缝，所述泄流缝的开缝面积可控。本发明通过在整流罩开泄流泄流缝，将气流直接排放到进气道外，不需特殊考虑气流流路问题，简化了结构；改善了进气道起动性能，降低进气道起动马赫数，可实现马赫数1.5‑4范围内工作；调节流量，使之满足不同飞行工况下的发动机流量需求。
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公开(公告)号：CN112610331B
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202011483412.7
申请日：2020-12-16
申请人： 中国人民解放军国防科技大学
摘要： 本发明公开一种负压可调式引射式压气机模拟试验装置，包括依次相连的测量段、调节段与引流段，且内壁构成空气流道；引流段上具有能够引射气流的引射结构，以在空气流道内模拟发动机压气机工作时产生的负压；调节段上设有负压调节机构，以调节空气流道内负压的大小；测量段上设有传感器安装结构，以安装传感器组件。通过引射结构模拟发动机压气机工作时产生的负压，在预冷器、进气道的试验阶段无需制造压气机，节约研制时间与成本，在没有压气机的情况下使预冷器也能在更接近真实工况的下进行主动吸气试验，以便于测试预冷器及进气道的性能。该装置具有结构简单、便于加工维护、成本低、响应快、负压灵活调节等优点。
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公开(公告)号：CN113677880A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202080028426.1
申请日：2020-04-08
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 丹尼尔-西普里安·明库 , 劳伦·路易斯·罗伯特·博杜安 , 尼古拉斯·约瑟夫·西尔文 , 贾戈达·爱丽娜·沃罗延斯卡 , 弗雷德里克·多特雷普 , 卡洛琳·玛丽·弗朗兹
摘要： 本发明公开了一种使用飞行器涡轮喷射引擎短舱(1)的进气管(2)的方法，短舱包括至少一个弹性变形部(230)、至少一个与弹性变形部(230)一体成型且安装在环形腔(20)中的连接件(3)和至少一个驱动件(9)，方法包括，在涡轮喷射引擎(1)的推力阶段，驱动件(9)驱动连接件(3)运动至第一位置(A)，在第一位置，进气管唇缘(23)的弹性变形部(230)具有空气动力学轮廓；在涡轮喷射引擎(1)的反推力阶段，驱动件(9)驱动连接件(3)运动至第二位置(B)，在第二位置，进气管唇缘(23)的弹性变形部(230)具有不规则轮廓，以使气流(F‑INV)从弹性变形部(230)分离(D)。
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公开(公告)号：CN113623076A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202111039034.8
申请日：2021-09-06
申请人： 中国联合重型燃气轮机技术有限公司
IPC分类号： F02C7/042
摘要： 本发明提供了一种重型燃机进气缸，包括进气缸外流道、进气缸内流道和支板组件，进气缸外流道和进气缸内流道通过支板组件连接，进气缸外流道和进气缸内流道提供外部气体进入的通道，其特征在于，支板组件包括截面为翼型结构的多条支板，多条支板包括零弯角翼型支板和改善进气缸出口气流均匀性的非零弯角翼型支板，零弯角翼型支板的截面翼型的中弧线为直线，非零弯角翼型支板的截面翼型的中弧线为曲线。支板组件中设置非零弯角翼型支板改善该处位置的流场状态。支板组件中零弯角翼型支板和非零弯角翼型支板搭配设置，可提高进气缸出气口处的气流均匀性。
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