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公开(公告)号：CN102457137B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201110364881.1
申请日：2011-11-02
申请人： 阿斯莫有限公司
发明人： 国分博
摘要： 本发明提供一种能够使连接器模块小型化的电动机，其具备：电动机壳体、旋转轴、和连接器模块。旋转轴被收容在电动机壳体的内部，旋转轴被旋转驱动。连接器模块具有用于与外部电气连接并进行供电的连接器部、和用于控制旋转轴的旋转驱动的平板状的控制电路基板。电动机壳体具备装入开口部，连接器模块沿着装入方向插入到装入开口部中。连接器模块具备：连接器壳体，控制电路基板的至少一部分被配置在该连接器壳体的内部；和将控制电路基板和连接器部电气连接的平板状的中继部件，该中继部件以与控制电路基板呈直角的形式配置。
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公开(公告)号：CN117859257A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202280056323.5
申请日：2022-08-17
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： H02K5/22 , B60T13/74 , H02K7/14 , H02K11/21 , H02K11/33 , H02K11/38 , H01R12/70 , H01R12/73 , H01R12/91 , H02K7/102
摘要： 本发明涉及一种驱动装置(2)，其具有：布置在壳体(3)中的电机；传感器单元，该传感器单元具有至少一个电路板(11)并且被构造用于检测电机的转子的转动位置；以及棒状的接触设备(10)，该接触设备具有至少一个导体(15)，该导体与电路板(11)电连接并且与控制器(8)电连接或者能够电连接。设置了，导体(15)通过插接连接部(41)与电路板(11)电连接。
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公开(公告)号：CN117650674A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311125228.9
申请日：2023-09-01
申请人： 法雷奥新能源汽车德国有限责任公司
摘要： 一种用于电马达(4)或齿轮箱的逆变器组件(10)，包括支撑结构、功率电子器件(15)、冷却通道(14)、DC链接电容器(12)和印刷电路板(PCB)(16)，其中逆变器组件(10)被构造为预组装部件，其可附接到电马达(4)或齿轮箱。此外，提出了一种电马达或齿轮箱组件(1)以及一种用于组装电马达(1)或齿轮箱组件的方法。
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公开(公告)号：CN115428299A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202080099754.0
申请日：2020-04-16
申请人： LG麦格纳电子动力总成有限公司
摘要： 本发明涉及定子以及包括该定子的旋转电气设备，其中，构成复数个并联电路中的各个并联电路的复数个导体形成为具有彼此不同的槽间距，即长槽间距和短槽间距的两种发卡式，两种发卡式导体在所有的层沿圆周方向交替地配置，并且在彼此交叉的方向上接线，由此构成各个并联电路的复数个导体均匀地分布在所有的槽和层而形成均衡的并联电路，从而在均衡的并联电路中各个并联电路的交链磁通量相同，电流可以沿复数个并联电路均衡地流动。
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公开(公告)号：CN109891724B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN201780059721.1
申请日：2017-09-28
申请人： 移动磁体技术公司
IPC分类号： H02K7/116 , H02K11/215 , H02K11/38 , F02D11/10
摘要： 本发明提供了一种齿轮传动马达单元，其包括外壳(1)，外壳包括由线圈定子组件(6)和磁化转子(4)形成的电动马达，所述外壳(1)还包括连接且控制所述马达的印刷电路板(8)、运动减速齿轮系、传感器磁体(10)和磁敏探针(9)，该齿轮系包括齿形运动输出齿轮(RDS)，传感器磁体(10)是环形形状的且刚性地连接至所述输出齿轮(RDS)，包括：‑输出齿轮(RDS)通过与外壳(1)的两个相反的壁配合的两个导引件(11、12)在传感器磁体(10)的两侧延伸；环形形状的磁体(10)环绕输出齿轮(RDS)的旋转轴线；印刷电路板(8)包括用于控制所述马达且延伸至输出齿轮(RDS)的附近的装置，所述印刷电路板(8)在位于输出齿轮(RDS)的附近的区域中具有所述磁敏探针(9)，磁敏探针直接地电连接且机械连接于所述区域并且定位成轴向地或径向地面向所述环形形状的磁体(10)。
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公开(公告)号：CN110959249B
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN201880048392.5
申请日：2018-07-31
申请人： 马渊马达株式会社 , 大陆汽车有限责任公司
摘要： 提供一种配备减速器的电机装置，通过在控制板上优化元件布置，在不增大装置尺寸的情况下，通过实现适当的板形达到更小的尺寸，从而降低控制板的成本，提高机械和电气信赖性。蜗轮(8)设置在主机壳单元(2)的蜗轮容纳腔(3)内部，电机(9)从以与蜗轮(8)的轴线(Cw)直角相交的一侧通过紧固构件(12)紧固到主机壳单元(2)，并且固定到电机(9)的输出轴(9a)的蜗杆(10)与蜗轮(8)啮合。板容纳腔(5)被标定，以便在一侧与蜗轮容纳腔(3)相邻，并且控制板(15)以与电机(9)的输出轴(9a)的轴向输出轴线(Cm)相交的姿态设置在板容纳腔(5)中。控制板(15)与电机(9)电连接并且具备连接器(21)，该连接器(21)在控制板(15)的一侧与外部连接。控制板(15)通过设置在控制板(15)上的电机侧部位的板侧端子(37)电连接到电机(9)，并且电机(9)的电机侧端子(38)从板侧端子(37)的顶面(37b)的顶部装配至板侧端子(37)中。顶面(37b)的电机侧端与控制板(15)之间的距离(D1)大于顶面(37b)的连接器侧端与控制板(15)之间的距离(D2)。板侧端子(37)包括与顶面(37b)相对的底面(37c)，并且进一步包括压配端(37a)，该压配端(37a)从底面(37c)突出并压配至形成于控制板(15)中的孔中。可选择地或除了压配端(37a)以外，底面(37c)至少部分地焊接在控制板(15)上。
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公开(公告)号：CN113678346A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202080020287.8
申请日：2020-03-12
申请人： 博泽(班贝格)汽车零部件欧洲两合公司
发明人： 乌韦·克里斯蒂安 , 罗兰德·卡尔巴 , 加布里埃莱·朗格 , 赫尔穆特·普法尔茨格拉夫 , 沃尔夫冈·施特劳斯
摘要： 本发明涉及一种驱动设备(1)，其具有驱动器壳体(2)，驱动器壳体具有能装配在其中的无刷电动马达(3)，电动马达具备定子绕组(21)和转子(20)以及具备带有电路板(26)的马达电子器件(27)，其中，电动马达(3)能经由壳体开口(4)被导入到驱动器壳体(2)中，其中，定子主体(35)具有一定数量的呈星形布置的定子齿(37)，定子齿被定子绕组(21)缠绕，其中，定子绕组(21)的一定数量的相联接部(29)被引导到尤其是径向定向的接合定位(P)中，并且其中，电路板(26)具有数量与相联接部(29)的数量相当的联接容纳部(30)，在将电动马达(3)导入到驱动器壳体(2)中的过程中，联接容纳部容纳相联接部(29)。
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公开(公告)号：CN112020815A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201980025103.4
申请日：2019-04-12
申请人： MMT股份公司
摘要： 本发明涉及一种电致动器(20)，包括具有底部(15)的壳体(35)，在所述底部(15)上固定有具有定子(22)和转子(24)的电动马达(1)，所述定子(22)具有沿径向延伸的直的齿并且具有多个线圈(23)，所述转子(24)由多个磁铁(25)形成，所述线圈(23)在平行于所述壳体(35)的底部(15)的平面中延伸，所述转子(24)在轴线垂直于所述线圈的方位的情况下由形成蜗轮(2)的小齿轮扩展，所述蜗轮(2)与平行于所述壳体(35)的底部(15)而延伸的螺纹杆(10)啮合，其特征在于，所述螺纹杆在后部由固定的滑动轴承(30a)或者固定的螺母(30)引导，所述滑动轴承(30a)或者螺母(30)刚性地连接至所述壳体(35)的罩(5)，所述蜗轮(2)的轴向端部由所述罩(5)引导，并且连接有多个线圈(23)的印刷电路(37)位于所述定子(22)与所述螺纹杆(10)之间。
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公开(公告)号：CN107196466B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201710523610.3
申请日：2013-04-24
申请人： 株式会社电装
IPC分类号： H02K11/215 , H02K11/38 , E05F15/697
摘要： 本发明的目的是提供一种能够抑制大型化的马达。把蜗轮(49)的轴向作为马达(1)的马达横向，把和马达横向相正交的平面作为马达(1)的扁平面。把和马达横向的传感器磁体(17)的第1端相接触，并和扁平面相平行的假想平面作为第1假想平面(P1)，把和马达横向的传感器磁体(17)的第2端相接触，并和扁平面相平行的假想平面作为第2假想平面(P2)。控制电路板(61)上设有对马达(1)的旋转轴(13)的旋转进行检测的旋转检测元件(62)。控制电路板(61)被设在和扁平面相平行或者相对于扁平面而倾斜，并且，被设在第1假想平面(P1)和第2假想平面(P2)之间。
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