公开(公告)号：CN105649847A

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201510839967.3

申请日：2015-11-27

Applicant: 曼卡车和巴士股份公司

Inventor： A.帕彭海默 ,  A.佐默曼

IPC: F02N19/06 ,  F02D43/00 ,  F02D41/06

CPC classification number: F01N3/2006 ,  F02B25/145 ,  F02B33/40 ,  F02B33/443 ,  F02B37/10 ,  F02B37/11 ,  F02B39/10 ,  F02D13/0219 ,  F02D13/0261 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/024 ,  F02D41/042 ,  F02D41/064 ,  F02D2041/001 ,  F02M31/08 ,  F02M31/13 ,  F02N19/004 ,  F02N19/06 ,  Y02A50/2322 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/42

Abstract: 本发明涉及一种用于增压式内燃机和/或增压式内燃机的排气后处理装置的冷起动预热的方法。本发明还涉及一种机动车，尤其是商用车，其具有增压式内燃机、排气后处理装置以及用于增压式内燃机和/或排气后处理装置的冷起动预热的装置。在该方法中，冷起动辅助装置设置在进气管道中，用于在发动机静止时加热增压空气。内燃机包括至少一个工作气缸，其在各种情况下具有连接到进气管道的至少一个入口阀和连接到排气系统的至少一个出口阀，并且还包括用于设置阀位置的装置。内燃机可借助于增压装置进行增压，增压装置可通过电动机操作。

公开(公告)号：CN205592057U

公开(公告)日：2016-09-21

申请号：CN201620232273.3

申请日：2016-03-24

Applicant: 清华大学

Inventor： 周天元 ,  杨福源 ,  胡耀东 ,  姚昌晟 ,  余平

IPC: F02N19/06

Abstract: 本实用新型涉及一种电热塞预热控制装置，其特征在于：它包括电源、发电机、GPCU、CAN总线、ECU和电热塞；所述电源负极接地，正极分别连接所述发电机和GPCU，所述GPCU通过所述CAN总线与所述ECU进行通信，用于接收所述ECU发出的加热控制信号；所述GPCU还连接有各缸所述电热塞；其中，所述GPCU为电热塞控制单元。本实用新型采用的GPCU独立于ECU，能够实现自主计算和加热温度和功率的闭环控制控制，满足电热塞动态加热、能量消耗优化、低电量补偿和故障诊断等需求。

公开(公告)号：CN201610815U

公开(公告)日：2010-10-20

申请号：CN201020102697.0

申请日：2010-01-28

Applicant: 南京威孚金宁有限公司

Inventor： 孙晓峰 ,  何彬 ,  肖勇 ,  范要军

IPC: F02N19/06 ,  F02M37/04

Abstract: 本实用新型涉及一种冷启动火焰预热供油装置，尤其是一种VE分配泵回油部件的改进。本实用新型的冷启动火焰预热供油装置包括一油管接头，第一回油管和第二回油管，油管接头中孔外接VE分配泵，其中设有电磁阀，第一回油管的一端外接油箱，第二回油管的一端与所述油管接头连通，另一端外接喷油器总成，还包括液压回油阀和输油管，液压回油阀的一端与油管接头连通，另一端与第一回油管连通，输油管的一端与油管接头连通，另一端外接火焰预热塞，输油管的一端设有阀门。本实用新型利用VE分配泵的电控系统在规定的时刻向火焰预热塞提供定压定量的燃油，使柴油机低温冷启动更为可靠，提高柴油机冷启动工况排放质量，满足国家汽车排放III号标准的要求。

公开(公告)号：CN209483523U

公开(公告)日：2019-10-11

申请号：CN201822215422.7

申请日：2018-12-27

Applicant: 湖北超能农业装备有限公司

Inventor： 沈瑞元 ,  邵剑梁 ,  武卫兵

IPC: F02N11/08 ,  F02N19/06

Abstract: 本实用新型涉及一种发动机安全起动装置，用户可通过触发总电源开关的第一开关端、第二开关端和第三开关端，使预热开关的供电端以及控制器的起动电源输入端上电。在发动机工作于常温状态时，起动电源输入端与第三电源输出端接通，使起动电机正常起动。在发动机处于低温状态时，用户可通过触发预热开关，使信号输出端输出触发信号，接通起动电源输入端与第一电源输出端且断开起动电源输入端与第三电源输出端第一预设时间段后，接通起动电源输入端与第二电源输出端，以及接通起动电源输入端与第三电源输出端。基于此，在发动机工作于低温状态时，先使火焰预热塞预热工作第一预设时间段后，再使燃油电磁阀和起动电机工作，有效地防止进气管道滞留燃油，保证发动机正常工作。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN204984694U

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201520734985.0

申请日：2015-09-22

Applicant: 安徽全柴动力股份有限公司

Inventor： 钱宗旭

IPC: F02N19/06

Abstract: 本实用新型涉及一种用于火焰预热塞管路，包括接头、金属管、螺母、尼龙油管。接头为三通接头，其中一处接口为平端口。金属管呈L形，一端设有卡套接头，另一端为平端口。尼龙油管为两端粗中间细的变径管。螺母套设在金属管的卡套端，金属管的平端口紧配合套设在尼龙油管一端的管口内，尼龙油管另一端紧配合套设接头的平端口外。本实用新型去掉了当中一段两端均装螺母的金属油管，由原来的三处螺纹联接改进为一处螺纹联接，减少了渗油点。由于去掉了当中一段两端均装螺母的金属油管也节省了成本。

公开(公告)号：CN215672521U

公开(公告)日：2022-01-28

申请号：CN202122192285.1

申请日：2021-09-10

Applicant: 濮阳市正一恒业机械电子有限公司

Inventor： 马延飞 ,  史勇

IPC: F02N19/06

Abstract: 压裂机组用柴油机预热装置是柴油机的预热技术，它包括加热器和热交换器，其加热器安装在热交换器的左侧；所述加热器上连接有油泵、输油管、助燃风扇、点火器；所述油泵、助燃风扇均与电机连接；其油泵一端与油箱连接，油泵另一端连接有输油管；所述热交换器上连接有水泵、出水管、进水管；其进水管、出水管的另一端连接在液压启动油箱上，其液压启动油箱与柴油发动机连接；所述热交换器的内层为雾化室，其雾化室的中间层为冷热交换层；所述热交换器与出水管中间安装有节温器。

公开(公告)号：CN210980385U

公开(公告)日：2020-07-10

申请号：CN201922120065.0

申请日：2019-11-29

Applicant: 上海洋裕汽车科技有限公司

Inventor： 李国莹

IPC: F24H9/06 ,  F24H9/02 ,  F02N19/06

Abstract: 本实用新型涉及燃油加热器技术领域，更具体地说，它涉及一种空气加热器外壳支撑结构，其技术方案要点是：包括内壳体以及罩合于内壳体外部的外壳体，所述内壳体的外壁周向间隔设置有向外延展的散热片组，所述散热片组周向均匀等间距连接有多个弹性的橡胶块，所述散热片组上对应设置有嵌合部，所述橡胶块上设置有与所述嵌合部相嵌合的凹槽，所述嵌合部两侧均设置有楔形卡条，所述凹槽的槽壁连通有供所述楔形卡条卡接配合的卡槽，且所述橡胶块远离内壳体的一侧抵接于外壳体的内壁。该结构减少了金属材质的内壳体对橡胶块的磨损，同时可以方便操作人员前期安装橡胶块、以及后期对橡胶块的更换。

公开(公告)号：CN208934844U

公开(公告)日：2019-06-04

申请号：CN201821549994.2

申请日：2018-09-21

Applicant: 上海盼得电气科技有限公司

Inventor： 徐婷婷 ,  孙国德 ,  薛为松 ,  曹扬

IPC: F02N19/06

Abstract: 本实用新型涉及一种柴油发电机组低温启动助燃装置，包括：燃油管，其为三通管，第一端连通至柴油发电机的燃油箱，第二端连通至油水分离器的进口，油水分离器出口与油泵相连；预热塞，其安装在柴油发电机的进气口罩上，与燃油管第三端连通；电磁阀，其位于燃油管第三端与预热塞之间的燃油管上；继电器，其线圈一端与电磁阀一端相连，继电器的常开触点一端与预热塞一端相连；电瓶，其正极与电磁阀另一端相连，负极与继电器的线圈另一端相连，正极还与继电器的常开触点另一端相连，负极还与预热塞另一端相连。本实用新型的有益效果：实现柴油发电机在低温状态下的启动，同时避免现有技术中加热时间长、加热效果差、启动成功可靠性低的缺点。