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公开(公告)号：CN113685288B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202111102884.8
申请日：2021-09-22
申请人： 浙江瑞星机电科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种电控燃油喷射化油器，包括本体，本体内同轴连通设置有空气导入通道和混合气输出通道，空气导入通道和混合气输出通道均为锥孔结构且两者小端相连接，本体下端装设有组合传感器，混合气输出通道靠近空气导入通道一端装设有节气门组件，本体上设置有第三通孔，第三通孔一端开口于本体外，第三通孔另一端开口于混合气输出通道内，第三通孔轴线与混合气输出通道轴线具有夹角B，第三通孔内装设有喷油器；本体上远离喷油器的一侧装设有电控装置，节气门组件、喷油器及组合传感器均与电控装置电性连接。
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公开(公告)号：CN110608110B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201910979764.2
申请日：2019-10-15
申请人： 芜湖太阳神汽摩配制造有限公司
摘要： 本发明公开了一种多腔室化油器的结构,包括化油器本体，所述化油器本体包括油气混合室壳体，其内部并排贯穿设有第一喉管腔和第二喉管腔，所述第一喉管腔和第二喉管腔的上端均对称设有第一真空膜垫室和第二真空膜垫室，所述第一真空膜垫室和第二真空膜垫室的内部均横向胶粘有第一真空膜和第二真空膜，所述第一真空膜和第二真空膜的下端气室分别与所述第一喉管腔和第二喉管腔相连通，所述第一真空膜和第二真空膜的上端气室分别与两个所述气压检测装置的内部相连通，两个所述气压检测装置通过气管分别连接有气压调整阀。本发明的多腔化油器对发动机的工作状态具有较好的调控效果，并且减少了人工的调整测试步骤，较好的增加了化油器的实用性。
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公开(公告)号：CN110608110A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910979764.2
申请日：2019-10-15
申请人： 芜湖太阳神汽摩配制造有限公司
摘要： 本发明公开了一种多腔室化油器的结构,包括化油器本体，所述化油器本体包括油气混合室壳体，其内部并排贯穿设有第一喉管腔和第二喉管腔，所述第一喉管腔和第二喉管腔的上端均对称设有第一真空膜垫室和第二真空膜垫室，所述第一真空膜垫室和第二真空膜垫室的内部均横向胶粘有第一真空膜和第二真空膜，所述第一真空膜和第二真空膜的下端气室分别与所述第一喉管腔和第二喉管腔相连通，所述第一真空膜和第二真空膜的上端气室分别与两个所述气压检测装置的内部相连通，两个所述气压检测装置通过气管分别连接有气压调整阀。本发明的多腔化油器对发动机的工作状态具有较好的调控效果，并且减少了人工的调整测试步骤，较好的增加了化油器的实用性。
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公开(公告)号：CN110030118A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910321412.8
申请日：2019-04-21
申请人： 福建省福鼎市金星通用机化油器有限公司
发明人： 郑荔枝
摘要： 本发明涉及化油器技术领域，公开了一种新型补气节油化油器，包括下壳总成以及位于下壳总成的顶端的上壳总成，所述上壳总成的外表面的前侧嵌入设置有怠速调节螺栓，且上壳总成的外表面靠近怠速调节螺栓的一侧嵌入设置有空气混合比螺栓，所述上壳总成的一端嵌入设置有雾化喷嘴，所述上壳总成的外表面远离雾化喷嘴的一侧安装有过滤器，所述废油口的外表面嵌入设置有废油螺栓。本发明通过喷油连接管和喷气连接管使燃料油和空气同时直接进入喷头内，并在喷头内以雾化的形式进行充分地混合后，进入发动机的燃烧室内进行燃烧，通过怠速调节螺栓调节进气管的大小，通过空气混合比螺栓调节出油管的大小，从而可以对雾化喷嘴进行补气。
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公开(公告)号：CN104405534B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410696090.2
申请日：2014-11-26
摘要： 本发明涉及一种化油器，具体是一种用于小型通用汽油发动机的智能化油器，包括竖向设置的化油器本体、电动执行机构和流量控制阀，化油器本体的节气门轴上固定设置有节气门摇臂，输入摇臂的一端通过第一连杆连接节气门摇臂，另一端通过第二连杆连接有调速摇臂，输入摇臂连接电动执行机构，通过调速摇臂向电动执行机构发送位移信号，电动执行机构根据该位移信号控制流量控制阀开度变化，同时调速摇臂驱动节气门摇臂控制化油器本体的节气门开度变化。有益效果是节能减排，过度平滑，工作平稳且制造成本低。
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公开(公告)号：CN102628413B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201210027239.9
申请日：2008-05-23
申请人： 福约布伦蒂尔有限公司
发明人： 克里斯汀·比约恩·奥玛松 , 斯特芬·布莱恩·格罗弗 , 大卫·詹姆斯·卡雷 , 莫腾·克罗恩斯特德
摘要： 化油器，包括一个主空气通路，位于主空气通路内的可调节流量控制阀，一个燃油喷嘴与主空气通路联通并连接到燃油配量阀用于改变通过喷嘴的燃油的量，一个与发动机速度控制部件相连接的旋转输入轴与流量控制阀相连接使流量控制阀在开启和关闭位置移动，其特征在于旋转输入轴还连接到滑座以移动所述滑座，滑座装载有至少一个长条状斜道，所述滑道在滑座运动方向延伸，并与连接到阀门部件的随动件结合，旋转输入轴的转动带动流量控制阀、滑座及其长斜道的运动，随动件于斜道的长度横向运动，燃油配量阀因此被移动。
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公开(公告)号：CN102116218B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201110080825.5
申请日：2011-03-31
申请人： 西南大学
摘要： 本发明公开了一种手控传动传感精细微调智能供油器，包括供油器本体、设置在供油器本体上的进油油针升程机构包括油针升程位置传感器，节气门开度机构包括节气门开度位置传感器和电控单元ECU，本发明采用进油油针升程机构和节气门开度机构相结合，电控单元ECU根据油针升程机构升程位置信号，结合其它的机动车行驶参数信号，控制节气门开度，并用节气门开度机构上位置传感器信号，校验捡测节气门开度是否所需的开度，避免出现信号错乱、掉步和失控，使节气门开度与油针升程之间达到最佳匹配和控制；从而达到理论空燃比所需可燃混合气体，使发动机功率目标(负荷、转速)与油针升程与节气门开度及档位实现最佳匹配和控制。
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公开(公告)号：CN102116221B
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201110081551.1
申请日：2011-03-31
申请人： 西南大学
摘要： 本发明公开了一种电控传动传感精细微调智能供油器，包括供油器本体、设置在供油器本体上的节气门及进油系统和自动控制系统，本发明采用节气门结构和进油结构相结合并配以自动控制系统，电控单元ECU根据行车信号控制油针升程，根据油针升程信号，结合其它参数信号，控制节气门开度，并用节气门开度机构上位置传感器信号，校验捡测节气门开度是否所需的开度，避免出现信号错乱、掉步和失控，使节气门开度与油针升程之间达到最佳匹配和控制；从而达到理论空燃比所需可燃混合气体，使发动机功率目标(负荷、转速)与油针升程与节气门开度及档位实现最佳匹配和控制。
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公开(公告)号：CN102628413A
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201210027239.9
申请日：2008-05-23
申请人： 福约布伦蒂尔有限公司
发明人： 克里斯汀·比约恩·奥玛松 , 斯特芬·布莱恩·格罗弗 , 大卫·詹姆斯·卡雷 , 莫腾·克罗恩斯特德
摘要： 化油器，包括一个主空气通路，位于主空气通路内的可调节流量控制阀，一个燃油喷嘴与主空气通路联通并连接到燃油配量阀用于改变通过喷嘴的燃油的量，一个与发动机速度控制部件相连接的旋转输入轴与流量控制阀相连接使流量控制阀在开启和关闭位置移动，其特征在于旋转输入轴还连接到滑座以移动所述滑座，滑座装载有至少一个长条状斜道，所述滑道在滑座运动方向延伸，并与连接到阀门部件的随动件结合，旋转输入轴的转动带动流量控制阀、滑座及其长斜道的运动，随动件于斜道的长度横向运动，燃油配量阀因此被移动。
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公开(公告)号：CN102116219A
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN201110080766.1
申请日：2011-03-31
申请人： 西南大学
摘要： 本发明公开了一种电控筒式传动传感精细微调智能供油器，包括供油器本体、设置在供油器本体上的节气门及进油系统和自动控制系统，本发明自动控制系统采用相对独立的油针升程检测装置，使传感元件能够不受发动机高温的影响，避免出现信号错乱的现象，电控单元ECU根据行车信号控制油针升程，根据油针升程信号，结合其它参数信号，控制节气门开度，并用节气门开度机构上位置传感器信号，校验检测节气门开度是否所需的开度，避免出现信号错乱、掉步和失控，使节气门开度与油针升程之间达到最佳匹配和控制；从而达到理论空燃比所需可燃混合气体，使发动机功率目标(负荷、转速)与油针升程与节气门开度及档位实现最佳匹配和控制。
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