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公开(公告)号：CN105129043B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201510247305.7
申请日：2015-05-10
申请人： 大连海事大学
IPC分类号： B63B35/70
摘要： 本发明公开了一种用于船闸通航的推船，包括吊舱式推进器、船体、左舷箱体形推臂、右舷箱体形推臂、系缆桩、防撞垫块、加强筋，其特征在于：所述吊舱式推进器安装在推船尾部，所述左舷箱体形推臂位于左舷与船体固连，所述右舷箱体形推臂位于右舷与船体固连，所述左右两舷箱体形推臂通过加强筋连在一起，所述系缆桩、防撞垫块位于左右两舷箱体形推臂内侧表面。将需要过闸的多艘船舶装入推船，在锚泊区域完成系缆工作，然后由推船推着多艘船舶一起通过船闸，从而一次性完成多艘船舶的过闸作业，减少过闸的总时间，提高通航效率。
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公开(公告)号：CN103803021A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310385315.8
申请日：2013-08-29
申请人： 寺冈久弥
发明人： 寺冈久弥
摘要： 本发明提供船舶与顶推船的连结构造、连结方法及船舶的掌舵方法。在利用顶推船推着驳船航行时能够使驳船以较小的转弯半径进行转弯。一种驳船（14）与用于推着该驳船航行的顶推船（1）之间的连结构造，在驳船上形成有朝向后方宽度变宽的形状的凹部（18），顶推船（1）的前端部与驳船（14）的凹部（18）的最深部（18A）相抵接，该连结构造包括：成对的钢丝（24A、24B），其用于分别将驳船的后部的凹部（18）的两侧与顶推船的后部之间连接起来；以及钢丝卷绕装置（22A、22B），其用于分别对成对的钢丝（24A、24B）进行卷绕以及送出；在顶推船的前端部与驳船的凹部（18）的最深部（18A）相抵接的状态下，能够使顶推船俯视看来相对于驳船倾斜。
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公开(公告)号：CN1948082A
公开(公告)日：2007-04-18
申请号：CN200610124672.9
申请日：2006-09-30
申请人： 武汉国裕物流产业集团有限公司
发明人： 王卫和
摘要： 本发明涉及一种顶推船与驳船之间的联接装置。推船/驳船联接装置，其特征在于：它包括液压油缸(1)、止推轴承(5)、销体(7)、壳体(9)、滑动轴承套(10)、销头(12)、销孔滑道板(13)、第一工程塑料合金材料MGA层(15)、公共底座(16)，液压油缸(1)的活塞杆(2)由止推轴承(5)与销体(7)的左侧面铰接；滑动轴承套(10)内设有第一工程塑料合金材料MGA层(15)；销头(12)与销体(7)固定连接，销孔滑道板(13)的正面沿垂向设有销孔(14)，销孔滑道板(13)与驳船(34)尾部固定连接，公共底座(16)固定在顶推船(30)首部，销头(12)伸出时插入销孔(14)内。本发明具有联接效果好、安装方便、联接快速的特点。
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公开(公告)号：CN1718501A
公开(公告)日：2006-01-11
申请号：CN200510019208.9
申请日：2005-08-02
申请人： 武汉思诺泰科技有限公司
IPC分类号： B63B35/70
摘要： 本发明公开了一种顶推船和驳船的嵌入式联接装置，其特征在于驳船主凹部中心对称轴线上有嵌合凹部，顶推船船首中心对称轴线上有嵌合凸部，在顶推船左右两舷处有两个嵌合凸部，在对称驳船主凹部上有两个嵌合凹部，嵌合凸部与液压动力驱动装置上的推杆铰接，液压动力驱动装置的缸体则用铰接或螺栓联接固定在顶推船上。本发明结构简单，成本低，安全，航行速度快。
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公开(公告)号：CN114599580B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202080072477.4
申请日：2020-10-06
申请人： 川崎重工业株式会社
摘要： 船舶操纵支持系统具有：存储装置，其存储海图图像、主船图形以及拖船图形；检测装置，其检测主船和拖船的位置和方位；至少1个显示器；以及处理器，其使显示器显示船舶操纵支持画面。船舶操纵支持画面包含：海图图像，其包含岸壁；主船图形，其基于主船的位置和方位配置在海图图像上；拖船图形，其基于拖船的位置和方位配置在海图图像上；以及拖船推进器信息，其配置在拖船图形上，并对搭载于拖船的多个拖船推进器中的各个拖船推进器示出由该拖船推进器产生的推进力的方向。
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公开(公告)号：CN112389595B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202011327101.1
申请日：2020-11-24
摘要： 本发明公开了一种顶推组合体驳船与推轮的对中方法，其包括以下步骤：步骤1、在推轮首部甲板上设置第一激光发射接收装置和第二激光发射接收装置；在驳船尾部凹槽的壳体上设置第一反射部件和第二反射部件；步骤2、完成推轮与驳船在船宽方向上的对中；步骤3、在推轮首部甲板上设置第三激光发射接收装置和第四激光发射接收装置；在驳船尾部凹槽的左侧耦合口内设置第三反射部件，在驳船尾部凹槽的右侧耦合口内设置第四反射部件；步骤4、完成推轮和驳船在船长方向上对中。本发明的对中方法，提高了驳船与推轮在铰接连接时匹配的精确性，减轻推轮操船人员的劳动强度、提高作业效率。
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公开(公告)号：CN114599580A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202080072477.4
申请日：2020-10-06
申请人： 川崎重工业株式会社
摘要： 船舶操纵支持系统具有：存储装置，其存储海图图像、主船图形以及拖船图形；检测装置，其检测主船和拖船的位置和方位；至少1个显示器；以及处理器，其使显示器显示船舶操纵支持画面。船舶操纵支持画面包含：海图图像，其包含岸壁；主船图形，其基于主船的位置和方位配置在海图图像上；拖船图形，其基于拖船的位置和方位配置在海图图像上；以及拖船推进器信息，其配置在拖船图形上，并对搭载于拖船的多个拖船推进器中的各个拖船推进器示出由该拖船推进器产生的推进力的方向。
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公开(公告)号：CN113895581A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111374250.8
申请日：2021-11-19
摘要： 本发明公开了一种顶推组合体驳船与推轮的快速链接方法，其包括以下步骤：在驳船尾部凹槽中部悬挂靠球，靠球漂浮于水面；在驳船尾部凹槽的两端分别设置滚动护舷，在推轮舷侧设置弹性护舷，推轮驶入驳船尾部凹槽的过程中，在推轮的弹性护舷和驳船的滚动护舷不断碰撞接触中，实现推轮与驳船在船宽方向的对中；推轮继续驶入驳船尾部凹槽直至推轮船首与靠球接触，实现推轮与驳船在船长方向的对中；推轮上的两个顶推插销伸出，分别与驳船尾部凹槽上的两个顶推齿条连接，完成顶推组合链接。本发明可以提高链接时匹配的精确性、降低操作难度、降低设备损坏率、提高作业效率，延长了推轮的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110001880A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910313583.6
申请日：2019-04-18
申请人： 达器船用推进器(江苏)有限公司
摘要： 本发明涉及一种推轮、驳船液压联结系统装置，包括锁扣板、水密箱，所述锁扣板设置在驳船尾部，锁扣板上设有多个上下设置朝后的锁孔，锁孔的开口处设置为圆滑导向口，水密箱设置于推轮首部推轮舱船舷侧的内壁上，水密箱内设置贴紧船舷侧内壁的结构底板，结构底板上连接直线轴承，直线轴承内设径向压力传感器，直线轴承经轴承机座支撑在水密箱内，直线轴承内设置一端可水平穿出结构底板、船舷内壁的销轴，销轴另一端连接外接液压泵站的油缸一端，油缸另一端固定支撑或连接在水密箱内，压力传感器连接电控箱，电控箱连接液压泵站。其结构简单、紧凑，使用方便，能有效确保推轮与驳船之间稳定、安全联结。
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公开(公告)号：CN105129043A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510247305.7
申请日：2015-05-10
申请人： 大连海事大学
IPC分类号： B63B35/70
摘要： 本发明公开了一种用于船闸通航的推船，包括吊舱式推进器、船体、左舷箱体形推臂、右舷箱体形推臂、系缆桩、防撞垫块、加强筋，其特征在于：所述吊舱式推进器安装在推船尾部，所述左舷箱体形推臂位于左舷与船体固连，所述右舷箱体形推臂位于右舷与船体固连，所述左右两舷箱体形推臂通过加强筋连在一起，所述系缆桩、防撞垫块位于左右两舷箱体形推臂内侧表面。将需要过闸的多艘船舶装入推船，在锚泊区域完成系缆工作，然后由推船推着多艘船舶一起通过船闸，从而一次性完成多艘船舶的过闸作业，减少过闸的总时间，提高通航效率。
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