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公开(公告)号：CN101365866B
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200680052561.X
申请日：2006-12-22
Applicant: ARK-控股有限公司
Inventor： H·斯蒂格尔鲍尔
CPC classification number: F01N3/021 , F01N13/0097 , F01N13/017 , F01N2240/20 , F01N2250/02 , F01N2330/60 , F01N2490/06 , Y02T10/20
Abstract: 本发明涉及一种用于过滤一种内燃机，尤其是柴油内燃机的废气的颗粒过滤装置(10)，它具有一个入口和一个出口，其中在废气流动路径中在入口和出口之间至少设有一个颗粒过滤器(4)，其中废气在一条管路里导引流动，该管路具有第一个管路部段(11)，在这管路部段中废气基本被引向出口方向，其中管路还有第二个部段(12)，在这部段中废气基本流向入口，在这种颗粒过滤装置里通过以下方法特别迅速地产生足够高的装置的运行温度，用以避免过滤器的满负载：管路还具有第三个部段(13)，在这部段里废气基本流向出口。
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公开(公告)号：CN101042065A
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200610024856.8
申请日：2006-03-20
IPC: F01N3/023
CPC classification number: F01N3/0231 , F01N3/021 , F01N3/0222 , F01N3/2832 , F01N3/2846 , F01N13/009 , F01N13/011 , F01N13/10 , F01N2240/10 , F01N2260/08 , F01N2330/08 , F01N2330/60 , F01N2350/08
Abstract: 本发明公开了一种柴油发动机排气红外线净化装置及其净化方法，装置包括含筒体的壳体，筒体的两侧由外向内分别设有过滤网和多孔板，两侧多孔板之间填充有红外线球体；其特点是，进气端侧多孔板后方设有缓冲网，筒体内设有至少一层捕集过滤网。方法特点是，在蜂窝状加热净化器的输入端连接发动机的排气口；在蜂窝状加热净化器的输出端连接发动机的排气歧管。使用中，利用压燃式内燃机排出废气的热量，使由实芯球形的红外线材料密集填充构成的立体蜂窝状结构快速发热升温到650℃～800℃的着火温度，使附着在红外线球体表面和球面捕集过滤网表面的微粒高温燃烧，而达到快速热氧化、使微粒得以净化的目的。可有效净化废气中的有害的排放污染物。
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公开(公告)号：CN107921367A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680044962.4
申请日：2016-06-27
Applicant: 庄信万丰股份有限公司
CPC classification number: B01J29/7015 , B01D46/2455 , B01D46/2474 , B01D53/9418 , B01D53/944 , B01D53/9454 , B01D2255/502 , B01D2255/504 , B01D2255/9155 , B01D2255/9202 , B01D2258/012 , B01D2325/10 , B01J23/10 , B01J29/064 , B01J29/076 , B01J29/50 , B01J29/70 , B01J29/72 , B01J29/743 , B01J29/763 , B01J29/83 , B01J29/84 , B01J29/85 , B01J35/0006 , B01J35/04 , B01J37/0201 , B01J37/0244 , B01J37/0246 , B01J2229/186 , F01N3/0222 , F01N3/035 , F01N3/2066 , F01N2240/40 , F01N2250/02 , F01N2330/06 , F01N2330/32 , F01N2330/48 , F01N2330/60 , F01N2510/0682 , Y02T10/24
Abstract: 本发明涉及用于排放处理系统中的催化壁流式整料(1)，该整料包含多孔基底，并且具有在其间限定纵向方向的第一面(15)和第二面(25)以及在所述纵向方向上延伸的第一和第二多个通道(5，10)，其中所述第一多个通道(5)提供第一多个内表面并且在所述第一面处开口并且在所述第二面处封闭，并且其中所述第二多个通道(10)在所述第二面处开口并且在所述第一面处封闭，其中第一催化材料分布在所述多孔基底内，其中微孔膜在所述第一多个通道中在所述第一多个内表面的在纵向方向上延伸的第一部分上提供，并且其中所述第一部分从所述第一面开始延伸所述第一多个通道的长度的75％至95％。
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公开(公告)号：CN107206372A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201680008813.2
申请日：2016-01-25
CPC classification number: F01N3/2803 , B01D53/86 , B01D53/945 , B01D2255/1023 , B01D2255/65 , B01D2255/9022 , B01D2255/9032 , B01D2255/908 , B01J23/40 , B01J23/44 , B01J23/63 , B01J35/0006 , B01J35/0073 , B01J37/0244 , F01N3/101 , F01N2330/60 , F01N2370/02 , F01N2510/0682 , F01N2510/0684 , Y02T10/22
Abstract: 本发明所涉及的废气净化用催化剂具有基材(10)和形成在该基材(10)的表面的催化剂涂层(30)。催化剂涂层(30)形成为具有上下层的叠层结构。上层(40)是不含Pd的无Pd层，下层(50)是含有Pd的含Pd层。在下层(50)中，将从废气净化用催化剂(100)的废气入口侧的端部起向着废气出口侧直至上述废气净化用催化剂的长度的20％的区域以每份5％四等分时，最上游侧的1/4的第一区域(52A)中的Pd的含量A、下游侧的1/4的第二区域(52B)中的Pd的含量B和下游侧的1/4的第三区域(52C)中的Pd的含量C的关系满足A＞B＞C。
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公开(公告)号：CN106640282A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610957886.8
申请日：2016-10-27
Applicant: 卡特彼勒公司
IPC: F01N3/023
CPC classification number: F01N3/0232 , B01D46/0063 , B01D2279/30 , B08B7/04 , F01N3/022 , F01N3/0233 , F01N3/0237 , F01N3/035 , F01N3/05 , F01N3/103 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N3/2828 , F01N3/2892 , F01N13/009 , F01N2240/20 , F01N2260/04 , F01N2260/06 , F01N2330/60 , F01N2610/02 , F01N2610/1453 , Y02T10/24
Abstract: 一种去除或减少后处理系统的柴油机微粒过滤器内微粒堆积的方法包括选择性地将阻断剂应用到柴油机微粒过滤器的过滤介质中，使用流体流将微粒从过滤介质中移走，以及随后去除阻断剂。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103917286B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201380003775.8
申请日：2013-07-19
Applicant: 维达控股股份有限公司
CPC classification number: B01D53/94 , F01N3/08 , F01N3/2828 , F01N3/2892 , F01N2260/06 , F01N2260/14 , F01N2330/60 , Y02A50/2322
Abstract: 本发明公开一种改进的催化基底，其与车辆排放系统中的容器一同使用，基底为布置于容器中使用的类型，改进包括：将基底热隔离为中心区和围绕中心区的管状外部区的绝缘材料，绝缘材料、中心区和外部区共同地限定改良基底，绝缘材料适于使得在运行状态下整个绝缘材料的温度差为至少25℃。
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公开(公告)号：CN105986872A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201610148402.5
申请日：2016-03-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山本孝祐
CPC classification number: F01N3/2892 , F01N3/021 , F01N3/0892 , F01N3/10 , F01N3/103 , F01N3/2889 , F01N5/02 , F01N9/00 , F01N11/002 , F01N13/0097 , F01N13/08 , F01N13/143 , F01N13/1833 , F01N2240/02 , F01N2240/20 , F01N2240/28 , F01N2250/02 , F01N2330/60 , F01N2550/02 , F01N2560/06 , F01N2560/07 , F01N2900/1411 , F01N2900/1602 , F01P2025/08 , H05H1/2406 , H05H2001/2412 , Y02T10/16 , Y02T10/20 , Y02T10/47 , F01N13/082 , F01N3/035 , F01N13/14
Abstract: 在将用于使排气扩散到催化转换器的整个区域的通风窗构件装入到排气通路内的情况下，排气的流动阻力增大，而且到内燃机的预热结束为止的时间变长，油耗升高。本发明的内燃机的排气处理装置具备排气处理部(21、22)、排气剥离区域(Z1、Z2)和等离子促动器(23、31)，所述排气处理部配置在发动机(10)的排气通路(18a)内，所述排气剥离区域(Z1、Z2)是使沿划分出排气通路的壁面(18e)部分流动的排气从该壁面部分剥离的区域，通所述等离子促动器配置在该排气剥离区域处的排气通路的壁面部分，用于产生沿该壁面部分的向排气处理部侧去的气流。
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公开(公告)号：CN103477045B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201180070137.9
申请日：2011-04-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2066 , B01D53/9409 , B01D53/9477 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/2092 , B01D2255/91 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/0097 , F01N2330/60 , F01N2510/0682 , Y02T10/22 , Y02T10/24
Abstract: 本发明的内燃机的排气净化装置，具备配置于内燃机的排气路径，吸藏或还原排气中的NOx的NOx吸藏还原催化剂（161、162）。NOx吸藏还原催化剂（161、162）具备形成于排气流通的小室的内壁面，具有作为催化剂的功能的涂层。涂层被形成为，排气气流的上游侧的NOx吸藏还原催化剂（161）的涂层的厚度比下游侧的NOx吸藏还原催化剂（162）的涂层的厚度薄。通过该构成，NOx吸藏还原催化剂（161、162）的硫中毒得到抑制，能维持高的NOx净化率。
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公开(公告)号：CN104204433B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201280072115.0
申请日：2012-03-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/035 , B01D46/2429 , B01D2046/2437 , F01N3/022 , F01N3/0222 , F01N3/0232 , F01N3/103 , F01N2330/06 , F01N2330/60 , F01N2510/0682
Abstract: 本发明的课题为，在壁流式的颗粒过滤器中，抑制PM的捕集率的降低,并且抑制灰分的堆积。为了解决这个课题，本发明，在利用具有灰分或灰分凝聚物能够通过的大小的细孔的多孔质的间隔壁划分成的壁流式的颗粒过滤器中，在从所述间隔壁的上游侧端部到下游侧端部的近前的区域设置涂敷层，所述涂敷层具有比所述间隔壁的细孔小的细孔。
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公开(公告)号：CN105317508A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410843489.9
申请日：2014-12-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 崔城茂
IPC: F01N3/022
CPC classification number: F01N3/0222 , F01N2330/06 , F01N2330/60 , Y02T10/20
Abstract: 一种柴油微粒过滤器，包括载体，在该载体中，多个过滤器壁的相互面对的面对侧彼此间隔开并形成废气入口通道和废气出口通道，并且设置多个堵塞件以阻塞废气入口通道的后端和废气出口通道的前端。载体的前部部分中的过滤器壁的孔隙率或孔径不同于载体的后部部分中的过滤器壁的孔隙率或孔径。载体的前部部分和后部部分是相对于废气入口通道的纵向方向来划分的，以防止截留在载体中的烟灰集中在柴油机微粒过滤器的后端部分中。
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