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公开(公告)号：CN101300143B
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200680041342.1
申请日：2006-11-07
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 小森和雄
CPC classification number: Y02T10/86
Abstract: 提供一种用于车轮的轴承装置，其同时解决了减小装置的重量和尺寸与增加其刚度相矛盾的问题，并提高了其强度和耐用性。在该用于车轮的轴承装置中，在毂轮(4)的车轮安装凸缘(6)中沿周向以规则间隔设有多个轮毂螺栓(6a)。外侧滚动元件组(3)的节圆直径设定为大于内侧滚动元件组的节圆直径，滚动元件(3)的外径设定为相同，从而外侧滚动元件组(3)的数量设定为大于内侧滚动元件组的数量。在车轮安装凸缘(6)的内侧面上形成有厚壁肋(17)。各肋(17)包括从车轮安装凸缘(6)的基部(6c)径向延伸的直部(17a)、以及圆顶部(17b)。圆顶部(17b)设定为具有以轮毂螺栓(6a)的轴心(O)为中心的预定曲率半径(r)，并且其外周与车轮安装凸缘(6)的外周基本对准。
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公开(公告)号：CN101300143A
公开(公告)日：2008-11-05
申请号：CN200680041342.1
申请日：2006-11-07
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 小森和雄
CPC classification number: Y02T10/86
Abstract: [问题]提供一种用于车轮的轴承装置，其同时解决了减小装置的重量和尺寸与增加其刚度相矛盾的问题，并提高了其强度和耐用性。[解决问题的手段]在该用于车轮的轴承装置中，在毂轮(4)的车轮安装凸缘(6)中沿周向以规则间隔设有多个轮毂螺栓(6a)。外侧滚动元件组(3)的节圆直径设定为大于内侧滚动元件组的节圆直径，滚动元件(3)的外径设定为相同，从而外侧滚动元件组(3)的数量设定为大于内侧滚动元件组的数量。在车轮安装凸缘(6)的内侧面上形成有厚壁肋(17)。各肋(17)包括从车轮安装凸缘(6)的基部(6c)径向延伸的直部(17a)、以及圆顶部(17b)。圆顶部(17b)设定为具有以轮毂螺栓(6a)的轴心(O)为中心的预定曲率半径(r)，并且其外周与车轮安装凸缘(6)的外周基本对准。
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公开(公告)号：CN101278134A
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200680036214.8
申请日：2006-10-02
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 提供一种用于车轮的轴承装置，其通过抑制在组装步骤中出现滚珠擦伤而增大刚度并且延长轴承寿命。在该用于车轮的轴承装置中，外侧上的滚珠组(3)的节距圆直径(PCDo)设定为大于内侧上的滚珠组(3)的节距圆直径(PCDi)。角部(A至D)和在滚道表面肩部处的对立部(E到H)的内周表面通过与滚道表面一起用成形砂轮同时研磨而变形，以将它们形成光滑圆弧形状。在毂轮(21)的外侧端部处形成锥形凹口(23)，凹口(23)的底部至少位于毂轮的内滚道表面的槽底附近，并且毂轮(21)的外侧端部设定为壁厚近似均匀。结果，可增大该装置的刚度并且可抑制在组装期间由滚珠接触引起的滚珠擦伤和由滚珠振动引起的滚珠凹痕，从而改进轴承的声学特性。
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公开(公告)号：CN1894514A
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：CN200480037450.2
申请日：2004-12-13
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 小森和雄
IPC: F16C33/58 , F16C19/18 , F16C33/62 , F16C35/077
Abstract: 本发明的课题在于提供一种滚动轴承，在用于铝合金制的外壳的场合，该轴承能够抑制电化学腐蚀的发生，并且在表面处理中不包含对环境有害的物质。该车轮用滚动轴承包括在内周具有多排滚动面(4、4)的外方部件(1)；形成与上述各滚动面(4、4)相对的滚动面(5、5)的内方部件(2)；介于这些相对的滚动面(4、5)之间的多排滚动体(3、3)。在外方部件(1)的外周具有车体安装法兰(1a)，该车体安装法兰(1a)固定于铝合金制的转向节(14)上。内方部件(2)具有通过铝合金制的制动转子，安装车轮的轮辋的车轮安装法兰(2a)。在外方部件(1)中的构成与转向节(14)的接触面的外径面部分和车体安装法兰(1a)的侧面、内方部件(2)中的构成与制动转子(15)的接触面的法兰(2a)的外面和引导部(22、23)上，设置电化学腐蚀防止表面膜(17)。该电化学腐蚀防止表面膜(17)采用无6价铬的铬酸盐。采用该无6价铬的铬酸盐的电化学腐蚀防止表面膜(17)不限于车轮用滚动轴承，一般可用于安装于铝合金制的外壳上的滚动轴承。
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公开(公告)号：CN1862043A
公开(公告)日：2006-11-15
申请号：CN200610079159.2
申请日：2006-05-12
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明提供一种车轮用轴承装置，其能够在抑制轴承重量增加的同时，提高外侧部分的刚性。在外方部件(1)和内方部件(2)的相对的轨道面(3～6)之间，介设有多排滚动体(7、8)。内方部件(2)由轮毂(18)和内圈(19)构成，在该轮毂(18)的外侧具有车轮安装用的轮毂法兰(20)，该内圈(19)与该轮毂的内侧嵌合。两个滚动体排(Lo、Li)之间的中间位置(P)的轮毂(18)的外径(D1)大于内侧的轨道面(6)的最小直径(D2)。外侧排(Lo)的滚珠(7)的节圆直径(PCDo)大于内侧排(Li)的滚珠(8)的节圆直径(PCDi)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1787925A
公开(公告)日：2006-06-14
申请号：CN200480012717.2
申请日：2004-05-10
Applicant: NTN株式会社
IPC: B60B27/00 , B60B35/18 , F16C19/38 , F16C33/58 , F16C35/063
CPC classification number: F16C19/386 , B60B27/00 , B60B27/001 , F16C33/605 , F16C33/7813 , F16C2326/02
Abstract: 本发明提供一种轮毂轮的轮毂法兰侧的挡边部附近的应力集中被减缓，耐久性优良的圆锥滚子型车轮用轴承装置。该圆锥滚子型车轮用轴承装置包括在内周具有多排滚动面(1a)的外方部件(1)；具有多排滚动面(2a)的内方部件(2)；多排圆锥滚子(4)。内方部件(2)包括在外侧的端部附近的外周具有轮毂法兰(10)的轮毂轮(3)与和该轮毂轮(3)的内侧的端部外周嵌合的单排内圈(5)。在该轮毂轮(3)和单排内圈(5)上形成上述各排的滚动面(2a)。与外侧排的圆锥滚子(4)的较大直径端接触的挡边作为独立于轮毂轮(3)的挡圈(6)，嵌合于与轮毂轮(3)的外周上的轮毂法兰(10)邻接的部位。
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公开(公告)号：CN102933864B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180014601.2
申请日：2011-03-18
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16C33/58 , B60B27/00 , F16C19/186 , F16C33/583 , F16C33/768 , F16C33/7879 , F16C2240/30 , F16C2240/40 , F16C2326/02
Abstract: 提供了一种车轮轴承装置，该车轮轴承装置可防止滚珠的接触椭圆上的边缘载荷，并可通过保持密封件的截面高度来改进密封性能。在该被构造为双列角接触滚珠轴承的车轮轴承装置中，内圈（19）的肩部高度（H）被设定在滚珠的直径（d）的0.4至0.8倍（H/d=0.4-0.8）的范围内，在内圈（19）的外径（19b）上形成有小径部（19c），该小径部（19c）的肩部高度（δ）被设定成使得肩部高度（δ）与滚珠（4）的直径（d）之间的比值δ/d≥0.35，形成有由指定的倾斜角限定的锥形面（28），该锥形面从外径（19b）延伸至内圈（19）的内滚道表面（19a），由锥形面（28）和内滚道表面（19a）形成的角部（A）被修圆成弧形，并且至内滚道表面（19a）的角部（A）的肩部高度（H1）被设定成使得该肩部高度与滚珠（4）的直径（d）之间的比值在H1/d=0.40-0.50的范围内。
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公开(公告)号：CN103047295A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210557356.6
申请日：2008-11-04
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/0094 , B60B27/0005 , B60B27/001 , B60B27/0042 , B60B27/0073 , F16C19/184 , F16C19/386 , F16C33/782 , F16C33/7883 , F16C2300/02 , F16C2326/02
Abstract: 本发明提供一种车轮用轴承。由相互经由多排的滚动体而相对旋转的外方部件和内方部件、以及轴承密封装置构成。轴承密封装置由分别安装于上述内方部件和外方部件上，相互面对的环状的密封板和弹性密封部件构成。上述密封板的截面呈L状，其由嵌合于上述内方部件的外周的圆筒部和从该圆筒部的端部立起的立板部形成；上述弹性密封部件由环状的芯铁和固接于该芯铁上的弹性体形成，上述芯铁的截面呈倒L状，其包括嵌合于上述外方部件的内周面上的圆筒部和从该圆筒部的端部下垂的立板部，与上述密封板面对；上述弹性体包括两个侧凸缘以及两个径向凸缘。所述轴承将车轮支承于车体上，可提高耐泥水性能。
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公开(公告)号：CN102933864A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201180014601.2
申请日：2011-03-18
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16C33/58 , B60B27/00 , F16C19/186 , F16C33/583 , F16C33/768 , F16C33/7879 , F16C2240/30 , F16C2240/40 , F16C2326/02
Abstract: 提供了一种车轮轴承装置，该车轮轴承装置可防止滚珠的接触椭圆上的边缘载荷，并可通过保持密封件的截面高度来改进密封性能。在该被构造为双列角接触滚珠轴承的车轮轴承装置中，内圈（19）的肩部高度（H）被设定在滚珠的直径（d）的0.4至0.8倍（H/d=0.4-0.8）的范围内，在内圈（19）的外径（19b）上形成有小径部（19c），该小径部（19c）的肩部高度（δ）被设定成使得肩部高度（δ）与滚珠（4）的直径（d）之间的比值δ/d≧0.35，形成有由指定的倾斜角限定的锥形面（28），该锥形面从外径（19b）延伸至内圈（19）的内滚道表面（19a），由锥形面（28）和内滚道表面（19a）形成的角部（A）被修圆成弧形，并且至内滚道表面（19a）的角部（A）的肩部高度（H1）被设定成使得该肩部高度与滚珠（4）的直径（d）之间的比值在H1/d=0.40-0.50的范围内。
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公开(公告)号：CN102822547A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201180014625.8
申请日：2011-03-18
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/0094 , B60B7/0013 , B60B27/0005 , B60B27/0068 , B60B27/0084 , F16C19/186 , F16C33/723 , F16C33/768 , F16C41/007 , F16C2240/70 , F16C2240/80 , F16C2326/02
Abstract: 提供了一种配备有转速检测装置的车轮轴承装置，该车轮轴承装置能够改进组装的方便性，而且能够确保密封性能。传感器盖（14）通过挤压不锈钢板而被形成为杯状，并且设置有压配合到外构件（2）的端部的内周的筒状装配部（14a）以及从装配部（14a）经由缩径部（14b）径向向内延伸并且覆罩内构件（1）的内侧端部的底部（14c）。传感器盖（14）被放置成面向转速传感器（18），使得该转速传感器抵接或接近底部（14c）。磁性编码器（13）和转速传感器（18）经由底部（14c）以及指定的轴向气隙互相面对。弹性构件（15）包括径向向外突出的环形突出部（15a），并且该弹性构件通过硫化接合一体地结合至传感器盖（14）的缩径部（14b）的外周,并通过弹性变形压配合至外构件(2)的端部的内周。
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