公开(公告)号：CN101379314B

公开(公告)日：2011-02-02

申请号：CN200780004867.2

申请日：2007-01-17

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 乘松孝幸 ,  加藤浩也 ,  藤村启 ,  平井功 ,  深田贵久夫

IPC: F16C35/063 ,  B60B35/18 ,  F16C19/38 ,  F16C33/58

CPC classification number: B60B27/00 ,  B60B27/0084 ,  F16C19/386 ,  F16C35/063 ,  F16C2240/70 ,  F16C2326/02

Abstract: [问题]用于车轮的轴承装置，该轴承装置用于防止敛缝引起的内环变形，并提高毂轮的强度和耐久性。[解决问题的手段]一种自保持结构的用于车轮的轴承装置，其中通过将一对内环(5，5’)压配到毂轮(1)的小直径台阶部(1b)上并使小直径台阶部(1b)的端部径向向外塑性变形而形成的敛缝单元(8)将所述内环(5，5’)轴向固定到毂轮(1)上，其中通过由多个曲率半径构成的组合圆弧形成所述毂轮(1)的所述肩部(1a)和所述小直径台阶部(1b)的角部(A)，在外侧的所述内环(5)的外端和内侧的所述内环(5’)的内端的内周表面分别形成有预定的倒角部(5e，5f)，并且内侧的所述内环(5’)的所述倒角部(5f)小于外侧的所述内环(5)的所述倒角部(5e)。从而，通过防止由敛缝引起的内侧内环(5’)的变形而提高了耐久性，并通过防止在角部(A)处产生应力以增加毂轮(1)的强度而提高了耐久性。

公开(公告)号：CN105358852B

公开(公告)日：2018-03-23

申请号：CN201480037001.1

申请日：2014-07-02

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 持永修二 ,  乘松孝幸

IPC: F16C35/063 ,  F16C19/18 ,  F16D1/02 ,  F16D1/06

CPC classification number: B60B27/0026 ,  B60B27/0042 ,  B60B2900/351 ,  F16C19/186 ,  F16C35/0635 ,  F16C2226/60 ,  F16C2326/02 ,  F16D1/06 ,  F16D1/072 ,  F16D1/076 ,  F16D3/223 ,  F16D2003/22326

Abstract: 一种车轮用轴承装置，其具备包括外侧构件、内侧构件以及多列滚动体的车轮用轴承，通过使外侧联轴器构件(23)的轴部(29)嵌合于轮毂圈(1)的轴孔(33)，从而以能够传递转矩的方式使等速万向联轴器与车轮用轴承结合，在外侧联轴器构件(23)的轴部(29)上形成沿轴向延伸的多个凸部(32)，并且在轮毂圈(1)的轴孔(33)上形成仅相对于凸部(32)的周向侧壁部(40)具有过盈量(n)的多个凹部(35)，通过将外侧联轴器构件(23)的轴部(29)压入轮毂圈(1)的轴孔(33)，仅将凸部(32)的周向侧壁部(40)的形状转印于该轴孔(33)上，从而形成在接触部位整个区域构成密接的凹凸嵌合部，在凹凸嵌合部的轴部压入侧设置有形成有凹部(39)的引导部，引导部的凹部(39)的最大径大于轴孔(33)的凹部(35)的最大径，并且，轴孔(33)的凹部(35)的最大径大于轴部(29)的凸部(32)的最大径。

公开(公告)号：CN104755276B

公开(公告)日：2017-06-09

申请号：CN201380056468.6

申请日：2013-09-30

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 持永修二 ,  乘松孝幸

IPC: B60B35/14 ,  F16C19/18 ,  F16C35/073

CPC classification number: B60B27/0005 ,  B60B27/00 ,  B60B27/0031 ,  B60B27/0042 ,  B60B27/0084 ,  B60B27/0094 ,  B60B2310/316 ,  B60B2380/12 ,  B60B2380/73 ,  B60B2900/113 ,  B60B2900/212 ,  F16C19/18 ,  F16C19/186 ,  F16C33/586 ,  F16C35/073 ,  F16C2226/12 ,  F16C2226/80 ,  F16C2326/02

Abstract: 一种车轮用轴承装置，其具备车轮用轴承(20)，所述车轮用轴承(20)包括：外圈(5)，其在内周形成有多列外侧轨道面(13、14)；轮毂圈(1)以及内圈(2)，它们在外周具有与外侧轨道面(13、14)对置的多列内侧轨道面(7、8)；多列滚动体(3、4)，它们夹装于外圈(5)的外侧轨道面(13、14)与轮毂圈(1)以及内圈(2)的内侧轨道面(7、8)之间，通过将外侧联轴器构件(24)的轴部(30)嵌合于轮毂圈(1)的轴孔，从而利用螺纹紧固结构(M)使等速万向联轴器(6)与车轮用轴承(20)结合，其中，轮毂圈(1)的轴孔(38)在轴向上以圆筒状贯通，通过拉削加工在轮毂圈(1)的轴孔(38)上形成相对于外侧联轴器构件(24)的轴部(30)的凸部(37)具有过盈量的多个凹部(39)，通过将外侧联轴器构件(24)的轴部(30)压入轮毂圈(1)的轴孔而转印凸部(37)的形状，从而构成凸部(37)与凹部(39)的嵌合接触部位在整个区域内密接的凹凸嵌合结构。

公开(公告)号：CN102245915B

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN200980149411.4

申请日：2009-12-08

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 乘松孝幸

IPC: F16C19/18 ,  B60B35/02 ,  F16C25/08 ,  F16C33/32 ,  F16C33/58 ,  F16C33/62 ,  F16C33/64

CPC classification number: B60B27/0005 ,  B60B27/0084 ,  B60B27/0094 ,  B60B2380/12 ,  B60B2380/73 ,  B60B2380/76 ,  F16C19/186 ,  F16C33/303 ,  F16C33/32 ,  F16C33/416 ,  F16C33/585 ,  F16C33/64 ,  F16C2240/70 ,  F16C2240/76 ,  F16C2326/02

Abstract: 一种车轮用轴承装置，其中，该轴承装置具有通过在直行期间保持适当的预载荷并在转弯时将轴承刚度设定为适当的水平而获得的增强的耐用性，该轴承装置可柔性地适于不同的产品规格，并且成本也减少了。该车轮用轴承装置设置有具有双列布置的滚珠(6)的角接触滚珠轴承，其中，内圈(3)的内滚道表面(3a)由位于从接近以初始接触角(α)与滚珠(6)接触的接触点(P)的位置到内滚道表面的滚道底部的范围内的曲率半径(r)和小于曲率半径(r)并位于从以接触角(α1)滚珠(6)接触的转折点(P1)到内圈(3)的较大直径部分(3b)的范围内的曲率半径(r1)形成。曲率半径(r、r1)相对于滚珠的直径(d)被设定为满足关系1.05d＜2r≤1.10d以及1.01d≤2r1≤1.05d，并且两个曲率半径(r、r1)之间的转

公开(公告)号：CN105358852A

公开(公告)日：2016-02-24

申请号：CN201480037001.1

申请日：2014-07-02

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 持永修二 ,  乘松孝幸

IPC: F16C35/063 ,  F16C19/18 ,  F16D1/02 ,  F16D1/06

CPC classification number: B60B27/0026 ,  B60B27/0042 ,  B60B2900/351 ,  F16C19/186 ,  F16C35/0635 ,  F16C2226/60 ,  F16C2326/02 ,  F16D1/06 ,  F16D1/072 ,  F16D1/076 ,  F16D3/223 ,  F16D2003/22326

Abstract: 一种车轮用轴承装置，其具备包括外侧构件、内侧构件以及多列滚动体的车轮用轴承，通过使外侧联轴器构件(23)的轴部(29)嵌合于轮毂圈(1)的轴孔(33)，从而以能够传递转矩的方式使等速万向联轴器与车轮用轴承结合，在外侧联轴器构件(23)的轴部(29)上形成沿轴向延伸的多个凸部(32)，并且在轮毂圈(1)的轴孔(33)上形成仅相对于凸部(32)的周向侧壁部(40)具有过盈量(n)的多个凹部(35)，通过将外侧联轴器构件(23)的轴部(29)压入轮毂圈(1)的轴孔(33)，仅将凸部(32)的周向侧壁部(40)的形状转印于该轴孔(33)上，从而形成在接触部位整个区域构成密接的凹凸嵌合部，在凹凸嵌合部的轴部压入侧设置有形成有凹部(39)的引导部，引导部的凹部(39)的最大径大于轴孔(33)的凹部(35)的最大径，并且，轴孔(33)的凹部(35)的最大径大于轴部(29)的凸部(32)的最大径。

公开(公告)号：CN102216635B

公开(公告)日：2015-10-07

申请号：CN200980145679.0

申请日：2009-11-10

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 壹岐健太郎 ,  乘松孝幸 ,  西川健太郎

IPC: F16C41/00 ,  B60B35/18 ,  F16C19/18 ,  F16C33/58 ,  G01L5/00

CPC classification number: G01L5/0019 ,  B60B27/0005 ,  B60B27/0068 ,  B60B27/0094 ,  F16C19/186 ,  F16C19/522 ,  F16C2326/02

Abstract: 本发明的课题在于提供一种带有传感器的车轮用轴承，其中，不受到滚动体的影响，可正确地检测作用于车轮用轴承或轮胎触地面上的荷载。在车轮用轴承中，在外方部件(1)和内方部件(2)的相互面对的多排滚动面之间夹设有滚动体(5)。在外方部件(1)和内方部件(2)中的固定侧部件上具有1个以上的传感组件(20)。传感组件(20)包括形变发生部件，其具有接触而固定于固定侧部件上的两个以上的接触固定部，与检测其形变的传感器。传感组件(20)的形变发生部件按照与通过上述滚动体(5)的中心，沿构成滚动体接触角的方向延伸的方向线段离开而定位的方式设置。

公开(公告)号：CN103140745B

公开(公告)日：2015-07-08

申请号：CN201180043038.1

申请日：2011-09-02

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 秋山步 ,  高桥亨 ,  西川健太郎 ,  乘松孝幸

IPC: G01L5/00 ,  F16C19/18 ,  F16C19/52 ,  F16C41/00

CPC classification number: F16C41/00 ,  F16C19/186 ,  F16C19/522 ,  F16C19/525 ,  F16C2326/02 ,  G01L5/0019

Abstract: 本发明提供一种带有传感器的车轮用轴承，其可一边对传感器的非线性特性进行补偿、降低荷载推算误差，一边对应于各种的输入荷载状态，获得连续的推算荷载。在车轮用轴承的外方部件(1)和内方部件(2)中的固定侧部件上设置传感组件(20)及根据传感组件(20)的传感器输出信号推算荷载的荷载推算机构(30)。荷载推算机构(30)包括：荷载推算运算部(35)，其采用推算运算式对荷载进行运算；评价值计算部(32)，其根据多个传感器输出信号，计算构成推算运算式的参数切换指标的评价值(Ei)；参数切换部(34)，其根据对评价值(Ei)与阈值(Ci)进行比较的结果切换参数。荷载推算运算部(35)包括运算补偿部(35a)，其在包括阈值(Ci)的一定的评价值区域内，将通过夹持阈值(Ci)的两侧的评价值区域的参数而运算的两个荷载推算结果合成，对运算结果进行补偿。

公开(公告)号：CN103826869A

公开(公告)日：2014-05-28

申请号：CN201280046239.1

申请日：2012-09-12

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 持永修二 ,  乘松孝幸

IPC: B60B37/04 ,  B60B35/14 ,  F16C19/18 ,  F16C33/60 ,  F16C33/64 ,  F16C35/073 ,  F16D1/06 ,  F16D3/20

CPC classification number: B60B27/0042 ,  B60B27/0005 ,  B60B27/0026 ,  B60B2900/541 ,  F16C19/185 ,  F16C19/186 ,  F16C35/0635 ,  F16C2326/02 ,  F16D1/072 ,  F16D1/076 ,  F16D1/0858 ,  F16D3/223 ,  F16D2003/22326

Abstract: 车轮用轴承装置具备车轮用轴承(20)，该车轮用轴承(20)包括：在内周形成有多列外侧轨道面(13)、(14)的外圈(5)；在外周具有与外侧轨道面(13)、(14)对置的多列内侧轨道面(7)、(8)的轮毂(1)和内圈(2)；夹装于外圈(5)的外侧轨道面(13)、(14)与轮毂(1)及内圈(2)的内侧轨道面(7)、(8)之间的多列滚动体(3)、(4)，通过使等速万向联轴器(6)的外侧联轴器构件(24)的杆部(30)嵌合于轮毂(1)的内径中，而利用螺纹紧固结构(M)使等速万向联轴器(6)能分离地与车轮用轴承(20)结合，将形成于轮毂(1)和外侧联轴器构件(24)的杆部(30)中的任一方且沿轴向延伸的多个凸部(37)压入形成有相对于该凸部(37)具有过盈量的多个凹部(39)的另一方，将凸部(37)的形状转印于该另一方，从而构成凸部(37)与凹部的嵌合接触部位整个区域密接的凹凸嵌合结构。

公开(公告)号：CN103228460A

公开(公告)日：2013-07-31

申请号：CN201180054902.8

申请日：2011-11-15

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 乘松孝幸

IPC: B60B35/02 ,  F16C19/18 ,  F16C33/76 ,  F16C41/00 ,  F16J13/00 ,  F16J15/04 ,  F16J15/10 ,  G01P3/487

CPC classification number: B60B27/0068 ,  B60B7/0013 ,  B60B27/0005 ,  B60B27/0084 ,  B60B2310/316 ,  B60B2380/73 ,  B60B2380/92 ,  B60B2900/141 ,  F16C19/186 ,  F16C33/723 ,  F16C33/768 ,  F16C41/007 ,  F16C2240/46 ,  F16C2240/60 ,  F16C2326/02 ,  G01P3/443 ,  G01P3/487

Abstract: 本发明提供一种适于用在车轮中并设有转速检测装置的轴承装置，该轴承装置具有改进的气密性。帽（33）安装至外构件（32），该帽（33）设有：压配合在外构件（32）的内端部的内周中的筒状配合部（33a）；从配合部（33a）径向向内延伸的圆盘部（14c），该圆盘部面向脉冲环（11），二者之间具有小的轴向间隙；以及底部（14e），其从圆盘部（14c）经过弯曲部（14d）延伸并覆盖内构件（31）的内端部。帽（33）覆有防锈涂层。转速传感器（18）靠近圆盘部（14c）设置成夹着帽（33）与脉冲环（11）面对。帽（33）与转速传感器（18）之间的气隙（A）设定在从0.3至1mm的范围内。

公开(公告)号：CN101945773B

公开(公告)日：2013-01-30

申请号：CN200880126846.2

申请日：2008-12-18

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 柴田清武 ,  乘松孝幸

IPC: B60B35/14 ,  B60B35/18 ,  F16C19/18 ,  F16C33/58 ,  F16C35/063 ,  F16D1/06 ,  F16D3/20

CPC classification number: B60B27/0026 ,  B60B27/0005 ,  F16C19/184 ,  F16C19/186 ,  F16C19/527 ,  F16C33/586 ,  F16C33/64 ,  F16C35/063 ,  F16C2326/02

Abstract: 提供一种车轮用轴承装置，该车轮用轴承装置不会产生粘滑噪声，这通过实现所述轴承装置在和其接触的配合件上的顺畅的滑动来获得。在所述车轮用轴承装置中，一对内环(16、6)装配到毂轮(1)的小直径阶梯部(1b)内，并且以可传输扭矩的方式装配到所述毂轮(1)内的外接头构件(11)被固定螺母(13)可分离地紧固至所述毂轮(1)。所述外接头构件(11)的肩部(9)和所述内环(6)的较大端面(6b)被研磨，并且在此之后，使所述较大端面(6b)的具有预定宽度的部分变粗糙，以将所述较大端面(6b)加工成在一部分中没有面积大于或等于0.005mm2的镜面的状态。这减小了所述较大端面(6b)的摩擦系数以实现其抵靠所述肩部(9)的顺畅的滑动，并且可以长期防止产生粘滑噪声。