公开(公告)号：CN102343939A

公开(公告)日：2012-02-08

申请号：CN201110186106.1

申请日：2011-06-23

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 山田健 ,  山内一树 ,  竹下弘明 ,  福岛正信

IPC: B62D21/00 ,  B62D21/15

CPC classification number: B62D21/11 ,  B62D21/155

Abstract: 本发明的车辆的下部车身结构包括：后部连结部件(31)，将下部臂(30)的后部能够摆动地连结支撑于副车架(20)及前纵梁(11)；其中，所述后部连结部件(31)包括：支撑部(32)，连结支撑所述下部臂(30)；第5连结部(34)，连结所述副车架(20)和所述支撑部(32)；第4连结部(33)，连结所述前纵梁(11)和所述支撑部(32)；其中，该下部车身结构还包括：脱离机构，在发生前碰撞时通过来自车辆前方的冲击负荷使所述第4连结部(33)脱离所述前纵梁(11)。由此，能够提高下部臂的支撑部的安装刚性且能确保充分吸收前碰撞时的冲击负荷的溃缩空间。

公开(公告)号：CN102030043A

公开(公告)日：2011-04-27

申请号：CN201010294534.1

申请日：2010-09-21

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 山内一树 ,  桥本贵则 ,  宫本吉大

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/16

CPC classification number: B62D25/14 ,  B21D22/26 ,  B21D53/88

Abstract: 本发明提供一种车用前围板的成形方法。前围板(1)具备沿车宽方向延伸的前围板主体部(6)以及分别设于该前围板主体部(6)的左右两侧以形成轮室罩的后部的室罩弯曲部(7)。该方法包括以下工序：通过对板材料(21)实施拉深成形，在所述前围板主体部(6)的左右两侧形成与所述室罩弯曲部(7)对应的隆起形状部分(25)；之后，将所述隆起形状部分(25)相对于所述前围板主体部(6)弯折成形，由该弯折成形后的隆起形状部分(25)形成所述室罩弯曲部(7)。由此，能够减小成形前围板所需的板材料的大小。