公开(公告)号：CN205981672U

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201621013930.1

申请日：2016-08-31

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 刘金安 ,  姜宝库 ,  李军

IPC: G01M13/00 ,  G01M17/08

Abstract: 一种具有通用性的转向架模拟加载装置，在试验假台两侧各设一丝杠加力杆，丝杠加力杆上下两端分别连接上下加载板，上加载板上面与车体连接过渡板相连，试验假台与下加载板之间设有液压千斤顶和荷重传感器，试验假台四角设置四个压紧座，用于连接固定试验假台与试验台轨道。采用这套工装进行转向架模拟加载试验准备时既无需更换试验假台，也无需安装转向架反作用横梁。这样不仅规避了试验假台更换时存在安全隐患，而且还压缩了转向架模拟加载工装的准备时间，提高了生产效率。实践应用中，ANS车转向架模拟加载工装的准备时间比以往节省达12小时，如果按照这个项目5台试验车计算，因采用转向架模拟加载装置，整个项目静强度试验将节省达60小时，并且，具有通用性，试验测试中将会节省更多的时间。

公开(公告)号：CN202793797U

公开(公告)日：2013-03-13

申请号：CN201220402005.3

申请日：2012-08-14

Applicant: 长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 李永生 ,  刘金安

IPC: G01M17/00

Abstract: 本实用新型用于车体静强度试验的可调式端部加载工装涉及客车车体静强度试验领域，该工装包括端头（1）、安装板（2）、加载支撑件（3）、内螺纹块（4）和螺纹筒（5），端头（1）通过螺钉固定在安装板（2）上，安装板（2）固定在加载支撑件（3）的一端，加载支撑件（3）的另一端与内螺纹块（4）固定连接，内螺纹块（4）和螺纹筒（5）通过螺纹连接。本实用新型的有益效果是：该工装能够完全模拟仿真分析时的加载方式；结构简单，安装方便，属于通用工装；通过更换端头和调节长度可应用于不同车体结构端部加载工况，节省了材料和生产制造费用。

公开(公告)号：CN204241242U

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：CN201420706889.0

申请日：2014-11-20

Applicant: 长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 周兴建 ,  刘金安 ,  程亚军 ,  王青权 ,  王宇 ,  郭志瑞 ,  王长海 ,  李东日 ,  王海峰

IPC: G01M17/08

Abstract: 转向架构架强度试验的辅助加载装置属于铁路车辆转向架构架强度试验的辅助加载装置领域，该装置包括四个垂向扭转载荷加载座、两个垂向载荷加载座、两组螺母垫块、横向载荷加载装置、四个制动载荷加载座、两个抗蛇形摇摆载荷加载座、两个齿轮箱载荷加载座、两个纵向载荷及横向约束加载梁、两个电机载荷加载座、纵向约束牵引座和两个测试用牵引拉杆。本实用新型的有益效果是：该装置通过多个具有延长结构的承力载荷加载部件扩展了原有的布局空间，使构架强度试验不必简化受力加载点的个数，并且各施力驱动部件或承力部件之间的布局空间充足，彼此不会发生干涉和冲突，其仿真构架动态综合承力状态时的试验结果更为真实准确。